BMW M се отказва от Competition – всички модели вече са топ
Шефът на BMW M Франк ван Меел потвърди това, което феновете отдавна подозираха: емблемата „Competition“ изчезва окончателно. Причината е съвсем проста – когато около 80% от клиентите така или иначе избират по-мощната версия, да се преструваш, че това е опция, става безсмислено.
Логична стъпка, не просто маркетинг
Много издания отбелязват, че решението не е само заради по-изчистените емблеми, а и заради реалностите в производството. Стандартните версии отдавна изчезват от поръчките, тъй като повечето клиенти с готовност плащат повече за по-силния мотор и по-спортната настройка. „Competition“ се превърна в учтив етикет за нещо, което вече не е опция и така загуби смисъл.
Нова йерархия: M, CS и CSL
Ван Меел очерта по-ясна трислойна структура за бъдещето. Всеки M модел вече започва там, където преди беше Competition. Над него са по-острите и олекотени M CS версии, а лимитираните колекционерски специалитети запазват емблемата M CSL. Ясна йерархия, в която всяко ниво е различимо.
Новото M2 вече следва тази философия – по-мощно и по-фокусирано от старото M2 Competition, макар думата да липсва от багажника. Същността остава, дори когато етикетът изчезва.
По-малко букви, повече яснота
Промяната решава и малка идентичностна криза в BMW M. Отделът признава, че имена като „M3 xDrive Competition CS“ вече звучат абсурдно. Както ван Меел с ирония отбелязва, повече букви отзад не правят колата по-бърза. Има известна ирония – ако името на спортната кола има повече срички от хилядите обороти на двигателя, явно марката прекалява.
Вярност към моторния отсек
Ван Меел потвърди и че BMW M няма да преминава към по-малки двигатели скоро. „Четири- и трицилиндровите мотори са за други“, каза той по-рано тази година. M гамата ще продължи с редови шестици и V8, адаптирани към по-строги еко норми. Маркетинговите термини идват и си отиват, но механичната душа на BMW M остава.
По-широкият контекст
Ходът на BMW отразява по-широка тенденция в автомобилната индустрия – динамиката вече не е добавка, а очакване. Купувачите приемат, че дори базовият модел ще е максимално мощен, така че „Competition“ губи смисъл. За разлика от Audi RS, където има няколко нива на мощност, BMW M опростява гамата и оставя само върха.
Смело опростяване, което улеснява клиентите, макар някои пуристи да го намират прекалено директно.
Според официалния блог на BMW M, навиците на купувачите са станали толкова едностранни, че отделното означение „Competition“ вече няма смисъл. Както казва ван Меел: „Може да се каже, че всеки настоящ M модел е Competition.“ Това, което преди беше върховата версия, сега е стандартът. Логична стъпка, не просто маркетинг Много издания отбелязват, че решението не е само заради по-изчистените емблеми, а и заради реалностите в производството. Стандартните версии отдавна изчезват от поръчките, тъй като повечето клиенти с готовност плащат повече за по-силния мотор и по-спортната настройка. „Competition“ се превърна в учтив етикет за нещо, което вече не е опция и така загуби смисъл. Нова йерархия: M, CS и CSL Ван Меел очерта по-ясна трислойна структура за бъдещето. Всеки M модел вече започва там, където преди беше Competition. Над него са по-острите и олекотени M CS версии, а лимитираните колекционерски специалитети запазват емблемата M CSL. Ясна йерархия, в която всяко ниво е различимо. Новото M2 вече следва тази философия – по-мощно и по-фокусирано от старото M2 Competition, макар думата да липсва от багажника. Същността остава, дори когато етикетът изчезва. По-малко букви, повече яснота Промяната решава и малка идентичностна криза в BMW M. Отделът признава, че имена като „M3 xDrive Competition CS“ вече звучат абсурдно. Както ван Меел с ирония отбелязва, повече букви отзад не правят колата по-бърза. Има известна ирония – ако името на спортната кола има повече срички от хилядите обороти на двигателя, явно марката прекалява. Вярност към моторния отсек Ван Меел потвърди и че BMW M няма да преминава към по-малки двигатели скоро. „Четири- и трицилиндровите мотори са за други“, каза той по-рано тази година. M гамата ще продължи с редови шестици и V8, адаптирани към по-строги еко норми. Маркетинговите термини идват и си отиват, но механичната душа на BMW M остава. По-широкият контекст Ходът на BMW отразява по-широка тенденция в автомобилната индустрия – динамиката вече не е добавка, а очакване. Купувачите приемат, че дори базовият модел ще е максимално мощен, така че „Competition“ губи смисъл. За разлика от Audi RS, където има няколко нива на мощност, BMW M опростява гамата и оставя само върха. Смело опростяване, което улеснява клиентите, макар някои пуристи да го намират прекалено директно.
