BMW představuje M3 CS Handschalter, rozlučku s manuálem a zadním pohonem
BMW M zakončuje šestou generaci M3 speciální edicí M3 CS Handschalter. Sedan určený pro severoamerický trh spojuje lehčí karoserii verze CS, šestistupňovou manuální převodovku a pohon zadních kol.
BMW M3 CS Handschalter bude první M3 CS nabízenou se šestistupňovou manuální převodovkou. Opouští obvyklý recept modelů CS s pohonem všech kol a automatickou převodovkou a místo toho klade důraz na zapojení řidiče.
Název Handschalter se dá výstižně přeložit jako manuální řazení. V praxi jde o finální verzi zaměřenou na nadšence, než skončí výroba současné generace M3.
Méně výkonu, nižší hmotnost
Třílitrový dvakrát přeplňovaný řadový šestiválec dosahuje výkonu 473 k a točivého momentu 550 Nm. Je to méně než u M3 CS s automatem, tady ale motor spolupracuje s pohonem zadních kol a manuální převodovkou. Zrychlení z 0 na 60 mph, tedy 97 km/h, trvá 4,1 sekundy a nejvyšší rychlost činí 290 km/h.
BMW snížilo hmotnost pomocí karosářských dílů z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny, kovaných kol, titanového výfuku a skořepinových sedadel M Carbon. S keramickými brzdami vůz ušetří téměř 75 lb, tedy zhruba 34 kilogramů, ve srovnání se standardní M3.
Cena začíná nad 100 000 dolary
BMW zahájí výrobu M3 CS Handschalter v červenci. První dodávky se očekávají na podzim. Základní cena v USA činí 107 100 dolarů, přibližně 99 000 eur, k tomu se připočítává poplatek za dopravu a zpracování 1 350 dolarů, zhruba 1 250 eur.
Speciální edice se bude prodávat ve velmi omezeném počtu, přesný objem výroby ale BMW nezveřejnilo. Zákazníci si mohou vybrat ze dvou barev BMW Individual s historickým významem: Imola Red a metalízy Techno Violet.
Smysl M3 CS Handschalter je zřejmý. BMW dává současné M3 se spalovacím motorem analogovou, záměrně starosvětskou tečku. Není to nejrychlejší M3 CS. Je to ta nejmechanictější.
První M3 CS s manuálem BMW M3 CS Handschalter bude první M3 CS nabízenou se šestistupňovou manuální převodovkou. Opouští obvyklý recept modelů CS s pohonem všech kol a automatickou převodovkou a místo toho klade důraz na zapojení řidiče. Název Handschalter se dá výstižně přeložit jako manuální řazení. V praxi jde o finální verzi zaměřenou na nadšence, než skončí výroba současné generace M3. Méně výkonu, nižší hmotnost Třílitrový dvakrát přeplňovaný řadový šestiválec dosahuje výkonu 473 k a točivého momentu 550 Nm. Je to méně než u M3 CS s automatem, tady ale motor spolupracuje s pohonem zadních kol a manuální převodovkou. Zrychlení z 0 na 60 mph, tedy 97 km/h, trvá 4,1 sekundy a nejvyšší rychlost činí 290 km/h. BMW snížilo hmotnost pomocí karosářských dílů z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny, kovaných kol, titanového výfuku a skořepinových sedadel M Carbon. S keramickými brzdami vůz ušetří téměř 75 lb, tedy zhruba 34 kilogramů, ve srovnání se standardní M3. Cena začíná nad 100 000 dolary BMW zahájí výrobu M3 CS Handschalter v červenci. První dodávky se očekávají na podzim. Základní cena v USA činí 107 100 dolarů, přibližně 99 000 eur, k tomu se připočítává poplatek za dopravu a zpracování 1 350 dolarů, zhruba 1 250 eur. Speciální edice se bude prodávat ve velmi omezeném počtu, přesný objem výroby ale BMW nezveřejnilo. Zákazníci si mohou vybrat ze dvou barev BMW Individual s historickým významem: Imola Red a metalízy Techno Violet. Smysl M3 CS Handschalter je zřejmý. BMW dává současné M3 se spalovacím motorem analogovou, záměrně starosvětskou tečku. Není to nejrychlejší M3 CS. Je to ta nejmechanictější.
