Lotus mění tradici: Sen o osmiválci nabírá reálné obrysy
Generální ředitel Qingfeng Feng nedávno potvrdil investorům, že špičková verze Emiry je ve vážném jednání. Současný šestiválec od Toyoty totiž pomalu končí – kvůli blížícím se emisním normám Euro 7 mu zvoní hrana. Za favorita na jeho místo je podle zákulisních informací považován dvakrát přeplňovaný osmiválec od Mercedes-AMG.
Emira byla v roce 2021 uvedena právě s tímto toyotím V6, naladěným na úctyhodných 406 koní a dostupným buď se šestistupňovým manuálem, nebo automatem Aisin. Pro mnoho fanoušků to byla ideální kombinace, ale na výkonem rozmazleném americkém trhu ani základní čtyřválec nedokázal vzbudit zájem – i když byl nabízen bez příplatku.
Šéf evropského zastoupení Matt Windle zůstává opatrný, ale naznačuje, že možnosti Emiry zdaleka nejsou vyčerpány. Volba osmiválce od AMG by dávala smysl: stávající spolupráce usnadní integraci a jen málokterý motor nabídne podobný charakter a výkon. Pokud se vše podaří, půjde o první osmiválcový Lotus od doby, kdy v roce 2004 skončila výroba modelu Esprit V8.
Jedinou neznámou zůstává otázka, zda se tak velký motor do kompaktní Emiry vůbec vejde. Právě nepravděpodobné výzvy ale Lotus vždy lákaly – a vměstnat osmiválec do lehkého sportovního vozu může být přesně ten typ inženýrské výzvy, pro který byla značka zrozená.
Pokud si někdo ještě myslel, že Lotus už nedokáže automobilový svět překvapit, právě dostal jasnou odpověď. Legendární britská značka, která dlouhá léta spoléhala na šestiválcový motor z Toyoty Camry o objemu 3,5 litru, stojí před zásadní proměnou – chystá se nasadit dvakrát přeplňovaný osmiválec, který by mohl zcela přepsat charakter její vlajkové lodi, modelu Emira. Výrobce, kdysi proslulý lehkými vozy s nenáročnými motory, tak míří rovnou do těžší váhy. Generální ředitel Qingfeng Feng nedávno potvrdil investorům, že špičková verze Emiry je ve vážném jednání. Současný šestiválec od Toyoty totiž pomalu končí – kvůli blížícím se emisním normám Euro 7 mu zvoní hrana. Za favorita na jeho místo je podle zákulisních informací považován dvakrát přeplňovaný osmiválec od Mercedes-AMG. Emira byla v roce 2021 uvedena právě s tímto toyotím V6, naladěným na úctyhodných 406 koní a dostupným buď se šestistupňovým manuálem, nebo automatem Aisin. Pro mnoho fanoušků to byla ideální kombinace, ale na výkonem rozmazleném americkém trhu ani základní čtyřválec nedokázal vzbudit zájem – i když byl nabízen bez příplatku. Šéf evropského zastoupení Matt Windle zůstává opatrný, ale naznačuje, že možnosti Emiry zdaleka nejsou vyčerpány. Volba osmiválce od AMG by dávala smysl: stávající spolupráce usnadní integraci a jen málokterý motor nabídne podobný charakter a výkon. Pokud se vše podaří, půjde o první osmiválcový Lotus od doby, kdy v roce 2004 skončila výroba modelu Esprit V8. Jedinou neznámou zůstává otázka, zda se tak velký motor do kompaktní Emiry vůbec vejde. Právě nepravděpodobné výzvy ale Lotus vždy lákaly – a vměstnat osmiválec do lehkého sportovního vozu může být přesně ten typ inženýrské výzvy, pro který byla značka zrozená.
