BMW M2 könnte vor dem Produktionsende noch eine weitere Hardcore-Version erhalten
Der aktuelle BMW M2 der Generation G87 könnte mit dem M2 CS noch nicht das Ende seiner Entwicklung erreicht haben. Laut einer BimmerPost-Quelle, die seit Jahren die künftigen Modellpläne von BMW verfolgt, soll der G87 bis Juli 2029 in Produktion bleiben, wobei zuvor noch eine weitere Variante zur Baureihe stoßen soll. BMW hat jedoch weder deren Namen noch ihre technischen Spezifikationen offiziell bestätigt.
Eine weitere G87-Variante
Der BimmerPost-Nutzer ynguldyn trägt Informationen aus Leaks innerhalb von BMW in einer fortlaufend aktualisierten Übersicht über die künftigen Modellpläne des Unternehmens zusammen. Er betont zudem sorgfältig, dass die Informationen inoffiziell sind und nicht jedes aufgeführte Modell garantiert in Produktion geht.
In einem Update vom August 2026 erklärt er direkt, dass eine weitere G87-M2-Variante kommt. Dieselbe Übersicht nennt Juli 2029 als Ende der Produktion des aktuellen M2.
Das ist ein wichtiger Unterschied zu der Behauptung, BMW habe bereits einen neuen M2 CSL oder einen weiteren M2 CS bestätigt. Das hat BMW nicht. Vorerst gibt es lediglich den Hinweis einer Insiderquelle mit einer starken Erfolgsbilanz, dass noch eine weitere Version unterwegs ist.
Der M2 CS ist das aktuelle Spitzenmodell
In der offiziellen BMW-Modellpalette ist der M2 CS derzeit die schärfste Version des M2. Sein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern leistet 390 kW und 650 Nm, wobei ein Achtgang-M-Steptronic-Getriebe die gesamte Leistung an die Hinterräder überträgt.
Der M2 CS beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0-100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h. BMW reduzierte das Gewicht gegenüber dem serienmäßigen M2 um rund 30 kg, teilweise durch den Einsatz von carbonfaserverstärktem Kunststoff für ausgewählte Karosserie- und Innenraumkomponenten.
Bei seiner Markteinführung kostete das Modell in Deutschland €115.000. Sein offizieller kombinierter WLTP-Kraftstoffverbrauch liegt bei 10,0 l/100 km, die CO2-Emissionen bei 226 g/km.
Der CS hat sein Tempo auch auf der Rennstrecke bewiesen und eine Runde auf der Nürburgring-Nordschleife in 7 Minuten 25,5 Sekunden absolviert.
Jede nachfolgende Sonderserie müsste daher mehr bieten als eine bescheidene Leistungssteigerung.
Allradantrieb eröffnet BMW eine weitere Option
2026 ergänzte BMW den serienmäßigen M2 erstmals um den M-xDrive-Allradantrieb. Sein 3,0-Liter-Reihensechszylinder leistet 353 kW, wobei die Kraft je nach verfügbarer Traktion zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt wird. Ein Active M Differential steuert weiterhin die Drehmomentverteilung über die Hinterachse.
Der M2 M xDrive soll im Spätsommer 2026 auf den europäischen Markt kommen. In Deutschland kostet er €81.300, während der offizielle WLTP-Kraftstoffverbrauch je nach Konfiguration bei rund 10,4 l/100 km liegt.
Die Einführung des Allradantriebs macht Spekulationen über einen künftigen M2 besonders interessant. Technisch könnte BMW den 390-kW-Motor des CS mit dem M-xDrive-System kombinieren, um eine deutlich stärkere Beschleunigung aus dem Stand zu erzielen. Derzeit gibt es jedoch keine belastbaren Hinweise darauf, dass BMW genau ein solches Modell entwickelt.
Ein CSL würde einen ganz anderen Ansatz verfolgen
Eine weitere Möglichkeit ist ein M2 CSL. Ein solches Fahrzeug würde besser zur traditionellen CSL-Philosophie von BMW passen, wenn der Schwerpunkt auf Gewichtsreduzierung, verbesserter Aerodynamik und einer geschärften Rennstrecken-Performance läge, anstatt einfach nur mehr Leistung hinzuzufügen.
Der aktuelle M2 CS ist bereits rund 30 kg leichter als der serienmäßige M2. Eine radikalere Version könnte auf weitere Komfortausstattung verzichten, Verbundwerkstoffe verstärkt einsetzen und aggressivere Fahrwerks- und Aerodynamik-Abstimmungen erhalten.
Vorerst bleibt auch das Spekulation. Die ursprünglichen BimmerPost-Informationen bezeichnen die nächste G87-Variante nicht als CSL.
Behauptungen über eine Sonderserie mit Handschaltgetriebe sollten mit derselben Vorsicht betrachtet werden. Der aktuelle M2 mit Hinterradantrieb ist weiterhin mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, doch es gibt keine bestätigten Informationen zum für ein mögliches künftiges Sondermodell vorgesehenen Getriebe.
Der G87 könnte seine Karriere mit einer ganz besonderen Note beenden
Die Position des M2 innerhalb der BMW-Palette dürfte in den kommenden Jahren zunehmend interessant werden. Er behält einen klassischen Reihensechszylinder bei und ist weiterhin sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit Hinterradantrieb erhältlich, während BMW M sich insgesamt stärker in Richtung Elektrifizierung bewegt.
Sollte sich das von BimmerPost genannte Produktionsende im Juli 2029 als zutreffend erweisen, hat BMW noch reichlich Zeit, eine letzte Sonderversion des G87 zu entwickeln.
Ihre Bedeutung könnte weit über ein gewöhnliches Modellupdate hinausgehen. Wenn die neue Variante den Sechszylindermotor behält und zugleich auf geringes Gewicht und Handling setzt, könnte sie zu einem der letzten kompakten BMW-M-Fahrzeuge werden, die auf einer derart traditionellen Formel basieren.
Vorerst müssen Fakten und Spekulationen jedoch klar getrennt bleiben: Eine weitere G87-M2-Variante wird von einem BimmerPost-Insider berichtet, aber BMW hat weder den Namen M2 CSL noch Allradantrieb, Leistung oder Getriebe bestätigt.
Die Informationen zum künftigen Modell stammen von der langjährigen Insiderquelle von BimmerPost, während die bestätigten technischen Spezifikationen für den M2 CS und M2 M xDrive aus den offiziellen Unterlagen von BMW stammen.
Eine weitere G87-Variante
Der BimmerPost-Nutzer ynguldyn trägt Informationen aus Leaks innerhalb von BMW in einer fortlaufend aktualisierten Übersicht über die künftigen Modellpläne des Unternehmens zusammen. Er betont zudem sorgfältig, dass die Informationen inoffiziell sind und nicht jedes aufgeführte Modell garantiert in Produktion geht.
In einem Update vom August 2026 erklärt er direkt, dass eine weitere G87-M2-Variante kommt. Dieselbe Übersicht nennt Juli 2029 als Ende der Produktion des aktuellen M2.
Das ist ein wichtiger Unterschied zu der Behauptung, BMW habe bereits einen neuen M2 CSL oder einen weiteren M2 CS bestätigt. Das hat BMW nicht. Vorerst gibt es lediglich den Hinweis einer Insiderquelle mit einer starken Erfolgsbilanz, dass noch eine weitere Version unterwegs ist.
Der M2 CS ist das aktuelle Spitzenmodell
In der offiziellen BMW-Modellpalette ist der M2 CS derzeit die schärfste Version des M2. Sein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern leistet 390 kW und 650 Nm, wobei ein Achtgang-M-Steptronic-Getriebe die gesamte Leistung an die Hinterräder überträgt.
Der M2 CS beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0-100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h. BMW reduzierte das Gewicht gegenüber dem serienmäßigen M2 um rund 30 kg, teilweise durch den Einsatz von carbonfaserverstärktem Kunststoff für ausgewählte Karosserie- und Innenraumkomponenten.
Bei seiner Markteinführung kostete das Modell in Deutschland €115.000. Sein offizieller kombinierter WLTP-Kraftstoffverbrauch liegt bei 10,0 l/100 km, die CO2-Emissionen bei 226 g/km.
Der CS hat sein Tempo auch auf der Rennstrecke bewiesen und eine Runde auf der Nürburgring-Nordschleife in 7 Minuten 25,5 Sekunden absolviert.
Jede nachfolgende Sonderserie müsste daher mehr bieten als eine bescheidene Leistungssteigerung.
Allradantrieb eröffnet BMW eine weitere Option
2026 ergänzte BMW den serienmäßigen M2 erstmals um den M-xDrive-Allradantrieb. Sein 3,0-Liter-Reihensechszylinder leistet 353 kW, wobei die Kraft je nach verfügbarer Traktion zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt wird. Ein Active M Differential steuert weiterhin die Drehmomentverteilung über die Hinterachse.
Der M2 M xDrive soll im Spätsommer 2026 auf den europäischen Markt kommen. In Deutschland kostet er €81.300, während der offizielle WLTP-Kraftstoffverbrauch je nach Konfiguration bei rund 10,4 l/100 km liegt.
Die Einführung des Allradantriebs macht Spekulationen über einen künftigen M2 besonders interessant. Technisch könnte BMW den 390-kW-Motor des CS mit dem M-xDrive-System kombinieren, um eine deutlich stärkere Beschleunigung aus dem Stand zu erzielen. Derzeit gibt es jedoch keine belastbaren Hinweise darauf, dass BMW genau ein solches Modell entwickelt.
Ein CSL würde einen ganz anderen Ansatz verfolgen
Eine weitere Möglichkeit ist ein M2 CSL. Ein solches Fahrzeug würde besser zur traditionellen CSL-Philosophie von BMW passen, wenn der Schwerpunkt auf Gewichtsreduzierung, verbesserter Aerodynamik und einer geschärften Rennstrecken-Performance läge, anstatt einfach nur mehr Leistung hinzuzufügen.
Der aktuelle M2 CS ist bereits rund 30 kg leichter als der serienmäßige M2. Eine radikalere Version könnte auf weitere Komfortausstattung verzichten, Verbundwerkstoffe verstärkt einsetzen und aggressivere Fahrwerks- und Aerodynamik-Abstimmungen erhalten.
Vorerst bleibt auch das Spekulation. Die ursprünglichen BimmerPost-Informationen bezeichnen die nächste G87-Variante nicht als CSL.
Behauptungen über eine Sonderserie mit Handschaltgetriebe sollten mit derselben Vorsicht betrachtet werden. Der aktuelle M2 mit Hinterradantrieb ist weiterhin mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, doch es gibt keine bestätigten Informationen zum für ein mögliches künftiges Sondermodell vorgesehenen Getriebe.
Der G87 könnte seine Karriere mit einer ganz besonderen Note beenden
Die Position des M2 innerhalb der BMW-Palette dürfte in den kommenden Jahren zunehmend interessant werden. Er behält einen klassischen Reihensechszylinder bei und ist weiterhin sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit Hinterradantrieb erhältlich, während BMW M sich insgesamt stärker in Richtung Elektrifizierung bewegt.
Sollte sich das von BimmerPost genannte Produktionsende im Juli 2029 als zutreffend erweisen, hat BMW noch reichlich Zeit, eine letzte Sonderversion des G87 zu entwickeln.
Ihre Bedeutung könnte weit über ein gewöhnliches Modellupdate hinausgehen. Wenn die neue Variante den Sechszylindermotor behält und zugleich auf geringes Gewicht und Handling setzt, könnte sie zu einem der letzten kompakten BMW-M-Fahrzeuge werden, die auf einer derart traditionellen Formel basieren.
Vorerst müssen Fakten und Spekulationen jedoch klar getrennt bleiben: Eine weitere G87-M2-Variante wird von einem BimmerPost-Insider berichtet, aber BMW hat weder den Namen M2 CSL noch Allradantrieb, Leistung oder Getriebe bestätigt.
Die Informationen zum künftigen Modell stammen von der langjährigen Insiderquelle von BimmerPost, während die bestätigten technischen Spezifikationen für den M2 CS und M2 M xDrive aus den offiziellen Unterlagen von BMW stammen.
