Od vysavačů k rychlosti: Dreame míří na trůn Bugatti i pole Li Auto
Dalším trumfem má být pevnost karoserie: i bez tradičních B-sloupků Dreame tvrdí, že konstrukce je dostatečně tuhá, aby umlčela i největší skeptiky. O pohonu zatím firma mlčí. Naznačuje pouze, že zákazníci si budou moci vybrat mezi čistě elektrickým ústrojím a hybridní variantou, která vymění absolutní ticho za delší dojezd díky malému spalovacímu motoru.
Automobilové ambice Dreame však nekončí u jednoho vlajkového modelu. Inspirována portfoliem Li Auto, firma už plánuje rodinu prémiových crossoverů s rozvorem až 3,3 metru. Na čínském trhu by se měly pohybovat v rozmezí 270 000 až 600 000 jüanů, tedy zhruba 40 000 až 80 000 eur. Spekuluje se však o ještě širší nabídce pod novou značkou Starry.
Rozsah ambicí odpovídá i rychlému růstu. Dreame začala nabírat nejen inženýry z oblasti spotřební elektroniky, ale i zkušené odborníky z automobilového průmyslu. To potvrzuje i patentová aktivita: z 6 500 dosud podaných přihlášek se téměř polovina týká přímo segmentu elektromobilů.
Důvěryhodnost má podtrhnout i plánovaná výroba hypersportu – ne v Šanghaji či Šen-čenu, ale v Německu, nedaleko Berlína a v dohledu Tesly. Dreame už navíc jedná s evropskými bankami o investicích.
Vše by se mělo zhmotnit do konce roku, kdy firma slibuje odhalení prvního funkčního prototypu na veletrhu CES v USA. Do té doby nezbývá než žasnout nad odvahou značky, která začínala vysáváním prachu a teď míří do automobilového nebe. Některé sny jsou zkrátka příliš divoké na to, aby je člověk nezkusil.
Společnost právě představila nový návrh svého prvního hypersportu, jehož design vdechuje nový život siluetě Chironu, ovšem s výrazně čínským rukopisem. Nejvíce zaujmou motýlí dveře, které by upoutaly pozornost i v provozu Monte Carla. Zatímco Bugatti trvá na spartánském dvoumístném kokpitu, Dreame slibuje dvouřadý interiér – odvážný vzkaz, že hypersport může být i rodinným vozem, alespoň podle čínských představ. Dalším trumfem má být pevnost karoserie: i bez tradičních B-sloupků Dreame tvrdí, že konstrukce je dostatečně tuhá, aby umlčela i největší skeptiky. O pohonu zatím firma mlčí. Naznačuje pouze, že zákazníci si budou moci vybrat mezi čistě elektrickým ústrojím a hybridní variantou, která vymění absolutní ticho za delší dojezd díky malému spalovacímu motoru. Automobilové ambice Dreame však nekončí u jednoho vlajkového modelu. Inspirována portfoliem Li Auto, firma už plánuje rodinu prémiových crossoverů s rozvorem až 3,3 metru. Na čínském trhu by se měly pohybovat v rozmezí 270 000 až 600 000 jüanů, tedy zhruba 40 000 až 80 000 eur. Spekuluje se však o ještě širší nabídce pod novou značkou Starry. Rozsah ambicí odpovídá i rychlému růstu. Dreame začala nabírat nejen inženýry z oblasti spotřební elektroniky, ale i zkušené odborníky z automobilového průmyslu. To potvrzuje i patentová aktivita: z 6 500 dosud podaných přihlášek se téměř polovina týká přímo segmentu elektromobilů. Důvěryhodnost má podtrhnout i plánovaná výroba hypersportu – ne v Šanghaji či Šen-čenu, ale v Německu, nedaleko Berlína a v dohledu Tesly. Dreame už navíc jedná s evropskými bankami o investicích. Vše by se mělo zhmotnit do konce roku, kdy firma slibuje odhalení prvního funkčního prototypu na veletrhu CES v USA. Do té doby nezbývá než žasnout nad odvahou značky, která začínala vysáváním prachu a teď míří do automobilového nebe. Některé sny jsou zkrátka příliš divoké na to, aby je člověk nezkusil.
