La Fórmula 1 aumenta la potencia de los motores, pero resuelve el problema del combustible acortando las carreras
La Fórmula 1 ha encontrado una solución absurdamente sencilla para uno de los problemas de sus unidades de potencia de 2026. En 2027, el motor de combustión recibirá más potencia y combustible, pero, en lugar de instalar un depósito más grande, se acortarán los Grandes Premios. En vez de cubrir al menos 305 km, se disputarán sobre 290 km.
La F1 aprobó el cambio el 21 de septiembre en Londres. En la práctica, la mayoría de las pruebas perderán dos o tres vueltas. La modificación aún requiere la aprobación definitiva del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA.
Más gasolina, menos kilómetros
El motivo está en las unidades de potencia introducidas este año. Para 2027, la F1 elevará la potencia máxima del motor de combustión de 400 kW a 420 kW y aumentará un cinco por ciento el flujo energético de combustible permitido para conseguirlo. En 2028, se espera que el motor de combustión alcance los 450 kW, mientras que el flujo de combustible aumentará un 13 por ciento respecto al nivel actual. Al mismo tiempo, se reducirá el papel del sistema de propulsión eléctrico.
Esto plantea un problema bastante básico: un mayor consumo y una carrera de la misma longitud exigirían más combustible.
Una opción sería aumentar el tamaño del depósito. Sin embargo, eso obligaría a modificar el diseño de los monoplazas actuales y elevaría los costes. La F1 ha optado por la solución más barata y reducirá la distancia de las carreras en 15 km.
Por tanto, las carreras no se acortan para que la Fórmula 1 resulte especialmente ahorradora. Al contrario: el motor de combustión podrá utilizar más energía por kilómetro, pero se recorrerán menos kilómetros para mantener bajo control la cantidad de combustible.
La tradición de los 305 km llega a su fin
Según el reglamento actual, un Gran Premio se disputa durante el número mínimo de vueltas completas necesario para superar los 305 km. Mónaco es la excepción, con una distancia de 260 km. En 2027, el umbral estándar bajará a 290 km.
Quince kilómetros quizá no parezcan una reducción drástica, pero en un circuito de cinco kilómetros, por ejemplo, suponen eliminar tres vueltas. Desde el punto de vista estratégico, el cambio podría afectar al uso de los neumáticos, al momento de realizar las paradas en boxes y al tiempo del que disponen los pilotos para recuperar posiciones.
Resulta irónico, por supuesto, que la Fórmula 1, cuya complejidad técnica es mayor que nunca, resuelva un problema de las unidades de potencia con un método que cualquiera puede entender: si no hay gasolina suficiente para llegar hasta el final, se acerca la línea de meta.
