Suzuki e Vitara vstupuje na trh s vlastním zvýhodněním místo státní podpory
Zákazníci mohou díky této iniciativě získat výrobní slevu až 3 750 liber. Díky tomu bude základní varianta Motion s baterií o kapacitě 49 kWh začínat na ceně 26 249 liber. Na první pohled vypadá sleva štědře, v praxi jde ale spíš o obvyklý cenový tah, prezentovaný jako výjimečná nabídka.
Stejná „dotace“ platí pro všech pět verzí modelu e Vitara až do konce roku 2025. Suzuki navíc přidá zdarma domácí nabíječku Ohme, což je spíše marketingové gesto, neboť náklady na samotnou nabíječku jsou ve srovnání s cenou vozu minimální.
Zákazníci si mohou vybrat mezi baterií 49 kWh a 61 kWh, přičemž silnější varianta je k dispozici i s pohonem všech kol pod označením ALLGRIP-e.
Suzuki plánuje do roku 2030 uvést v Evropě ještě čtyři další elektromobily. Přesto zůstává její strategické zaměření hlavně na Japonsko, Indii a Evropu. Pokud jde o skutečné úsilí v oblasti elektrifikace, stojí za zmínku, že Suzuki v Indii vyvíjí bioplyn z kravského hnoje pro pohon vozidel na stlačený zemní plyn. Tento typ pohonu zde stále tvoří téměř pětinu trhu.
Suzuki se chystá podpořit podzimní uvedení svého prvního plně elektrického modelu ve Velké Británii, e Vitara, speciální akcí nazvanou „Suzuki Granted“. Jde o vlastní slevový program, který má nahradit postupně mizící vládní dotace na elektromobily. Zákazníci mohou díky této iniciativě získat výrobní slevu až 3 750 liber. Díky tomu bude základní varianta Motion s baterií o kapacitě 49 kWh začínat na ceně 26 249 liber. Na první pohled vypadá sleva štědře, v praxi jde ale spíš o obvyklý cenový tah, prezentovaný jako výjimečná nabídka. Stejná „dotace“ platí pro všech pět verzí modelu e Vitara až do konce roku 2025. Suzuki navíc přidá zdarma domácí nabíječku Ohme, což je spíše marketingové gesto, neboť náklady na samotnou nabíječku jsou ve srovnání s cenou vozu minimální. Zákazníci si mohou vybrat mezi baterií 49 kWh a 61 kWh, přičemž silnější varianta je k dispozici i s pohonem všech kol pod označením ALLGRIP-e. Suzuki plánuje do roku 2030 uvést v Evropě ještě čtyři další elektromobily. Přesto zůstává její strategické zaměření hlavně na Japonsko, Indii a Evropu. Pokud jde o skutečné úsilí v oblasti elektrifikace, stojí za zmínku, že Suzuki v Indii vyvíjí bioplyn z kravského hnoje pro pohon vozidel na stlačený zemní plyn. Tento typ pohonu zde stále tvoří téměř pětinu trhu.
