Plug-in hybridní Nissan Terrano ukazuje nový čínský plán japonské značky
Nissan na autosalonu v Pekingu představil koncept Terrano PHEV, kterým oživuje jméno terénního vozu spojované na mnoha trzích s Pathfinderem a klasickým off-roadem. Sériový model se veřejnosti představí během roku a Nissan s ním míří nejen na Čínu, ale i na vybrané exportní trhy, právě do regionů, kde si Toyota Land Cruiser 250 stále drží velmi silnou pozici.
Terrano je z této dvojice strategicky zajímavější. Nissan model staví jako terénní vůz, který má spojit dědictví jízdy v terénu, pohodlí pro každodenní používání a plug-in hybridní techniku. Stejným jazykem mluví i design: hranatá karoserie, krátké převisy, vysoká světlá výška, robustní architektura nárazníků, přídavná světla, střešní řešení se žebříkem a rezervní kolo upevněné na zadních dveřích záměrně vytvářejí image staré školy rámových off-roadů.
Technické údaje zatím zůstávají poměrně nejasné. Nissan potvrdil plug-in hybridní pohon, ale podrobnosti o platformě, baterii, převodovce a systému pohonu všech kol nezveřejnil. Logika přesto ukazuje na Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV, jehož čínská verze používá přeplňovaný benzinový motor o objemu 1,5 litru, elektromotor a speciální čtyřstupňovou hybridní převodovku. Celkový výkon tohoto systému se uvádí 306 kW a točivý moment 800 Nm, elektrický dojezd pak podle čínského měřicího cyklu dosahuje až 135 kilometrů.
Právě tady se srovnání s Toyotou Land Cruiser 250 stává věcným. Toyota postavila nový Land Cruiser řady 250 na rámové platformě GA-F a zachovala klíčový slib modelu: spolehlivost, schopnosti v terénu a každodenní použitelnost. Nissan míří na stejného zákazníka, ale do rovnice přidává plug-in hybrid, který Toyota Prado v globální nabídce v této podobě zatím nenabízí.
Sdělění Nissanu je proto jasné: Terrano musí být víc než nostalgická jmenovka. Jde o pokus vybudovat v Číně novou exportně schopnou platformu terénního vozu, která se hodí pro Latinskou Ameriku, jihovýchodní Asii, Blízký východ a další trhy, kde kupující oceňují velký dojezd, tažnou schopnost, robustní tvar karoserie a nižší spotřebu paliva. Nissan potvrzuje, že sériový model Terrano je určen pro vybrané globální trhy.
Nissan chce do fiskálního roku 2030 zvýšit roční prodeje v Číně včetně exportu na milion aut. Podle stejného plánu se má Čína pro firmu stát centrem vývoje, nákladové efektivity a exportu, nejen prodejním trhem. Jde o důležitý obrat pro značku, jejíž pozice v Číně v posledních letech pod tlakem místních výrobců elektromobilů oslabila.
Největší otázka kolem Terrana se týká autenticity. Pokud sériový model dostane jen drsnější vzhled a hybridní techniku SUV, zůstane vedle konkurentů typu Prado a GWM Tank neúplný. Pokud Nissan vozu dá silný podvozek, schopný pohon všech kol, vysokou tažnou kapacitu a dostatečný elektrický dojezd, může si Terrano najít místo pod modelem Patrol, ale zřetelně nad běžným crossoverem.
Nissan takové auto potřebuje. Off-roadové dědictví značky je silné, ale nabídka produktů se v posledních letech posunula k měkčím SUV. Návrat Terrana by Nissanu dal možnost znovu mluvit ve stejném segmentu, v němž kupující oceňuje mechanickou důvěryhodnost stejně jako obrazovky a software. Plug-in hybrid z Terrana automaticky neudělá zabijáka Prada, ale dává Nissanu zbraň, s níž může zaútočit na jednu z nejlépe hájených pozic Toyoty: průsečík tradičního terénního vozu a nového energetického systému.
Nissan pro návrat modelu Terrano zvolil správné pódium. Auto China není jen místní autosalon, ale nervové centrum světového trhu elektrifikovaných aut. Nissan v Pekingu současně představil dva plug-in hybridní koncepty SUV: Urban SUV PHEV zaměřený na mladší městské zákazníky a Terrano PHEV Concept s výrazně razantnějším sdělením. Sériové verze obou modelů by měly debutovat během roku. Terrano je z této dvojice strategicky zajímavější. Nissan model staví jako terénní vůz, který má spojit dědictví jízdy v terénu, pohodlí pro každodenní používání a plug-in hybridní techniku. Stejným jazykem mluví i design: hranatá karoserie, krátké převisy, vysoká světlá výška, robustní architektura nárazníků, přídavná světla, střešní řešení se žebříkem a rezervní kolo upevněné na zadních dveřích záměrně vytvářejí image staré školy rámových off-roadů. Technické údaje zatím zůstávají poměrně nejasné. Nissan potvrdil plug-in hybridní pohon, ale podrobnosti o platformě, baterii, převodovce a systému pohonu všech kol nezveřejnil. Logika přesto ukazuje na Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV, jehož čínská verze používá přeplňovaný benzinový motor o objemu 1,5 litru, elektromotor a speciální čtyřstupňovou hybridní převodovku. Celkový výkon tohoto systému se uvádí 306 kW a točivý moment 800 Nm, elektrický dojezd pak podle čínského měřicího cyklu dosahuje až 135 kilometrů. Právě tady se srovnání s Toyotou Land Cruiser 250 stává věcným. Toyota postavila nový Land Cruiser řady 250 na rámové platformě GA-F a zachovala klíčový slib modelu: spolehlivost, schopnosti v terénu a každodenní použitelnost. Nissan míří na stejného zákazníka, ale do rovnice přidává plug-in hybrid, který Toyota Prado v globální nabídce v této podobě zatím nenabízí. Sdělění Nissanu je proto jasné: Terrano musí být víc než nostalgická jmenovka. Jde o pokus vybudovat v Číně novou exportně schopnou platformu terénního vozu, která se hodí pro Latinskou Ameriku, jihovýchodní Asii, Blízký východ a další trhy, kde kupující oceňují velký dojezd, tažnou schopnost, robustní tvar karoserie a nižší spotřebu paliva. Nissan potvrzuje, že sériový model Terrano je určen pro vybrané globální trhy. Nissan chce do fiskálního roku 2030 zvýšit roční prodeje v Číně včetně exportu na milion aut. Podle stejného plánu se má Čína pro firmu stát centrem vývoje, nákladové efektivity a exportu, nejen prodejním trhem. Jde o důležitý obrat pro značku, jejíž pozice v Číně v posledních letech pod tlakem místních výrobců elektromobilů oslabila. Největší otázka kolem Terrana se týká autenticity. Pokud sériový model dostane jen drsnější vzhled a hybridní techniku SUV, zůstane vedle konkurentů typu Prado a GWM Tank neúplný. Pokud Nissan vozu dá silný podvozek, schopný pohon všech kol, vysokou tažnou kapacitu a dostatečný elektrický dojezd, může si Terrano najít místo pod modelem Patrol, ale zřetelně nad běžným crossoverem. Nissan takové auto potřebuje. Off-roadové dědictví značky je silné, ale nabídka produktů se v posledních letech posunula k měkčím SUV. Návrat Terrana by Nissanu dal možnost znovu mluvit ve stejném segmentu, v němž kupující oceňuje mechanickou důvěryhodnost stejně jako obrazovky a software. Plug-in hybrid z Terrana automaticky neudělá zabijáka Prada, ale dává Nissanu zbraň, s níž může zaútočit na jednu z nejlépe hájených pozic Toyoty: průsečík tradičního terénního vozu a nového energetického systému.
