Defender 2026: Diskret Facelift til et Offroad-Ikon med voksende Prisskilt
Udvendigt er ændringerne til at overse: de velkendte halvrunde forlygter er bevaret, nu med lysshow ved opstart. Blank sorte hjulkapsler, tonede baglygter og nye farver – Woolstone-grøn og Borasco-grå – giver bilen et moderne udtryk, uden at gå på kompromis med det barske look.
Defender fås fortsat i de tre klassiske varianter – 90, 110 og 130 – samt en ny ekstrem version, OCTA. Denne byder på mørk Sargasso-blå lak, detaljer i kulfiber og mulighed for at klargøre bilen til Dakota-rallyet. Smedede 20-tommer fælge, spil, mat folie og unikke detaljer kan tilkøbes, hvis budgettet rækker.
Kabinen har fået en større 13,1-tommer touchskærm (før: 11,4 tommer), en nydesignet midterkonsol og træthedsregistrering til føreren. Men den virkelige nyhed er det nye offroad-fartpilot-system – næste skridt i udviklingen af All Terrain Progress Control. Sæt farten, løft fødderne, og så klarer systemet resten: terræn, bremser, speeder og firehjulstræk styres automatisk. Selv eventyret er nu halvt automatiseret.
Alt det får selvfølgelig en pris – og ikke en lille én. I Storbritannien starter Defenderen ved £57.000. Men vil man have en SUV, der klarer både Londons trafik og Saharas klitter med samme overskud, må man også være klar til at åbne pungen.
Land Rover har opdateret deres kult-offroader, Defenderen. Det er ikke noget revolutionerende, men nok til, at de trofaste "Deffie"-fans må kigge dybt i pengepungen igen. Den nye udgave byder på diskrete visuelle justeringer og masser af ny teknologi – især til dem, der gerne vil føle sig hjemme selv midt i mudderet. Udvendigt er ændringerne til at overse: de velkendte halvrunde forlygter er bevaret, nu med lysshow ved opstart. Blank sorte hjulkapsler, tonede baglygter og nye farver – Woolstone-grøn og Borasco-grå – giver bilen et moderne udtryk, uden at gå på kompromis med det barske look. Defender fås fortsat i de tre klassiske varianter – 90, 110 og 130 – samt en ny ekstrem version, OCTA. Denne byder på mørk Sargasso-blå lak, detaljer i kulfiber og mulighed for at klargøre bilen til Dakota-rallyet. Smedede 20-tommer fælge, spil, mat folie og unikke detaljer kan tilkøbes, hvis budgettet rækker. Kabinen har fået en større 13,1-tommer touchskærm (før: 11,4 tommer), en nydesignet midterkonsol og træthedsregistrering til føreren. Men den virkelige nyhed er det nye offroad-fartpilot-system – næste skridt i udviklingen af All Terrain Progress Control. Sæt farten, løft fødderne, og så klarer systemet resten: terræn, bremser, speeder og firehjulstræk styres automatisk. Selv eventyret er nu halvt automatiseret. Alt det får selvfølgelig en pris – og ikke en lille én. I Storbritannien starter Defenderen ved £57.000. Men vil man have en SUV, der klarer både Londons trafik og Saharas klitter med samme overskud, må man også være klar til at åbne pungen.
