Dacia Spring Facelift: Europas günstigstes E-Auto bleibt, wird aber flotter
Trotz mehr Leistung und zusätzlicher Technik bleibt der Spring ein Leichtgewicht – etwas über eine Tonne – und ist damit der leichteste vollelektrische Viersitzer am Markt. Das geringe Gewicht in Kombination mit optimierter Aerodynamik ermöglicht eine offizielle WLTP-Reichweite von bis zu 225 Kilometern und einen bemerkenswert niedrigen Verbrauch von nur 12,4 kWh pro 100 Kilometer.
Herzstück ist eine neue 24,3-kWh-LFP-Batterie, die auf Langlebigkeit und schnelleres Laden ausgelegt ist. Mit dem optionalen 40-kW-Gleichstromlader lässt sich der Akku in nur 29 Minuten von 20 auf 80 Prozent füllen. Die Basisausstattung Expression kombiniert den 70-PS-Motor mit einem 7-kW-Wechselstromlader, während die Topversion Extreme mit 100 PS, einem größeren 10-Zoll-Infotainmentsystem sowie Apple CarPlay und Android Auto aufwartet.
Dem Dacia-Motto „essentiell, aber cool“ bleibt der Innenraum treu: Funktionalität steht im Vordergrund, mit Hartplastik, Gummimatten und einem überraschend großzügigen Kofferraumvolumen von 308 Litern, das sich bei umgeklappter Rückbank auf 1004 Liter erweitert – der Spring ist mehr Werkzeug als Spielzeug.
Der Preis bleibt das große Plus: Ab 16.900 Euro und selbst in der Vollausstattung Extreme unter 20.000 Euro. In einem E-Auto-Markt, in dem Erschwinglichkeit zur Seltenheit wird, beweist der Spring, dass Einfachheit weiterhin überzeugt.
Der Spring des Modelljahres 2026 steht auf einer steiferen, überarbeiteten Plattform und bringt zwei neue Motoren mit 70 und 100 PS, die die trägen 45- und 65-PS-Aggregate ablösen. Laut Dacia verbessert sich die Beschleunigung im mittleren Bereich von 80 auf 120 km/h um 20 Prozent, sodass der Wagen nun auch außerhalb der Stadtgrenzen selbstbewusster unterwegs ist. Trotz mehr Leistung und zusätzlicher Technik bleibt der Spring ein Leichtgewicht – etwas über eine Tonne – und ist damit der leichteste vollelektrische Viersitzer am Markt. Das geringe Gewicht in Kombination mit optimierter Aerodynamik ermöglicht eine offizielle WLTP-Reichweite von bis zu 225 Kilometern und einen bemerkenswert niedrigen Verbrauch von nur 12,4 kWh pro 100 Kilometer. Herzstück ist eine neue 24,3-kWh-LFP-Batterie, die auf Langlebigkeit und schnelleres Laden ausgelegt ist. Mit dem optionalen 40-kW-Gleichstromlader lässt sich der Akku in nur 29 Minuten von 20 auf 80 Prozent füllen. Die Basisausstattung Expression kombiniert den 70-PS-Motor mit einem 7-kW-Wechselstromlader, während die Topversion Extreme mit 100 PS, einem größeren 10-Zoll-Infotainmentsystem sowie Apple CarPlay und Android Auto aufwartet. Dem Dacia-Motto „essentiell, aber cool“ bleibt der Innenraum treu: Funktionalität steht im Vordergrund, mit Hartplastik, Gummimatten und einem überraschend großzügigen Kofferraumvolumen von 308 Litern, das sich bei umgeklappter Rückbank auf 1004 Liter erweitert – der Spring ist mehr Werkzeug als Spielzeug. Der Preis bleibt das große Plus: Ab 16.900 Euro und selbst in der Vollausstattung Extreme unter 20.000 Euro. In einem E-Auto-Markt, in dem Erschwinglichkeit zur Seltenheit wird, beweist der Spring, dass Einfachheit weiterhin überzeugt.
