Lamborghini се отказва от плана за електрическия Lanzador – и клиентите одобряват
Първият изцяло електрически сериен автомобил на Lamborghini ще трябва да почака още малко. Представен през 2023 г. като електрически Ultra GT с мощност над 1 MW, Lanzador сега се насочва към производство като plug-in хибрид. Според главния изпълнителен директор Stephan Winkelmann реакцията на клиентите потвърждава, че Lamborghini е взела правилното решение.
От електрически флагман към plug-in хибрид
Lamborghini представи концепта Lanzador по време на Monterey Car Week през 2023 г. Тогава четириместният Gran Turismo с конфигурация 2+2 беше представен като началото на електрическата ера на компанията, като Lamborghini планираше да пусне четвърта моделна линия, базирана на концепта, към края на десетилетието.
Първоначалното техническо задание беше амбициозно. Lamborghini монтира по един електромотор на всяка ос, осигурявайки на автомобила задвижване на всички колела, и обеща пикова системна мощност от над 1 MW, или над 1 000 kW. Активната аеродинамика и ново поколение на системата за контрол на динамиката на автомобила LDVI също бяха част от пакета. Lamborghini дори създаде нова категория за автомобила: Ultra GT.
Тази част от плана вече е съществено преработена. В разговор с CarBuzz на тазгодишното Monterey Car Week Winkelmann потвърди, че преминаването на Lanzador от изцяло електрическо задвижване към plug-in хибрид е било правилният ход, като добави, че клиентите са реагирали много положително. Това е важно, защото Lamborghini изрично свърза отстъплението си от изцяло електрически Lanzador със слабото търсене сред собствените си купувачи.
Купувачите на Lamborghini не са готови за електрически суперавтомобил
Промяната в посоката на Lanzador не се случи за една нощ. Според Winkelmann Lamborghini е следила отблизо пазара и е стигнала до извода, че приемането на изцяло електрическите модели от клиентите не се подобрява. Още през февруари той заяви, че интересът към електрическите Lamborghini на практика се доближава до нула.
Това прави Lanzador един от най-ясните примери за начина, по който стратегиите за електрификация на европейските производители на екзотични автомобили са се променили през последните години. Проблемът на Lamborghini не е мощността на електромоторите. Lanzador от 2023 г. вече показа, че постигането на над 1 000 kW не е непреодолимо техническо предизвикателство. По-трудната задача е да бъдат предоставени качествата, за които клиентите на Lamborghini действително плащат: звукът на двигателя, механичният характер, емоционалната привлекателност и начинът, по който реагира задвижващата система.
При това ценово ниво решенията за покупка работят много различно в сравнение с масовия пазар на електромобили. Автомобил, струващ няколкостотин хиляди евро, не може просто да бъде бърз по права линия. Lamborghini трябва да даде на водача причина да го избере пред друг екзотичен автомобил, който е също толкова бърз.
Plug-in хибридите вече са доказана формула за Lamborghini
Технически новата посока на Lanzador едва ли е непозната територия за Lamborghini. Настоящата гама вече е силно електрифицирана, като Revuelto, Temerario и Urus SE демонстрират три различни подхода за комбиниране на двигатели с вътрешно горене с електрическо задвижване.
Urus SE предлага особено интересна отправна точка. Неговият 4,0-литров V8 с два турбокомпресора работи съвместно с електромотор, докато по-мощният Urus SE Performante увеличава комбинираната мощност до 597 kW, а въртящия момент до 1 000 Nm.
Lamborghini все още не е разкрила точната конфигурация на задвижващата система на серийния Lanzador. Следователно би било преждевременно да се предполага, че той непременно ще използва базирана на V8 система, произлизаща от Urus. За четириместен високопроизводителен GT обаче подобна конфигурация би осигурила логична техническа отправна точка — особено ако Lamborghini иска да запази представянето на електрическия концепт, като същевременно добави характера на двигател с вътрешно горене.
Lanzador ще трябва да изпълнява и различна роля от Revuelto или Temerario. Това не е конвенционален суперавтомобил със средно разположен двигател. По-големият му пътен просвет, четирите места и GT концепцията го поставят някъде между спортен автомобил и Urus. През 2026 г. Lamborghini продължава да описва оригиналния Lanzador като 2+2 GT с по-висок клиренс, задвижване на всички колела и мощност над 1 MW.
Електрическото Lamborghini не е окончателно отписано
Промяната на задвижващата система на Lanzador не означава непременно, че Sant’Agata Bolognese е изключила изцяло електрическите автомобили. Winkelmann заяви, че компанията ще продължи да развива EV технологията, но не смята, че настоящият пазар е готов Lamborghini да пусне такъв модел в продажба. Следователно изцяло електрическо Lamborghini все още може да се появи след 2030 г., когато търсенето от клиентите и технологията са по-добре съгласувани.
Въпреки това промяната е значителна. В екологичния доклад на Lamborghini за 2024 г. компанията все още описваше четвъртата моделна линия, базирана на Lanzador, като изцяло електрически 2+2 GT. Същият модел сега се насочва към производство като plug-in хибрид.
От европейска гледна точка решението показва, че дори при все по-строги регулации за емисиите, преминаването към електрическо задвижване далеч не е безпроблемно за производителите на луксозни и спортни автомобили с малки обеми. Plug-in хибридът позволява на Lamborghini да намали официалните си стойности на CO2 и да предлага електрическо шофиране, като същевременно запазва двигателя с вътрешно горене, който клиентите разглеждат като важна част от идентичността на марката.
Следователно Lanzador се очертава като нещо повече от просто четвъртата моделна линия на Lamborghini. Той е тестов случай за по-широката стратегия на компанията. Ако четириместният GT plug-in хибрид се окаже успешен, Lamborghini може да си позволи да изчака, докато клиентите действително поискат изцяло електрически модел, вместо да пуска такъв единствено за да изпълни график за електрификация.
Най-новата информация в тази статия идва от коментари, които Stephan Winkelmann направи пред CarBuzz по време на Monterey Car Week. За техническия и исторически контекст на Lanzador проверихме официалните материали на Lamborghini и по-ранните изявления на Winkelmann.
От електрически флагман към plug-in хибрид
Lamborghini представи концепта Lanzador по време на Monterey Car Week през 2023 г. Тогава четириместният Gran Turismo с конфигурация 2+2 беше представен като началото на електрическата ера на компанията, като Lamborghini планираше да пусне четвърта моделна линия, базирана на концепта, към края на десетилетието.
Първоначалното техническо задание беше амбициозно. Lamborghini монтира по един електромотор на всяка ос, осигурявайки на автомобила задвижване на всички колела, и обеща пикова системна мощност от над 1 MW, или над 1 000 kW. Активната аеродинамика и ново поколение на системата за контрол на динамиката на автомобила LDVI също бяха част от пакета. Lamborghini дори създаде нова категория за автомобила: Ultra GT.
Тази част от плана вече е съществено преработена. В разговор с CarBuzz на тазгодишното Monterey Car Week Winkelmann потвърди, че преминаването на Lanzador от изцяло електрическо задвижване към plug-in хибрид е било правилният ход, като добави, че клиентите са реагирали много положително. Това е важно, защото Lamborghini изрично свърза отстъплението си от изцяло електрически Lanzador със слабото търсене сред собствените си купувачи.
Купувачите на Lamborghini не са готови за електрически суперавтомобил
Промяната в посоката на Lanzador не се случи за една нощ. Според Winkelmann Lamborghini е следила отблизо пазара и е стигнала до извода, че приемането на изцяло електрическите модели от клиентите не се подобрява. Още през февруари той заяви, че интересът към електрическите Lamborghini на практика се доближава до нула.
Това прави Lanzador един от най-ясните примери за начина, по който стратегиите за електрификация на европейските производители на екзотични автомобили са се променили през последните години. Проблемът на Lamborghini не е мощността на електромоторите. Lanzador от 2023 г. вече показа, че постигането на над 1 000 kW не е непреодолимо техническо предизвикателство. По-трудната задача е да бъдат предоставени качествата, за които клиентите на Lamborghini действително плащат: звукът на двигателя, механичният характер, емоционалната привлекателност и начинът, по който реагира задвижващата система.
При това ценово ниво решенията за покупка работят много различно в сравнение с масовия пазар на електромобили. Автомобил, струващ няколкостотин хиляди евро, не може просто да бъде бърз по права линия. Lamborghini трябва да даде на водача причина да го избере пред друг екзотичен автомобил, който е също толкова бърз.
Plug-in хибридите вече са доказана формула за Lamborghini
Технически новата посока на Lanzador едва ли е непозната територия за Lamborghini. Настоящата гама вече е силно електрифицирана, като Revuelto, Temerario и Urus SE демонстрират три различни подхода за комбиниране на двигатели с вътрешно горене с електрическо задвижване.
Urus SE предлага особено интересна отправна точка. Неговият 4,0-литров V8 с два турбокомпресора работи съвместно с електромотор, докато по-мощният Urus SE Performante увеличава комбинираната мощност до 597 kW, а въртящия момент до 1 000 Nm.
Lamborghini все още не е разкрила точната конфигурация на задвижващата система на серийния Lanzador. Следователно би било преждевременно да се предполага, че той непременно ще използва базирана на V8 система, произлизаща от Urus. За четириместен високопроизводителен GT обаче подобна конфигурация би осигурила логична техническа отправна точка — особено ако Lamborghini иска да запази представянето на електрическия концепт, като същевременно добави характера на двигател с вътрешно горене.
Lanzador ще трябва да изпълнява и различна роля от Revuelto или Temerario. Това не е конвенционален суперавтомобил със средно разположен двигател. По-големият му пътен просвет, четирите места и GT концепцията го поставят някъде между спортен автомобил и Urus. През 2026 г. Lamborghini продължава да описва оригиналния Lanzador като 2+2 GT с по-висок клиренс, задвижване на всички колела и мощност над 1 MW.
Електрическото Lamborghini не е окончателно отписано
Промяната на задвижващата система на Lanzador не означава непременно, че Sant’Agata Bolognese е изключила изцяло електрическите автомобили. Winkelmann заяви, че компанията ще продължи да развива EV технологията, но не смята, че настоящият пазар е готов Lamborghini да пусне такъв модел в продажба. Следователно изцяло електрическо Lamborghini все още може да се появи след 2030 г., когато търсенето от клиентите и технологията са по-добре съгласувани.
Въпреки това промяната е значителна. В екологичния доклад на Lamborghini за 2024 г. компанията все още описваше четвъртата моделна линия, базирана на Lanzador, като изцяло електрически 2+2 GT. Същият модел сега се насочва към производство като plug-in хибрид.
От европейска гледна точка решението показва, че дори при все по-строги регулации за емисиите, преминаването към електрическо задвижване далеч не е безпроблемно за производителите на луксозни и спортни автомобили с малки обеми. Plug-in хибридът позволява на Lamborghini да намали официалните си стойности на CO2 и да предлага електрическо шофиране, като същевременно запазва двигателя с вътрешно горене, който клиентите разглеждат като важна част от идентичността на марката.
Следователно Lanzador се очертава като нещо повече от просто четвъртата моделна линия на Lamborghini. Той е тестов случай за по-широката стратегия на компанията. Ако четириместният GT plug-in хибрид се окаже успешен, Lamborghini може да си позволи да изчака, докато клиентите действително поискат изцяло електрически модел, вместо да пуска такъв единствено за да изпълни график за електрификация.
Най-новата информация в тази статия идва от коментари, които Stephan Winkelmann направи пред CarBuzz по време на Monterey Car Week. За техническия и исторически контекст на Lanzador проверихме официалните материали на Lamborghini и по-ранните изявления на Winkelmann.
