لامبورغيني لا ترى بعد السيارات الخارقة الصينية تهديداً جدياً
لا يرى الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني، ستيفان فينكلمان، حالياً الجيل الجديد من السيارات الخارقة الكهربائية الصينية تهديداً تنافسياً مباشراً. وحتى إذا كانت طرازات دينزا ويانغوانغ قادرة على التفوق على الإيطاليين في بعض أرقام الأداء، تعتقد لامبورغيني أن نقاط قوتها الحقيقية تكمن في خصائص لا يمكن قياسها بالكيلوواط وحده: طابع مجموعة الدفع، والصوت، وتجربة القيادة الشاملة.
السيارات الكهربائية الصينية تدفع معيار القوة إلى مستويات هائلة
طُرح الموضوع عندما تحدثت Auto Express مع فينكلمان في مهرجان غودوود للسرعة 2026. وكانت دينزا حاضرة بسيارتها الخارقة الكهربائية Z، التي يُزعم أنها تولد 1,583 bhp، أو نحو 1,180 kW. وتستهدف الشركة زمناً من 0 إلى 100 km/h يقل عن ثانيتين وسرعة قصوى تقارب 350 km/h.
وهذه أرقام لا تضاهيها بالضرورة حتى أحدث سيارات لامبورغيني الإنتاجية في مقارنة بخط مستقيم. إلا أن فينكلمان لا يرى القوة وحدها عاملاً حاسماً. ومن وجهة نظره، تتميز لامبورغيني بحزمة الأداء الكاملة، وصوت مجموعة الدفع، والمشاعر التي تنقلها السيارة إلى سائقها.
وقال رئيس لامبورغيني إنه لا يستطيع حالياً تسمية علامة تجارية صينية واحدة تعتبرها الشركة تهديداً مباشراً. لكنه أقر بأن ذلك قد يتغير في المستقبل.
لامبورغيني اختارت الهجينة بدلاً من سيارة كهربائية بالكامل
تتسق تصريحات فينكلمان مع القرارات الاستراتيجية الأخيرة للامبورغيني. فقد أجّلت الشركة طرح أول سيارة إنتاجية كهربائية بالكامل إلى ما بعد 2030، وتركز حالياً على السيارات الهجينة القابلة للشحن. ويقول فينكلمان إن العملاء يؤيدون هذا القرار أيضاً.
ولا يعني ذلك أن لامبورغيني تتراجع عن التوجه نحو الكهرباء. فجميع طرازات Revuelto وTemerario وUrus SE تستخدم محركات كهربائية، لكن لامبورغيني تقرنها بمحركات احتراق.
ويجسد Temerario هذا النهج بصورة واضحة بشكل خاص. إذ يعمل محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني بسعة 4.0 litres مع ثلاثة محركات كهربائية لإنتاج قدرة مجمعة تبلغ 677 kW. وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 km/h خلال 2.7 seconds وتبلغ سرعة قصوى قدرها 343 km/h، فيما يدور محرك الاحتراق حتى 10,000 rpm.
قد تقدم السيارات الخارقة الكهربائية الصينية قوة أكبر وتسارعاً أسرع من الثبات، لكن لامبورغيني تراهن على توليفة مختلفة. إذ إن محرك V8 أو V12، وتبديلات التروس، والصوت، واستجابة مجموعة الدفع الهجينة تخلق تجربة لا يمكن لمنظومة دفع كهربائية خالصة محاكاتها بصورة مطابقة.
المصنعون الصينيون يزدادون قوة في التكنولوجيا
سلط فينكلمان الضوء على البرمجيات باعتبارها إحدى نقاط القوة الرئيسية للسيارات الصينية. وهذا إقرار مهم، لأن الإلكترونيات ومنظومات الدفع الكهربائية وهياكل البرمجيات سريعة التطور هي بالتحديد ما يسمح للمصنعين الصينيين بالتحرك بسرعة كبيرة من السيارات السائدة إلى قطاعات الفخامة والأداء العالي.
لذلك، لم تعد ميزة لامبورغيني الدفاعية بالضرورة تتمثل في التفوق التقني المطلق. فالمحركات الكهربائية تجعل تحقيق قدرات نظام استثنائية أسهل بكثير مما يمكن أن يتيحه محرك احتراق كبير السعة.
في الوقت الراهن، تكمن أقوى مزايا العلامة الإيطالية في علامتها التجارية وتراثها وتصميمها وتجربة قيادتها. وهذه خصائص لا يمكن بناؤها بين ليلة وضحاها عبر طراز واحد عالي القدرة يحطم الأرقام القياسية.
قواعد سوق السيارات الخارقة الأوروبية تتغير
يضع صعود شركات السيارات الصينية علامات السيارات الخارقة الأوروبية في موقع جديد. فلم يعد بإمكان فيراري ولامبورغيني وماكلارين وبورش افتراض أن أكبر رقم للقوة أو أسرع زمن للتسارع سيعود إليهم تلقائياً.
وفي الوقت نفسه، يختلف شراء سيارة خارقة تكلف عدة مئات الآلاف من اليورو اختلافاً كبيراً عن اختيار سيارة عادية. فالعملاء لا يشترون مجرد رقم 0-100 km/h؛ بل يشترون أيضاً التراث والتصميم والإحساس الميكانيكي والحصرية.
ولهذا السبب، تبدو ثقة فينكلمان مفهومة في الوقت الحالي. فقد تتفوق دينزا أو يانغوانغ على لامبورغيني على الورق، لكن ذلك لا يعني تلقائياً أن العميل نفسه سيتخلى عن شراء لامبورغيني.
ستصبح الصورة أكثر إثارة للاهتمام على المدى الأطول إذا تمكن المصنعون الصينيون من الجمع بين قدراتهم التكنولوجية وإحساس قوي مماثل بالهوية والجاذبية. وهذا، أكثر من أرقام الأداء اللافتة وحدها، سيحدد ما إذا كانت السيارات الخارقة الكهربائية التي تسجل الأرقام القياسية اليوم ستصبح منافسين حقيقيين للامبورغيني.
تستند المعلومات الأصلية إلى مقابلة أجرتها Auto Express مع ستيفان فينكلمان ونُشرت في 24 August 2026. وتستند المواصفات الفنية للامبورغيني إلى المواد الرسمية للشركة المصنعة.
السيارات الكهربائية الصينية تدفع معيار القوة إلى مستويات هائلة
طُرح الموضوع عندما تحدثت Auto Express مع فينكلمان في مهرجان غودوود للسرعة 2026. وكانت دينزا حاضرة بسيارتها الخارقة الكهربائية Z، التي يُزعم أنها تولد 1,583 bhp، أو نحو 1,180 kW. وتستهدف الشركة زمناً من 0 إلى 100 km/h يقل عن ثانيتين وسرعة قصوى تقارب 350 km/h.
وهذه أرقام لا تضاهيها بالضرورة حتى أحدث سيارات لامبورغيني الإنتاجية في مقارنة بخط مستقيم. إلا أن فينكلمان لا يرى القوة وحدها عاملاً حاسماً. ومن وجهة نظره، تتميز لامبورغيني بحزمة الأداء الكاملة، وصوت مجموعة الدفع، والمشاعر التي تنقلها السيارة إلى سائقها.
وقال رئيس لامبورغيني إنه لا يستطيع حالياً تسمية علامة تجارية صينية واحدة تعتبرها الشركة تهديداً مباشراً. لكنه أقر بأن ذلك قد يتغير في المستقبل.
لامبورغيني اختارت الهجينة بدلاً من سيارة كهربائية بالكامل
تتسق تصريحات فينكلمان مع القرارات الاستراتيجية الأخيرة للامبورغيني. فقد أجّلت الشركة طرح أول سيارة إنتاجية كهربائية بالكامل إلى ما بعد 2030، وتركز حالياً على السيارات الهجينة القابلة للشحن. ويقول فينكلمان إن العملاء يؤيدون هذا القرار أيضاً.
ولا يعني ذلك أن لامبورغيني تتراجع عن التوجه نحو الكهرباء. فجميع طرازات Revuelto وTemerario وUrus SE تستخدم محركات كهربائية، لكن لامبورغيني تقرنها بمحركات احتراق.
ويجسد Temerario هذا النهج بصورة واضحة بشكل خاص. إذ يعمل محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني بسعة 4.0 litres مع ثلاثة محركات كهربائية لإنتاج قدرة مجمعة تبلغ 677 kW. وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 km/h خلال 2.7 seconds وتبلغ سرعة قصوى قدرها 343 km/h، فيما يدور محرك الاحتراق حتى 10,000 rpm.
قد تقدم السيارات الخارقة الكهربائية الصينية قوة أكبر وتسارعاً أسرع من الثبات، لكن لامبورغيني تراهن على توليفة مختلفة. إذ إن محرك V8 أو V12، وتبديلات التروس، والصوت، واستجابة مجموعة الدفع الهجينة تخلق تجربة لا يمكن لمنظومة دفع كهربائية خالصة محاكاتها بصورة مطابقة.
المصنعون الصينيون يزدادون قوة في التكنولوجيا
سلط فينكلمان الضوء على البرمجيات باعتبارها إحدى نقاط القوة الرئيسية للسيارات الصينية. وهذا إقرار مهم، لأن الإلكترونيات ومنظومات الدفع الكهربائية وهياكل البرمجيات سريعة التطور هي بالتحديد ما يسمح للمصنعين الصينيين بالتحرك بسرعة كبيرة من السيارات السائدة إلى قطاعات الفخامة والأداء العالي.
لذلك، لم تعد ميزة لامبورغيني الدفاعية بالضرورة تتمثل في التفوق التقني المطلق. فالمحركات الكهربائية تجعل تحقيق قدرات نظام استثنائية أسهل بكثير مما يمكن أن يتيحه محرك احتراق كبير السعة.
في الوقت الراهن، تكمن أقوى مزايا العلامة الإيطالية في علامتها التجارية وتراثها وتصميمها وتجربة قيادتها. وهذه خصائص لا يمكن بناؤها بين ليلة وضحاها عبر طراز واحد عالي القدرة يحطم الأرقام القياسية.
قواعد سوق السيارات الخارقة الأوروبية تتغير
يضع صعود شركات السيارات الصينية علامات السيارات الخارقة الأوروبية في موقع جديد. فلم يعد بإمكان فيراري ولامبورغيني وماكلارين وبورش افتراض أن أكبر رقم للقوة أو أسرع زمن للتسارع سيعود إليهم تلقائياً.
وفي الوقت نفسه، يختلف شراء سيارة خارقة تكلف عدة مئات الآلاف من اليورو اختلافاً كبيراً عن اختيار سيارة عادية. فالعملاء لا يشترون مجرد رقم 0-100 km/h؛ بل يشترون أيضاً التراث والتصميم والإحساس الميكانيكي والحصرية.
ولهذا السبب، تبدو ثقة فينكلمان مفهومة في الوقت الحالي. فقد تتفوق دينزا أو يانغوانغ على لامبورغيني على الورق، لكن ذلك لا يعني تلقائياً أن العميل نفسه سيتخلى عن شراء لامبورغيني.
ستصبح الصورة أكثر إثارة للاهتمام على المدى الأطول إذا تمكن المصنعون الصينيون من الجمع بين قدراتهم التكنولوجية وإحساس قوي مماثل بالهوية والجاذبية. وهذا، أكثر من أرقام الأداء اللافتة وحدها، سيحدد ما إذا كانت السيارات الخارقة الكهربائية التي تسجل الأرقام القياسية اليوم ستصبح منافسين حقيقيين للامبورغيني.
تستند المعلومات الأصلية إلى مقابلة أجرتها Auto Express مع ستيفان فينكلمان ونُشرت في 24 August 2026. وتستند المواصفات الفنية للامبورغيني إلى المواد الرسمية للشركة المصنعة.
