Spekulace: BMW má ukončit i4 a přesunout pozornost k nové i3 Neue Klasse
BMW se podle všeho chystá poslat model i4 do finále právě ve chvíli, kdy připravuje uvedení nového elektrického i3 a přestavbu mnichovského závodu pro éru Neue Klasse. Takový přesun v portfoliu by dával smysl. Stál by na nové architektuře, vyšším technickém stropu a uvolnění výrobních kapacit pro další vlnu elektrických BMW.
Na první pohled to stále působí jako poměrně odvážný krok. i4 hrálo v elektrické nabídce BMW významnou roli a od roku 2021 patřilo mezi první masověji prodávané elektromobily značky. Z vlastních údajů BMW M vyplývá, že vrcholná verze i4 byla v letech 2022 až 2024 nejprodávanějším modelem celé BMW M GmbH a silná poptávka pokračovala i v roce 2025. BMW by tak vyřadilo vůz, který přinášel jak objem, tak image.
Právě tady přichází na řadu nové i3. BMW jej staví do role druhého modelu Neue Klasse a představuje ho jako skutečný technologický skok. Přinese šestou generaci eDrive, 800voltovou architekturu, stejnosměrné nabíjení výkonem až 400 kW a možnost doplnit až 400 kilometrů dojezdu za deset minut. První hodnoty WLTP navíc ukazují na dojezd až 900 kilometrů. Když se přidá obousměrné nabíjení, nová softwarová architektura a důkladně modernizovaný mnichovský závod, začíná i3 působit méně jako nový typ karoserie a více jako vůz, který má BMW přenést do další fáze vývoje.
Důležitý detail je, že případný konec i4 by neznamenal ztrátu důvěry v elektromobily. BMW Group v roce 2025 prodala po celém světě 442 072 plně elektrických vozů, což představuje nárůst o 3,6 procenta, zatímco prodeje BEV v Evropě vzrostly o 28,2 procenta. Reuters zároveň označil Čínu za složitější trh pro BMW, když tam prodeje v roce 2025 klesly o 12,5 procenta. Automobilka nyní doufá, že Neue Klasse pomůže obnovit tempo.
Jinými slovy, BMW od elektromobilů neustupuje. Nahrazuje jeden úspěšný, ale stárnoucí technický základ novou platformou, která slibuje lepší marže, vyšší efektivitu a výrazně aktuálnější technologický příběh. Z pohledu i4 to může působit nekompromisně, ale automobilky jen zřídka nechávají do rozhodování promlouvat sentiment, když už na výrobní lince čeká nová éra.
Podle Autocaru vstupuje i4 do závěrečné fáze své kariéry. Server uvádí, že BMW ukončí výrobu tohoto modelu během příštího roku a na jeho místo nastoupí nové i3. Časování zapadá do plánů automobilky pro továrnu. BMW zahájí sériovou výrobu i3 v Mnichově v srpnu 2026 a zhruba o rok později převede produkci závodu plně na elektrické modely Neue Klasse. V tomto kontextu by odchod i4 nebyl náhodný, ale součástí jasné průmyslové strategie. Na první pohled to stále působí jako poměrně odvážný krok. i4 hrálo v elektrické nabídce BMW významnou roli a od roku 2021 patřilo mezi první masověji prodávané elektromobily značky. Z vlastních údajů BMW M vyplývá, že vrcholná verze i4 byla v letech 2022 až 2024 nejprodávanějším modelem celé BMW M GmbH a silná poptávka pokračovala i v roce 2025. BMW by tak vyřadilo vůz, který přinášel jak objem, tak image. Právě tady přichází na řadu nové i3. BMW jej staví do role druhého modelu Neue Klasse a představuje ho jako skutečný technologický skok. Přinese šestou generaci eDrive, 800voltovou architekturu, stejnosměrné nabíjení výkonem až 400 kW a možnost doplnit až 400 kilometrů dojezdu za deset minut. První hodnoty WLTP navíc ukazují na dojezd až 900 kilometrů. Když se přidá obousměrné nabíjení, nová softwarová architektura a důkladně modernizovaný mnichovský závod, začíná i3 působit méně jako nový typ karoserie a více jako vůz, který má BMW přenést do další fáze vývoje. Důležitý detail je, že případný konec i4 by neznamenal ztrátu důvěry v elektromobily. BMW Group v roce 2025 prodala po celém světě 442 072 plně elektrických vozů, což představuje nárůst o 3,6 procenta, zatímco prodeje BEV v Evropě vzrostly o 28,2 procenta. Reuters zároveň označil Čínu za složitější trh pro BMW, když tam prodeje v roce 2025 klesly o 12,5 procenta. Automobilka nyní doufá, že Neue Klasse pomůže obnovit tempo. Jinými slovy, BMW od elektromobilů neustupuje. Nahrazuje jeden úspěšný, ale stárnoucí technický základ novou platformou, která slibuje lepší marže, vyšší efektivitu a výrazně aktuálnější technologický příběh. Z pohledu i4 to může působit nekompromisně, ale automobilky jen zřídka nechávají do rozhodování promlouvat sentiment, když už na výrobní lince čeká nová éra.
