Volkswagen se probouzí do reality
Blume připustil, že dnešní automobilový trh je poháněn elektromobily a softwarem – a právě software je oblast, kde Volkswagen výrazně zaostává. Německá preciznost se proměnila ve slabinu. Aby to firma začala brát vážně, plánuje do roku 2030 zrušit 35 000 pracovních míst.
K tématu čínské dominance ve výrobě Blume raději mlčel, ale směr větru byl jasný. Zároveň Volkswagen dělá vše pro to, aby se udržel na americkém trhu. Cla z dob Trumpovy administrativy mu nijak nepomohla – auta vyráběná v Německu v USA zdražují a ztrácí na atraktivitě. Přesto Blume zdůraznil, že firma vede „otevřený a konstruktivní dialog“ s americkým ministerstvem obchodu.
Volkswagen už dnes zaměstnává v Severní Americe 55 000 lidí a navíc se spojuje s místní automobilkou Rivian. Blume věří v jednoduchou myšlenku: kdo v zemi investuje, měl by získat lepší podmínky. Zda jde o promyšlenou strategii, nebo jen o zoufalý pokus o přežití, ukáže čas. Jedno je ale jisté: Volkswagen už nemůže spoléhat na dávnou slávu. Protože když motor nenastartuje, ani nejcennější znak na kapotě vás daleko nedoveze.
Generální ředitel Volkswagenu Oliver Blume konečně začíná znít jako člověk, který si uvědomuje, že jeho loď míří přímo na ledovec. V rozhovoru pro Süddeutsche Zeitung upřímně přiznal: „Na vavřínech jsme odpočívali příliš dlouho.“ Desítky let byl obchodní model Volkswagenu jednoduchý a pohodlný: vyrábět v Německu a vyvážet do celého světa. Jenže svět se změnil a Volkswagen uvízl ve stínu minulých úspěchů. Blume připustil, že dnešní automobilový trh je poháněn elektromobily a softwarem – a právě software je oblast, kde Volkswagen výrazně zaostává. Německá preciznost se proměnila ve slabinu. Aby to firma začala brát vážně, plánuje do roku 2030 zrušit 35 000 pracovních míst. K tématu čínské dominance ve výrobě Blume raději mlčel, ale směr větru byl jasný. Zároveň Volkswagen dělá vše pro to, aby se udržel na americkém trhu. Cla z dob Trumpovy administrativy mu nijak nepomohla – auta vyráběná v Německu v USA zdražují a ztrácí na atraktivitě. Přesto Blume zdůraznil, že firma vede „otevřený a konstruktivní dialog“ s americkým ministerstvem obchodu. Volkswagen už dnes zaměstnává v Severní Americe 55 000 lidí a navíc se spojuje s místní automobilkou Rivian. Blume věří v jednoduchou myšlenku: kdo v zemi investuje, měl by získat lepší podmínky. Zda jde o promyšlenou strategii, nebo jen o zoufalý pokus o přežití, ukáže čas. Jedno je ale jisté: Volkswagen už nemůže spoléhat na dávnou slávu. Protože když motor nenastartuje, ani nejcennější znak na kapotě vás daleko nedoveze.
