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Monaco wollte einen eigenen Supersportwagen, stattete ihn mit einem Lamborghini-V12 aus – nun sucht diese Rarität einen neuen Besitzer
Noch vor dem Pagani Zonda, McLaren F1 und Bugatti Veyron versuchte auch Monaco, einen eigenen Supersportwagen zu bauen. Das Ergebnis war der Monte Carlo Centenaire mit einer Karosserie aus Kohlefaser, einem V12 aus dem Lamborghini Countach und einer derart kleinen Stückzahl, dass selbst viele Supersportwagen-Enthusiasten das Modell heute kaum kennen.
RM Sotheby's bietet nun den 1989 gebauten Centenaire mit der Fahrgestellnummer 0002 in London zum Verkauf an. Das Auktionshaus schätzt, dass der Wagen 500.000 bis 700.000 Pfund erzielen könnte, umgerechnet rund 575.000 bis 805.000 Euro.
Monacos Supersportwagen vor der Hypercar-Ära
Monte Carlo Automobile wurde vom Rennfahrer und Ingenieur Fulvio Maria Ballabio gegründet, der zuvor bei Monteverdi gearbeitet hatte. Der Centenaire entstand anlässlich des 100-jährigen Bestehens des Automobile Club de Monaco; sein Name ist das französische Wort für Jahrhundertfeier.
Für die späten 1980er-Jahre war die Konstruktion des Wagens ambitioniert. Seine Karosserieteile bestanden aus Kohlefaser, während beim Chassis Verbundwerkstoffe zum Einsatz kamen – zu einer Zeit, als eine solche Bauweise selbst bei Supersportwagen noch nicht üblich war. Ein frei saugender 5,2-Liter-V12 aus dem Lamborghini Countach wurde als Mittelmotor eingebaut. Laut dem Auktionshaus leistet er rund 336 kW und überträgt seine Kraft über ein manuelles Fünfganggetriebe an die Hinterräder.
Verglichen mit heutigen Hypercars mit 700 oder 800 kW klingen 336 kW nicht mehr außergewöhnlich. 1989 rückte diese Leistung den Wagen jedoch in die Liga des Ferrari F40 und Lamborghini Countach, in der solche Werte zur absoluten Spitzenklasse gehörten.
Nur sechs Exemplare
Monte Carlo Automobile baute lediglich sechs Exemplare des Centenaire. Der nun angebotene Wagen trägt die Fahrgestellnummer 0002, und seine Geschichte ist deutlich interessanter als die eines gewöhnlichen Prototyps. Ursprünglich blau lackiert, wurde er von Ballabio für Entwicklungsarbeiten eingesetzt. Später erhielt der Centenaire eine rote Lackierung und war bei verschiedenen Veranstaltungen zu sehen.
Anfang der 1990er-Jahre wurde der Wagen umfassend technisch überarbeitet und mit dem Lamborghini-V12 ausgestattet. Frühere Centenaire-Prototypen nutzten andere Motoren, weshalb die technische Spezifikation nicht bei allen sechs Fahrzeugen identisch ist.
Genau deshalb ist die Dokumentation des Auktionshauses bei diesem speziellen Chassis wichtiger als die allgemeinen „technischen Daten des Monte Carlo Centenaire“, die im Internet kursieren.
Ferrari-F40-Preis für ein unbekanntes Auto
RM Sotheby's schätzt den Wert des Wagens auf rund 575.000 bis 805.000 Euro. In dieser Preisklasse bewegt sich ein Käufer bereits auf dem Niveau des Ferrari F40 und anderer bekannter Supersportwagen aus den 1980er- und 1990er-Jahren.
Der Centenaire bietet dafür etwas anderes. Ferrari produzierte mehr als 1.300 Exemplare des F40, vom Lamborghini Countach entstanden fast 2.000 Fahrzeuge. Beim Centenaire sprechen wir von sechs Autos.
Seltenheit allein macht ein Auto nicht wertvoll; andernfalls wäre jeder Prototyp eines gescheiterten Kleinherstellers Millionen wert. Für den Monte Carlo sprechen jedoch der Lamborghini-V12, die Kohlefaserkonstruktion und sein äußerst ungewöhnlicher Platz in der Geschichte der Supersportwagen.
Der Wagen stammt aus einer Zeit, in der ein kleiner Hersteller einen Lamborghini-Motor nehmen, darum einen Supersportwagen aus Kohlefaser bauen und beschließen konnte, dass Monaco eine eigene Automarke brauchte. Heute würde allein das Homologationsverfahren für ein solches Projekt mehr kosten als damals die Gründung des gesamten Unternehmens.
