Ford Ranger MS-RT PHEV: Мускули, волтаж и глад за асфалт
В основата му стои 2,3-литров турбо EcoBoost четирицилиндров двигател, комбиниран с електромотор. Заедно те осигуряват 281 конски сили и внушителните 697 Нм въртящ момент — показатели, които надминават всички останали версии на Ranger. Батерията с капацитет 11,8 кВтч позволява около 40 километра пробег само на ток, което прави градските пътувания възможни без посещение на бензиностанция.
Впечатляващата стойка на MS-RT обаче е това, което го отличава. Преработеното окачване сваля височината с 40 милиметра и разширява следата със същото разстояние от всяка страна. За да побере 21-инчовите джанти, Ford е добавил изразени разширения на калниците, което прави купето с 82 милиметра по-широко от стандартното. Специална решетка, агресивни брони със сплитер и дифузьор, както и два спойлера — един на покрива на кабината и друг на товарния отсек — завършват преобразяването.
Вътре шоуто продължава. Дълбоко профилирани спортни седалки с осветени лога в подглавниците и волан с маркирана централна точка в рали стил създават атмосфера, каквато рядко се среща в търговската гама на Ford.
MS-RT Ranger ще направи премиерата си на автосалона в Мюнхен, а поръчките ще стартират по-късно тази година. Докато американското подразделение на Ford все още експериментира с идеи за хибриден SUV с 1000 коня, този европейски специален модел вече доказва нещо важно: спортният дух и електрификацията не са противоположности, а съставки на нова формула, която пазарите по света са готови да опитат.
Ако все още смятате, че хибридите са скучни машини, създадени единствено за икономия на гориво, новият Ford Ranger MS-RT PHEV ще ви опровергае. Това не е пикап, който се опитва да скрие двойствената си природа, а такъв, който я демонстрира с увереност, балансирайки между практичност и динамика без извинения. В основата му стои 2,3-литров турбо EcoBoost четирицилиндров двигател, комбиниран с електромотор. Заедно те осигуряват 281 конски сили и внушителните 697 Нм въртящ момент — показатели, които надминават всички останали версии на Ranger. Батерията с капацитет 11,8 кВтч позволява около 40 километра пробег само на ток, което прави градските пътувания възможни без посещение на бензиностанция. Впечатляващата стойка на MS-RT обаче е това, което го отличава. Преработеното окачване сваля височината с 40 милиметра и разширява следата със същото разстояние от всяка страна. За да побере 21-инчовите джанти, Ford е добавил изразени разширения на калниците, което прави купето с 82 милиметра по-широко от стандартното. Специална решетка, агресивни брони със сплитер и дифузьор, както и два спойлера — един на покрива на кабината и друг на товарния отсек — завършват преобразяването. Вътре шоуто продължава. Дълбоко профилирани спортни седалки с осветени лога в подглавниците и волан с маркирана централна точка в рали стил създават атмосфера, каквато рядко се среща в търговската гама на Ford. MS-RT Ranger ще направи премиерата си на автосалона в Мюнхен, а поръчките ще стартират по-късно тази година. Докато американското подразделение на Ford все още експериментира с идеи за хибриден SUV с 1000 коня, този европейски специален модел вече доказва нещо важно: спортният дух и електрификацията не са противоположности, а съставки на нова формула, която пазарите по света са готови да опитат.
