El BMW M2 podría recibir una versión aún más radical antes de que termine su producción
Puede que el actual BMW M2 de la generación G87 no haya llegado al final de su desarrollo con el M2 CS. Según una fuente de BimmerPost que lleva años siguiendo los planes de futuros modelos de BMW, el G87 seguirá en producción hasta julio de 2029, y se espera que otra variante se incorpore a la gama antes de entonces. Sin embargo, BMW no ha confirmado oficialmente ni su nombre ni sus especificaciones técnicas.
Una variante más del G87
El usuario de BimmerPost ynguldyn recopila información procedente de filtraciones internas de BMW en un resumen actualizado continuamente de los planes de futuros modelos de la compañía. También se preocupa por recalcar que la información no es oficial y que no todos los modelos enumerados tienen garantizada su llegada a producción.
En una actualización de agosto de 2026, afirma directamente que llegará otra variante del G87 M2. El mismo resumen sitúa julio de 2029 como el fin de la producción del M2 actual.
Esto es una distinción importante frente a afirmar que BMW ya ha confirmado un nuevo M2 CSL u otro M2 CS. No lo ha hecho. Por ahora, solo tenemos una indicación de una fuente interna con un sólido historial de aciertos de que otra versión está en camino.
El M2 CS es el actual buque insignia
En la gama oficial de BMW, el M2 CS es actualmente la versión más radical del M2. Su seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros produce 390 kW y 650 Nm, con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades que envía toda esa potencia a las ruedas traseras.
El M2 CS acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 302 km/h. BMW redujo alrededor de 30 kg respecto al M2 estándar, en parte mediante el uso de plástico reforzado con fibra de carbono en determinados componentes de la carrocería y el interior.
En su lanzamiento, el modelo costaba 115.000 € en Alemania. Su consumo combinado oficial WLTP es de 10,0 l/100 km, con emisiones de CO2 de 226 g/km.
El CS también ha demostrado su ritmo en circuito, completando una vuelta al Nürburgring Nordschleife en 7 minutos y 25,5 segundos.
Por tanto, cualquier edición especial posterior tendría que ofrecer más que un modesto aumento de potencia.
La tracción total ofrece a BMW otra opción
En 2026, BMW incorporó por primera vez la tracción total M xDrive al M2 estándar. Su seis cilindros en línea de 3,0 litros produce 353 kW, y la potencia se distribuye entre los ejes delantero y trasero según el agarre disponible. Un diferencial Active M sigue gestionando la distribución del par en el eje trasero.
Está previsto que el M2 M xDrive llegue al mercado europeo a finales del verano de 2026. En Alemania cuesta 81.300 €, mientras que el consumo oficial WLTP ronda los 10,4 l/100 km dependiendo de la configuración.
La llegada de la tracción total hace que la especulación sobre un futuro M2 resulte particularmente interesante. En términos técnicos, BMW podría combinar el motor de 390 kW del CS con el sistema M xDrive para lograr una aceleración desde parado considerablemente más intensa. Sin embargo, en la actualidad no hay pruebas fiables de que BMW esté desarrollando exactamente un modelo así.
Un CSL adoptaría un enfoque muy diferente
Otra posibilidad es un M2 CSL. Un coche así encajaría de forma más natural con la filosofía CSL tradicional de BMW si el enfoque se centrara en reducir peso, mejorar la aerodinámica y afinar el rendimiento en circuito, en lugar de limitarse a añadir más potencia.
El actual M2 CS ya es alrededor de 30 kg más ligero que el M2 estándar. Una versión más radical podría prescindir de más equipamiento de confort, hacer un mayor uso de materiales compuestos y adoptar ajustes de suspensión y aerodinámica más agresivos.
Por ahora, eso también sigue siendo especulación. La información original de BimmerPost no identifica la próxima variante G87 como un CSL.
Las afirmaciones sobre una edición especial con caja de cambios manual deben tratarse con la misma cautela. El actual M2 de tracción trasera sigue estando disponible con una caja manual de seis velocidades, pero no hay información confirmada sobre la transmisión prevista para ningún futuro modelo especial.
El G87 podría terminar su carrera con una nota muy especial
La posición del M2 dentro de la gama de BMW está llamada a ser cada vez más interesante en los próximos años. Conserva un clásico motor de seis cilindros en línea y sigue disponible tanto con caja de cambios manual como con tracción trasera, incluso mientras BMW M avanza de forma más amplia hacia la electrificación.
Si la fecha de fin de producción de julio de 2029 de BimmerPost resulta ser correcta, BMW aún tiene mucho tiempo para desarrollar una última versión especial del G87.
Su importancia podría ir mucho más allá de una actualización de modelo convencional. Si la nueva variante conserva el motor de seis cilindros mientras se centra en el bajo peso y el comportamiento dinámico, podría convertirse en uno de los últimos BMW M compactos construidos en torno a una fórmula tan tradicional.
Por ahora, sin embargo, los hechos y la especulación deben mantenerse claramente separados: un informante de BimmerPost informa de otra variante del G87 M2, pero BMW no ha confirmado el nombre M2 CSL, la tracción total, la potencia ni la transmisión.
La información sobre el futuro modelo procede de la veterana fuente interna de BimmerPost, mientras que las especificaciones técnicas confirmadas del M2 CS y el M2 M xDrive proceden de los materiales oficiales de BMW.
Una variante más del G87
El usuario de BimmerPost ynguldyn recopila información procedente de filtraciones internas de BMW en un resumen actualizado continuamente de los planes de futuros modelos de la compañía. También se preocupa por recalcar que la información no es oficial y que no todos los modelos enumerados tienen garantizada su llegada a producción.
En una actualización de agosto de 2026, afirma directamente que llegará otra variante del G87 M2. El mismo resumen sitúa julio de 2029 como el fin de la producción del M2 actual.
Esto es una distinción importante frente a afirmar que BMW ya ha confirmado un nuevo M2 CSL u otro M2 CS. No lo ha hecho. Por ahora, solo tenemos una indicación de una fuente interna con un sólido historial de aciertos de que otra versión está en camino.
El M2 CS es el actual buque insignia
En la gama oficial de BMW, el M2 CS es actualmente la versión más radical del M2. Su seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros produce 390 kW y 650 Nm, con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades que envía toda esa potencia a las ruedas traseras.
El M2 CS acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 302 km/h. BMW redujo alrededor de 30 kg respecto al M2 estándar, en parte mediante el uso de plástico reforzado con fibra de carbono en determinados componentes de la carrocería y el interior.
En su lanzamiento, el modelo costaba 115.000 € en Alemania. Su consumo combinado oficial WLTP es de 10,0 l/100 km, con emisiones de CO2 de 226 g/km.
El CS también ha demostrado su ritmo en circuito, completando una vuelta al Nürburgring Nordschleife en 7 minutos y 25,5 segundos.
Por tanto, cualquier edición especial posterior tendría que ofrecer más que un modesto aumento de potencia.
La tracción total ofrece a BMW otra opción
En 2026, BMW incorporó por primera vez la tracción total M xDrive al M2 estándar. Su seis cilindros en línea de 3,0 litros produce 353 kW, y la potencia se distribuye entre los ejes delantero y trasero según el agarre disponible. Un diferencial Active M sigue gestionando la distribución del par en el eje trasero.
Está previsto que el M2 M xDrive llegue al mercado europeo a finales del verano de 2026. En Alemania cuesta 81.300 €, mientras que el consumo oficial WLTP ronda los 10,4 l/100 km dependiendo de la configuración.
La llegada de la tracción total hace que la especulación sobre un futuro M2 resulte particularmente interesante. En términos técnicos, BMW podría combinar el motor de 390 kW del CS con el sistema M xDrive para lograr una aceleración desde parado considerablemente más intensa. Sin embargo, en la actualidad no hay pruebas fiables de que BMW esté desarrollando exactamente un modelo así.
Un CSL adoptaría un enfoque muy diferente
Otra posibilidad es un M2 CSL. Un coche así encajaría de forma más natural con la filosofía CSL tradicional de BMW si el enfoque se centrara en reducir peso, mejorar la aerodinámica y afinar el rendimiento en circuito, en lugar de limitarse a añadir más potencia.
El actual M2 CS ya es alrededor de 30 kg más ligero que el M2 estándar. Una versión más radical podría prescindir de más equipamiento de confort, hacer un mayor uso de materiales compuestos y adoptar ajustes de suspensión y aerodinámica más agresivos.
Por ahora, eso también sigue siendo especulación. La información original de BimmerPost no identifica la próxima variante G87 como un CSL.
Las afirmaciones sobre una edición especial con caja de cambios manual deben tratarse con la misma cautela. El actual M2 de tracción trasera sigue estando disponible con una caja manual de seis velocidades, pero no hay información confirmada sobre la transmisión prevista para ningún futuro modelo especial.
El G87 podría terminar su carrera con una nota muy especial
La posición del M2 dentro de la gama de BMW está llamada a ser cada vez más interesante en los próximos años. Conserva un clásico motor de seis cilindros en línea y sigue disponible tanto con caja de cambios manual como con tracción trasera, incluso mientras BMW M avanza de forma más amplia hacia la electrificación.
Si la fecha de fin de producción de julio de 2029 de BimmerPost resulta ser correcta, BMW aún tiene mucho tiempo para desarrollar una última versión especial del G87.
Su importancia podría ir mucho más allá de una actualización de modelo convencional. Si la nueva variante conserva el motor de seis cilindros mientras se centra en el bajo peso y el comportamiento dinámico, podría convertirse en uno de los últimos BMW M compactos construidos en torno a una fórmula tan tradicional.
Por ahora, sin embargo, los hechos y la especulación deben mantenerse claramente separados: un informante de BimmerPost informa de otra variante del G87 M2, pero BMW no ha confirmado el nombre M2 CSL, la tracción total, la potencia ni la transmisión.
La información sobre el futuro modelo procede de la veterana fuente interna de BimmerPost, mientras que las especificaciones técnicas confirmadas del M2 CS y el M2 M xDrive proceden de los materiales oficiales de BMW.
