Tesla Model Y: Nejnespolehlivější auto dekády podle TÜV
Tesla ráda mluví o inovacích a aktualizacích přes internet. Německý TÜV SÜD ale tentokrát zvolil úplně jiné téma. Ve své nejnovější zprávě poslal Model Y na úplné dno žebříčku, a to nejen v rámci své věkové kategorie, ale napříč všemi vozy, které za posledních deset let hodnotil. Pro značku, která si zakládala na pověsti technologického průkopníka, je to studená sprcha.
Průměrná míra závadnosti v této věkové kategorii je 6,5 procenta. Mini Cooper SE vynikl v pozitivním smyslu s pouhými 3,5 procenta. Audi Q4 e-tron následovalo se 4 procenty. Model Y se postaral o mnohem temnější titulky. Zpráva také ukázala, že Model 3 si vedl jen o něco lépe, když vážné závady mělo 13,1 procenta kontrolovaných vozů.
Většina problémů se týkala podvozku. Podle expertů se uložení ramen rychle opotřebovává. Brzdové kotouče reznou, protože u elektromobilu mají málo práce, ale přesto vyžadují pravidelnou údržbu. Objevily se i potíže s osvětlením. Takový seznam nechce žádný výrobce, zvlášť ne ten, který se rád staví do čela technologického pelotonu.
Evropský trh s elektromobily dospěl do fáze, kdy jsou náklady na údržbu a spolehlivost stejně důležité jako dojezd a cena. Zavedení výrobci kvalitu postupně zlepšují. Tesla sází hlavně na softwarové aktualizace, ale mechanická stránka si zjevně žádá hlubší zamyšlení. Verdikt TÜV vrhá na pozici Tesly v Evropě nepříjemné světlo. V Německu, kde jsou nároky na kvalitu tradičně vysoké, může podobná zpráva ovlivnit prodeje v příštích letech.
Celkový obrázek je výmluvný. Revoluce elektromobilů už není jen o softwaru a rychlém nabíjení. Rozhoduje i stará otázka, jak dobře auto zvládá každodenní provoz.
Na rozdíl od průzkumů spokojenosti zákazníků staví zpráva TÜV na fyzických kontrolách. Inspektoři se nespokojují s názory majitelů, ale zkoumají skutečný stav každého vozu. Letos prověřili 9,5 milionu aut. Mezi vozy starými dva až tři roky skončil Model Y na posledním místě. Každý pátý vůz neprošel kontrolou. Přesně šlo o 17,3 procenta a TÜV upozornil, že mnoho závad bylo natolik závažných, že znamenaly okamžité vyřazení. Průměrná míra závadnosti v této věkové kategorii je 6,5 procenta. Mini Cooper SE vynikl v pozitivním smyslu s pouhými 3,5 procenta. Audi Q4 e-tron následovalo se 4 procenty. Model Y se postaral o mnohem temnější titulky. Zpráva také ukázala, že Model 3 si vedl jen o něco lépe, když vážné závady mělo 13,1 procenta kontrolovaných vozů. Většina problémů se týkala podvozku. Podle expertů se uložení ramen rychle opotřebovává. Brzdové kotouče reznou, protože u elektromobilu mají málo práce, ale přesto vyžadují pravidelnou údržbu. Objevily se i potíže s osvětlením. Takový seznam nechce žádný výrobce, zvlášť ne ten, který se rád staví do čela technologického pelotonu. Evropský trh s elektromobily dospěl do fáze, kdy jsou náklady na údržbu a spolehlivost stejně důležité jako dojezd a cena. Zavedení výrobci kvalitu postupně zlepšují. Tesla sází hlavně na softwarové aktualizace, ale mechanická stránka si zjevně žádá hlubší zamyšlení. Verdikt TÜV vrhá na pozici Tesly v Evropě nepříjemné světlo. V Německu, kde jsou nároky na kvalitu tradičně vysoké, může podobná zpráva ovlivnit prodeje v příštích letech. Celkový obrázek je výmluvný. Revoluce elektromobilů už není jen o softwaru a rychlém nabíjení. Rozhoduje i stará otázka, jak dobře auto zvládá každodenní provoz.
