Verdens Mest Populære Bilmærker i Begyndelsen af 2025
På andenpladsen holder Volkswagen sin stærke position med 395.777 solgte køretøjer, selvom den tyske bilproducent også har oplevet et fald i salget på 4,3%. Samtidig står Honda på tredjepladsen over for en særlig alarmerende nedgang—277.991 solgte enheder, men en svimlende 22,5% nedgang sammenlignet med sidste år. Mærkets udfordringer skyldes i høj grad den faldende efterspørgsel i Kina, hvor forbrugerne hurtigt skifter mod elektrisk mobilitet.
Ford erobrede fjerdepladsen og rykkede en plads op i rangeringen, selvom de solgte 270.437 køretøjer, hvilket svarer til et fald på 5,4%. Hyundai, der ligger på femtepladsen, mister også terræn med et fald på 9,8% og 263.208 solgte køretøjer, hvilket signalerer en opbremsning for den sydkoreanske producent.
Tæt lige i hælene finder vi nogle velkendte navne: Nissan (226.543, -14,1%), Kia (219.302, -3,7%), Chevrolet (213.008, -5,5%) og BYD (208.713, -4,7%). Men den store overskrift er Geely, der har sneget sig ind i top ti med et salg på 190.557 biler i januar—en bemærkelsesværdig stigning på 26,5%, hvilket har løftet dem op fire pladser i ranglisten.
Det virker som om de dage, hvor forbrugerne valgte biler baseret på mærkeloyalitet, arv eller følelsesmæssig tilknytning, hurtigt er ved at forsvinde. I dagens marked er det pris, batterirækkevidde og om en bil kan klare 800 km bykørsel på en enkelt opladning, der virkelig betyder noget.
Titlen som det mest populære bilmærke tilhører stadig Toyota, med 706.544 solgte enheder i januar, hvilket sikrer dem en global markedsandel på 10,8%. Men selv denne bilindustriens mastodont mærker presset, da salget er faldet med 6,6% sammenlignet med året før. På andenpladsen holder Volkswagen sin stærke position med 395.777 solgte køretøjer, selvom den tyske bilproducent også har oplevet et fald i salget på 4,3%. Samtidig står Honda på tredjepladsen over for en særlig alarmerende nedgang—277.991 solgte enheder, men en svimlende 22,5% nedgang sammenlignet med sidste år. Mærkets udfordringer skyldes i høj grad den faldende efterspørgsel i Kina, hvor forbrugerne hurtigt skifter mod elektrisk mobilitet. Ford erobrede fjerdepladsen og rykkede en plads op i rangeringen, selvom de solgte 270.437 køretøjer, hvilket svarer til et fald på 5,4%. Hyundai, der ligger på femtepladsen, mister også terræn med et fald på 9,8% og 263.208 solgte køretøjer, hvilket signalerer en opbremsning for den sydkoreanske producent. Tæt lige i hælene finder vi nogle velkendte navne: Nissan (226.543, -14,1%), Kia (219.302, -3,7%), Chevrolet (213.008, -5,5%) og BYD (208.713, -4,7%). Men den store overskrift er Geely, der har sneget sig ind i top ti med et salg på 190.557 biler i januar—en bemærkelsesværdig stigning på 26,5%, hvilket har løftet dem op fire pladser i ranglisten. Det virker som om de dage, hvor forbrugerne valgte biler baseret på mærkeloyalitet, arv eller følelsesmæssig tilknytning, hurtigt er ved at forsvinde. I dagens marked er det pris, batterirækkevidde og om en bil kan klare 800 km bykørsel på en enkelt opladning, der virkelig betyder noget.
