Subaru обмисля завръщане при компактните пикапи
Subaru сериозно обмисля завръщане в сегмента на компактните пикапи – ниша, в която някога си изгради вярна фен база с модели като Subaru Brat и по-късно Subaru Baja. Компанията вижда нова възможност да се намеси там, където някога беше лидер.
Главният изпълнителен директор Ацуши Осаки наскоро призна, че макар електрификацията да е в центъра на стратегията на Subaru, марката не може да пренебрегне клиентите, които търсят универсален и здрав пикап. Големите пикапи като Ford F-150 вече са твърде скъпи и неудобни за всекидневна градска употреба. Това отваря място за нещо по-малко, по-леко и по-лесно за съжителство.
Върху позната платформа
Всеки нов модел вероятно ще бъде изграден върху Subaru Global Platform – архитектурата, която стои в основата на модели като Subaru Outback и Subaru Forester. За разлика от класическите пикапи с рама като Toyota Hilux, тук ще имаме самоносеща конструкция, което означава по-добро поведение на пътя и по-висока безопасност при катастрофи.
Симетричното задвижване на всички колела е даденост – това е основното оръжие на Subaru и ключов отличителен белег на пазари, където зимните условия имат значение.
Под капака Subaru вероятно ще разчита на задълбочаващото се партньорство с Toyota. Хибридна система с 2,5-литров боксер и електромотори ще осигури по-добра икономия на гориво, без да жертва теглителната способност или проходимостта. Този подход отразява тенденцията в индустрията към електрифицирани задвижвания, без да се преминава изцяло към батерийни автомобили.
Очакваният полезен товар е между 680 и 750 килограма – наравно с Ford Maverick.
Фокус върху лайфстайл нишата
Докато Hyundai Santa Cruz залага на дизайн и поведение на пътя, Subaru вероятно ще акцентира на клиренс от поне 220 милиметра и по-сериозни офроуд възможности. Очаквайте влияние от версиите Wilderness, които вече са насочени към любителите на приключенията сред природата.
Стратегически компактният пикап пасва идеално на все по-изразената outdoor идентичност на Subaru. И има бизнес логика – споделената разработка с Toyota намалява риска и разходите, а търсенето на компактни пикапи в момента надвишава предлагането на много пазари.
Пазарът има нужда от автомобил, който може да превозва велосипеди, къмпинг екипировка или строителни материали, но е достатъчно компактен за стандартен гараж. Ако Subaru съчетае хибридна ефективност, истинско задвижване на всички колела и практичност, може да се окаже, че мястото, което някога напусна, е готово отново да го приеме.
Понякога пазарът върви напред. Понякога просто се връща към идеи, които са били прекалено напредничави за времето си.
След години отсъствие Subaru отново обръща поглед към категорията на лайфстайл пикапите, която в Северна Америка и все по-често и другаде се доминира от Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz. Ръководството на Subaru отчита нарастващото търсене на автомобили с комфорт като при леките коли, но с открита товарна платформа – формат, който умело запълва празнината между големите пикапи и стандартните SUV модели. Главният изпълнителен директор Ацуши Осаки наскоро призна, че макар електрификацията да е в центъра на стратегията на Subaru, марката не може да пренебрегне клиентите, които търсят универсален и здрав пикап. Големите пикапи като Ford F-150 вече са твърде скъпи и неудобни за всекидневна градска употреба. Това отваря място за нещо по-малко, по-леко и по-лесно за съжителство. Върху позната платформа Всеки нов модел вероятно ще бъде изграден върху Subaru Global Platform – архитектурата, която стои в основата на модели като Subaru Outback и Subaru Forester. За разлика от класическите пикапи с рама като Toyota Hilux, тук ще имаме самоносеща конструкция, което означава по-добро поведение на пътя и по-висока безопасност при катастрофи. Симетричното задвижване на всички колела е даденост – това е основното оръжие на Subaru и ключов отличителен белег на пазари, където зимните условия имат значение. Под капака Subaru вероятно ще разчита на задълбочаващото се партньорство с Toyota. Хибридна система с 2,5-литров боксер и електромотори ще осигури по-добра икономия на гориво, без да жертва теглителната способност или проходимостта. Този подход отразява тенденцията в индустрията към електрифицирани задвижвания, без да се преминава изцяло към батерийни автомобили. Очакваният полезен товар е между 680 и 750 килограма – наравно с Ford Maverick. Фокус върху лайфстайл нишата Докато Hyundai Santa Cruz залага на дизайн и поведение на пътя, Subaru вероятно ще акцентира на клиренс от поне 220 милиметра и по-сериозни офроуд възможности. Очаквайте влияние от версиите Wilderness, които вече са насочени към любителите на приключенията сред природата. Стратегически компактният пикап пасва идеално на все по-изразената outdoor идентичност на Subaru. И има бизнес логика – споделената разработка с Toyota намалява риска и разходите, а търсенето на компактни пикапи в момента надвишава предлагането на много пазари. Пазарът има нужда от автомобил, който може да превозва велосипеди, къмпинг екипировка или строителни материали, но е достатъчно компактен за стандартен гараж. Ако Subaru съчетае хибридна ефективност, истинско задвижване на всички колела и практичност, може да се окаже, че мястото, което някога напусна, е готово отново да го приеме. Понякога пазарът върви напред. Понякога просто се връща към идеи, които са били прекалено напредничави за времето си.
