Audi genopliver A2 som elbil efter tidligere salgsskuffelse
Audi markerer 25 år siden debuten for den revolutionerende, men kommercielt uheldige A2. Det usædvanlige moderniseringsprojekt hedder e tron 02 og skal vise, hvordan mærkets ingeniører kan tilpasse historisk bagage til en moderne elektrisk drivlinje.
Lærlinge sender en klassiker ind i elalderen
Audis lærlinge og ingeniører har taget en original Audi A2 og bygget den om til et fuldt elektrisk koncept. Holdet fjernede den aldrende forbrændingsmotor og brændstofsystemet og erstattede dem med en kompakt batteripakke og en elmotor.
Audi holder foreløbig de tekniske detaljer tæt til kroppen. Batterikapacitet, motorydelse og rækkevidde er ikke oplyst. Alligevel peger projektet tydeligt på mærkets strategiske tankegang.
Ingeniørerne viser, at den ultralette Audi Space Frame i aluminium, udviklet for et kvart århundrede siden, stadig giver mening som basis for en elbil med et tungt batteri. Den gamle A2 floppede måske hos forhandlerne, men dens konstruktion ligner pludselig mindre en dyr ekstravagance og mere en idé, der kom for tidligt.
Designopdatering ofrer tradition for aerodynamik
Visuelt har holdet bevaret bilens ikoniske høje og korte silhuet, men ført eksteriøret ind i Audis nuværende elektriske designsprog. Den traditionelle kølergrill er afløst af et lukket panel med oplyst Audi-logo.
Konventionelle dørhåndtag er erstattet af planforsænkede touchsensorer, mens smalle LED-lygter er kommet til for og bag. Ændringerne bør forbedre bilens luftmodstandstal yderligere, hvilket var et af den oprindelige A2's stolteste kendetegn. I sin tid satte produktionsmodellen verdensrekord i aerodynamisk effektivitet.
Indvendigt har holdet ryddet de daterede knapper ud og skabt plads til et moderne infotainmentsystem. Resultatet er ikke helt en ny bil, men den er heller ikke længere et museumsstykke.
Kigger Audi igen mod kompaktklassen?
Markedsanalytikere ser mere i e tron 02 end en fødselsdagsmarkering. Den oprindelige Audi A2, lanceret i 1999, slog fejl, fordi den dyre aluminiumskarrosseri pressede basisprisen højere op, end købere forventede af en lille bil.
I dag, hvor materialeteknologi og batteriteknologi har flyttet sig, har Audi stærkt brug for en ny målestok i den nedre del af det elektriske premiummarked. En kompakt elektrisk Audi med seriøse effektivitetsmeritter ville ikke længere se excentrisk ud. Den ville se rettidig ud.
Projektet tester publikums reaktion og antyder, at Audi måske overvejer en tilbagevenden til det glemte B-segment, hvor konkurrenterne i øjeblikket sætter tempoet. A2 var engang for klog til sit eget bedste. Som elbil kan den endelig have fundet den tid, den var bygget til.
Mens Europas bilindustri med stigende hast leder efter et svar på billige kinesiske elbiler, bruger Audi eksperimentet til at minde markedet om, at mærket engang havde et markant teknologisk forspring inden for aerodynamik og pladsudnyttelse. Lærlinge sender en klassiker ind i elalderen Audis lærlinge og ingeniører har taget en original Audi A2 og bygget den om til et fuldt elektrisk koncept. Holdet fjernede den aldrende forbrændingsmotor og brændstofsystemet og erstattede dem med en kompakt batteripakke og en elmotor. Audi holder foreløbig de tekniske detaljer tæt til kroppen. Batterikapacitet, motorydelse og rækkevidde er ikke oplyst. Alligevel peger projektet tydeligt på mærkets strategiske tankegang. Ingeniørerne viser, at den ultralette Audi Space Frame i aluminium, udviklet for et kvart århundrede siden, stadig giver mening som basis for en elbil med et tungt batteri. Den gamle A2 floppede måske hos forhandlerne, men dens konstruktion ligner pludselig mindre en dyr ekstravagance og mere en idé, der kom for tidligt. Designopdatering ofrer tradition for aerodynamik Visuelt har holdet bevaret bilens ikoniske høje og korte silhuet, men ført eksteriøret ind i Audis nuværende elektriske designsprog. Den traditionelle kølergrill er afløst af et lukket panel med oplyst Audi-logo. Konventionelle dørhåndtag er erstattet af planforsænkede touchsensorer, mens smalle LED-lygter er kommet til for og bag. Ændringerne bør forbedre bilens luftmodstandstal yderligere, hvilket var et af den oprindelige A2's stolteste kendetegn. I sin tid satte produktionsmodellen verdensrekord i aerodynamisk effektivitet. Indvendigt har holdet ryddet de daterede knapper ud og skabt plads til et moderne infotainmentsystem. Resultatet er ikke helt en ny bil, men den er heller ikke længere et museumsstykke. Kigger Audi igen mod kompaktklassen? Markedsanalytikere ser mere i e tron 02 end en fødselsdagsmarkering. Den oprindelige Audi A2, lanceret i 1999, slog fejl, fordi den dyre aluminiumskarrosseri pressede basisprisen højere op, end købere forventede af en lille bil. I dag, hvor materialeteknologi og batteriteknologi har flyttet sig, har Audi stærkt brug for en ny målestok i den nedre del af det elektriske premiummarked. En kompakt elektrisk Audi med seriøse effektivitetsmeritter ville ikke længere se excentrisk ud. Den ville se rettidig ud. Projektet tester publikums reaktion og antyder, at Audi måske overvejer en tilbagevenden til det glemte B-segment, hvor konkurrenterne i øjeblikket sætter tempoet. A2 var engang for klog til sit eget bedste. Som elbil kan den endelig have fundet den tid, den var bygget til.
