Lamborghini ruší plán na elektromobil Lanzador – a zákazníci to schvalují
První sériově vyráběný plně elektrický vůz Lamborghini si bude muset ještě chvíli počkat. Lanzador, představený v roce 2023 jako elektrické Ultra GT s výkonem přes 1 MW, nyní míří do výroby jako plug-in hybrid. Podle generálního ředitele Stephana Winkelmanna reakce zákazníků potvrzuje, že Lamborghini učinilo správné rozhodnutí.
Od elektrické vlajkové lodi k plug-in hybridu
Lamborghini představilo koncept Lanzador na Monterey Car Week v roce 2023. V té době bylo čtyřmístné Gran Turismo 2+2 prezentováno jako začátek elektrické éry společnosti, přičemž Lamborghini plánovalo ke konci desetiletí uvést čtvrtou modelovou řadu založenou na tomto konceptu.
Původní technické zadání bylo ambiciózní. Lamborghini osadilo jeden elektromotor na každou nápravu, čímž vůz získal pohon všech kol, a slíbilo maximální systémový výkon přes 1 MW, tedy více než 1 000 kW. Součástí balíčku byla také aktivní aerodynamika a nová generace řízení jízdní dynamiky LDVI. Lamborghini pro tento vůz dokonce vytvořilo novou kategorii: Ultra GT.
Tato část plánu nyní prošla zásadním přepsáním. Winkelmann v rozhovoru pro CarBuzz na letošním Monterey Car Week potvrdil, že přechod Lanzadoru z plně elektrického pohonu na plug-in hybrid byl správným krokem, a dodal, že zákazníci reagovali velmi pozitivně. To je důležité, protože Lamborghini své ustoupení od čistě elektrického Lanzadoru výslovně spojilo se slabou poptávkou mezi vlastními kupujícími.
Kupující Lamborghini nejsou na elektrický supersport připraveni
Změna směru Lanzadoru nenastala přes noc. Podle Winkelmanna Lamborghini trh pečlivě sledovalo a dospělo k závěru, že přijímání plně elektrických modelů zákazníky se nezlepšuje. Už v únoru uvedl, že zájem o elektrická Lamborghini se fakticky blíží nule.
Díky tomu je Lanzador jedním z nejjasnějších příkladů toho, jak se v posledních letech změnily strategie elektrifikace evropských výrobců exotických vozů. Problémem Lamborghini není výkon elektromotorů. Lanzador z roku 2023 již ukázal, že produkovat více než 1 000 kW není nepřekonatelnou technickou výzvou. Těžším úkolem je nabídnout vlastnosti, za které zákazníci Lamborghini skutečně platí: zvuk motoru, mechanický charakter, emocionální přitažlivost a způsob, jakým pohonné ústrojí reaguje.
Na této cenové úrovni fungují nákupní rozhodnutí zcela jinak než na běžném trhu s elektromobily. Vůz stojící několik set tisíc eur nemůže být jen rychlý v přímém směru. Lamborghini musí řidiči dát důvod, aby si jej vybral namísto jiného exotického vozu, který je stejně rychlý.
Plug-in hybridy jsou pro Lamborghini již osvědčeným řešením
Z technického hlediska není nový směr Lanzadoru pro Lamborghini neznámým územím. Současná nabídka je již výrazně elektrifikovaná, přičemž Revuelto, Temerario a Urus SE ukazují tři různé přístupy ke kombinaci spalovacích motorů s elektrickým pohonem.
Urus SE představuje obzvlášť zajímavý referenční bod. Jeho dvakrát přeplňovaný osmiválec 4,0 litru spolupracuje s elektromotorem, zatímco výkonnější Urus SE Performante zvyšuje kombinovaný výkon na 597 kW a točivý moment na 1 000 Nm.
Lamborghini zatím nezveřejnilo přesné uspořádání pohonného ústrojí sériového Lanzadoru. Bylo by proto předčasné předpokládat, že nutně použije systém s motorem V8 odvozený od Urusu. Pro čtyřmístné výkonné GT by však takové řešení poskytlo logický technický výchozí bod — zvláště pokud Lamborghini chce zachovat výkony elektrického konceptu a zároveň přidat charakter spalovacího motoru.
Lanzador bude také muset plnit jiný účel než Revuelto nebo Temerario. Nejde o konvenční supersport s motorem uprostřed. Jeho vyšší světlá výška, čtyři sedadla a koncepce GT jej řadí někam mezi sportovní vůz a Urus. Lamborghini i v roce 2026 nadále popisovalo původní Lanzador jako výše posazené GT 2+2 s pohonem všech kol a výkonem přes 1 MW.
Elektrické Lamborghini není definitivně mrtvé
Změna pohonného ústrojí Lanzadoru nutně neznamená, že Sant’Agata Bolognese plně elektrické vozy zcela vyloučila. Winkelmann uvedl, že společnost bude pokračovat ve vývoji technologií pro elektromobily, ale nevěří, že je současný trh připraven na to, aby Lamborghini takový model uvedlo do prodeje. Plně elektrické Lamborghini by proto stále mohlo dorazit po roce 2030, až se lépe sladí poptávka zákazníků a technologie.
Přesto je tento posun významný. Ve své environmentální zprávě za rok 2024 Lamborghini stále popisovalo čtvrtou modelovou řadu založenou na Lanzadoru jako plně elektrické GT 2+2. Tentýž model nyní směřuje do výroby jako plug-in hybrid.
Z evropského pohledu toto rozhodnutí ukazuje, že i při zpřísňujících se emisních předpisech není přechod na elektrický pohon pro malosériové výrobce luxusních a sportovních automobilů zdaleka přímočarý. Plug-in hybrid umožňuje Lamborghini snížit jeho oficiální hodnoty CO2 a nabídnout elektrickou jízdu, přičemž si stále zachovává spalovací motor, který zákazníci považují za důležitou součást identity značky.
Lanzador se tak rýsuje jako více než jen čtvrtá modelová řada Lamborghini. Je testovacím případem širší strategie společnosti. Pokud se čtyřmístné GT s plug-in hybridem osvědčí, Lamborghini si může dovolit počkat, dokud zákazníci nebudou plně elektrický model skutečně chtít, namísto jeho uvedení pouze kvůli plnění harmonogramu elektrifikace.
Nejnovější informace v tomto článku vycházejí z komentářů, které Stephan Winkelmann poskytl CarBuzz na Monterey Car Week. Pro technické a historické souvislosti Lanzadoru jsme je ověřili podle oficiálních materiálů Lamborghini a dřívějších Winkelmannových vyjádření.
Od elektrické vlajkové lodi k plug-in hybridu
Lamborghini představilo koncept Lanzador na Monterey Car Week v roce 2023. V té době bylo čtyřmístné Gran Turismo 2+2 prezentováno jako začátek elektrické éry společnosti, přičemž Lamborghini plánovalo ke konci desetiletí uvést čtvrtou modelovou řadu založenou na tomto konceptu.
Původní technické zadání bylo ambiciózní. Lamborghini osadilo jeden elektromotor na každou nápravu, čímž vůz získal pohon všech kol, a slíbilo maximální systémový výkon přes 1 MW, tedy více než 1 000 kW. Součástí balíčku byla také aktivní aerodynamika a nová generace řízení jízdní dynamiky LDVI. Lamborghini pro tento vůz dokonce vytvořilo novou kategorii: Ultra GT.
Tato část plánu nyní prošla zásadním přepsáním. Winkelmann v rozhovoru pro CarBuzz na letošním Monterey Car Week potvrdil, že přechod Lanzadoru z plně elektrického pohonu na plug-in hybrid byl správným krokem, a dodal, že zákazníci reagovali velmi pozitivně. To je důležité, protože Lamborghini své ustoupení od čistě elektrického Lanzadoru výslovně spojilo se slabou poptávkou mezi vlastními kupujícími.
Kupující Lamborghini nejsou na elektrický supersport připraveni
Změna směru Lanzadoru nenastala přes noc. Podle Winkelmanna Lamborghini trh pečlivě sledovalo a dospělo k závěru, že přijímání plně elektrických modelů zákazníky se nezlepšuje. Už v únoru uvedl, že zájem o elektrická Lamborghini se fakticky blíží nule.
Díky tomu je Lanzador jedním z nejjasnějších příkladů toho, jak se v posledních letech změnily strategie elektrifikace evropských výrobců exotických vozů. Problémem Lamborghini není výkon elektromotorů. Lanzador z roku 2023 již ukázal, že produkovat více než 1 000 kW není nepřekonatelnou technickou výzvou. Těžším úkolem je nabídnout vlastnosti, za které zákazníci Lamborghini skutečně platí: zvuk motoru, mechanický charakter, emocionální přitažlivost a způsob, jakým pohonné ústrojí reaguje.
Na této cenové úrovni fungují nákupní rozhodnutí zcela jinak než na běžném trhu s elektromobily. Vůz stojící několik set tisíc eur nemůže být jen rychlý v přímém směru. Lamborghini musí řidiči dát důvod, aby si jej vybral namísto jiného exotického vozu, který je stejně rychlý.
Plug-in hybridy jsou pro Lamborghini již osvědčeným řešením
Z technického hlediska není nový směr Lanzadoru pro Lamborghini neznámým územím. Současná nabídka je již výrazně elektrifikovaná, přičemž Revuelto, Temerario a Urus SE ukazují tři různé přístupy ke kombinaci spalovacích motorů s elektrickým pohonem.
Urus SE představuje obzvlášť zajímavý referenční bod. Jeho dvakrát přeplňovaný osmiválec 4,0 litru spolupracuje s elektromotorem, zatímco výkonnější Urus SE Performante zvyšuje kombinovaný výkon na 597 kW a točivý moment na 1 000 Nm.
Lamborghini zatím nezveřejnilo přesné uspořádání pohonného ústrojí sériového Lanzadoru. Bylo by proto předčasné předpokládat, že nutně použije systém s motorem V8 odvozený od Urusu. Pro čtyřmístné výkonné GT by však takové řešení poskytlo logický technický výchozí bod — zvláště pokud Lamborghini chce zachovat výkony elektrického konceptu a zároveň přidat charakter spalovacího motoru.
Lanzador bude také muset plnit jiný účel než Revuelto nebo Temerario. Nejde o konvenční supersport s motorem uprostřed. Jeho vyšší světlá výška, čtyři sedadla a koncepce GT jej řadí někam mezi sportovní vůz a Urus. Lamborghini i v roce 2026 nadále popisovalo původní Lanzador jako výše posazené GT 2+2 s pohonem všech kol a výkonem přes 1 MW.
Elektrické Lamborghini není definitivně mrtvé
Změna pohonného ústrojí Lanzadoru nutně neznamená, že Sant’Agata Bolognese plně elektrické vozy zcela vyloučila. Winkelmann uvedl, že společnost bude pokračovat ve vývoji technologií pro elektromobily, ale nevěří, že je současný trh připraven na to, aby Lamborghini takový model uvedlo do prodeje. Plně elektrické Lamborghini by proto stále mohlo dorazit po roce 2030, až se lépe sladí poptávka zákazníků a technologie.
Přesto je tento posun významný. Ve své environmentální zprávě za rok 2024 Lamborghini stále popisovalo čtvrtou modelovou řadu založenou na Lanzadoru jako plně elektrické GT 2+2. Tentýž model nyní směřuje do výroby jako plug-in hybrid.
Z evropského pohledu toto rozhodnutí ukazuje, že i při zpřísňujících se emisních předpisech není přechod na elektrický pohon pro malosériové výrobce luxusních a sportovních automobilů zdaleka přímočarý. Plug-in hybrid umožňuje Lamborghini snížit jeho oficiální hodnoty CO2 a nabídnout elektrickou jízdu, přičemž si stále zachovává spalovací motor, který zákazníci považují za důležitou součást identity značky.
Lanzador se tak rýsuje jako více než jen čtvrtá modelová řada Lamborghini. Je testovacím případem širší strategie společnosti. Pokud se čtyřmístné GT s plug-in hybridem osvědčí, Lamborghini si může dovolit počkat, dokud zákazníci nebudou plně elektrický model skutečně chtít, namísto jeho uvedení pouze kvůli plnění harmonogramu elektrifikace.
Nejnovější informace v tomto článku vycházejí z komentářů, které Stephan Winkelmann poskytl CarBuzz na Monterey Car Week. Pro technické a historické souvislosti Lanzadoru jsme je ověřili podle oficiálních materiálů Lamborghini a dřívějších Winkelmannových vyjádření.
