Lamborghini Temerario: 10.000 Omdrejninger, 920 Heste og En Fuldtonet Opera
Kernen er en 4,0-liters V8 med dobbelt turbo, koblet sammen med tre elmotorer, hvilket i fællesskab leverer 920 hestekræfter og 800 Nm moment. Forbrændingsmotoren alene yder 800 hk mellem 9.000 og 9.750 omdrejninger i minuttet, og har en svimlende rødlinje på hele 10.000 omdrejninger – et rekordtal for gadebiler. 0 til 100 km/t klares på 2,7 sekunder, og 200 nås på under 7,3 sekunder. Topfarten lyder på 343 km/t. Her handler det ikke længere om fart, men om at skabe trofæer.
Aerodynamikken er blevet skruet markant op: downforce er øget med 103 procent sammenlignet med forgængeren og hele 158 procent i den letvægtsoptimerede Alleggerita-version. Over 25 kg er barberet væk takket være materialer som Corsa-Tex mikrofiber. En ny ottetrins dobbelkoblingsgearkasse er både hurtigere og mere kompakt. CO₂-udledningen er halveret i fuldt elektrisk kørsel – hvis nogen altså vælger den mulighed.
Kabinen byder på et Sonus faber lydsystem med 750 watt, der leverer et naturligt lydbillede i frekvensområdet 30 Hz til 30 kHz – måske et nik til den kræsne milliardær, der kan lide Bach efter en dag på banen.
Bridgestone har udviklet de specialdesignede dæk: Potenza Sport, Potenza Race og Blizzak LM005, inklusive Run-Flat-versioner. Udviklingen er sket via virtuel modellering, og Lamborghini kalder det et eksempel på "bæredygtighed og effektivitet". Hvis ikke ironisk, så i hvert fald udsøgt markedsført.
Temerario er en superbil, der er skabt lige så meget til overskrifter som til sving – en stram symfoni af specifikationer, strategi og spektakel. Og hvis nogen kan få en V8 med 10.000 omdrejninger til at balancere elegance og miljøhensyn, er det Lamborghini.
Lamborghinis nyeste creation, Temerario, fik sin dynamiske debut på Portugals Estoril-bane og leverede tal, der selv får tilhængere af Revuelto og Aventador til at trække vejret dybt. Det er et udtryk for ingeniørkunst på steroider, pakket ind i italiensk showmanship af højeste klasse. Kernen er en 4,0-liters V8 med dobbelt turbo, koblet sammen med tre elmotorer, hvilket i fællesskab leverer 920 hestekræfter og 800 Nm moment. Forbrændingsmotoren alene yder 800 hk mellem 9.000 og 9.750 omdrejninger i minuttet, og har en svimlende rødlinje på hele 10.000 omdrejninger – et rekordtal for gadebiler. 0 til 100 km/t klares på 2,7 sekunder, og 200 nås på under 7,3 sekunder. Topfarten lyder på 343 km/t. Her handler det ikke længere om fart, men om at skabe trofæer. Aerodynamikken er blevet skruet markant op: downforce er øget med 103 procent sammenlignet med forgængeren og hele 158 procent i den letvægtsoptimerede Alleggerita-version. Over 25 kg er barberet væk takket være materialer som Corsa-Tex mikrofiber. En ny ottetrins dobbelkoblingsgearkasse er både hurtigere og mere kompakt. CO₂-udledningen er halveret i fuldt elektrisk kørsel – hvis nogen altså vælger den mulighed. Kabinen byder på et Sonus faber lydsystem med 750 watt, der leverer et naturligt lydbillede i frekvensområdet 30 Hz til 30 kHz – måske et nik til den kræsne milliardær, der kan lide Bach efter en dag på banen. Bridgestone har udviklet de specialdesignede dæk: Potenza Sport, Potenza Race og Blizzak LM005, inklusive Run-Flat-versioner. Udviklingen er sket via virtuel modellering, og Lamborghini kalder det et eksempel på "bæredygtighed og effektivitet". Hvis ikke ironisk, så i hvert fald udsøgt markedsført. Temerario er en superbil, der er skabt lige så meget til overskrifter som til sving – en stram symfoni af specifikationer, strategi og spektakel. Og hvis nogen kan få en V8 med 10.000 omdrejninger til at balancere elegance og miljøhensyn, er det Lamborghini.
