Kia EV4: El eléctrico coreano que quiere conquistar a todos
Ambas carrocerías comparten un motor eléctrico de 150 kW capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 a 7,7 segundos, con una velocidad máxima limitada a 170 km/h. Los clientes pueden elegir entre dos baterías: 58,3 kWh u 81,4 kWh. Con la batería pequeña, la berlina alcanza hasta 430 km de autonomía y con la grande llega a 630 km (WLTP). El hatchback, algo más compacto, ofrece entre 410 y 590 km. La carga rápida en corriente continua permite pasar del 10 al 80 por ciento en solo 29 a 31 minutos. Además, incluye capacidades V2L y V2G, por lo que incluso es posible llevar una cafetera en el maletero.
Kia promete un confort de marcha notable, un comportamiento "premium" y múltiples detalles de ingeniería como suspensión delantera MacPherson, eje trasero multibrazo y amortiguadores de frecuencia variable de tercera generación. La reducción de ruidos y vibraciones es uno de los objetivos principales del modelo.
El habitáculo, de marcado carácter tecnológico, está presidido por una pantalla de 30 pulgadas y rebosa de funciones digitales como YouTube, Netflix, karaoke y más, propias de un eléctrico moderno. Un reloj inteligente permite bloquear, desbloquear e incluso arrancar el coche. Los botones repartidos por el interior recuerdan a los mandos de electrodomésticos del hogar: curiosos pero intencionados.
En seguridad, Kia despliega toda su gama de asistentes: HDA2, FCA2, LKA, DAW, LFA2 y otros, con el objetivo de conquistar las cinco estrellas Euro NCAP, más allá de una simple mención en una presentación.
Estéticamente, el EV4 interpreta la filosofía "Opposites United" de Kia: morro bajo, zaga alargada, luces verticales y una nueva versión del "EV Tiger Face". El hatchback se fabricará en Eslovaquia para Europa, mientras que la berlina saldrá de las líneas coreanas.
Kia ha presentado el EV4, un nuevo modelo eléctrico diseñado para cubrir el último hueco en su gama EV. Situado entre una berlina y un hatchback, el EV4 busca atraer al mayor número posible de compradores. Las ventas comenzarán a finales de 2025 y el modelo utiliza la plataforma E-GMP de 400V de Kia. Ambas carrocerías comparten un motor eléctrico de 150 kW capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 a 7,7 segundos, con una velocidad máxima limitada a 170 km/h. Los clientes pueden elegir entre dos baterías: 58,3 kWh u 81,4 kWh. Con la batería pequeña, la berlina alcanza hasta 430 km de autonomía y con la grande llega a 630 km (WLTP). El hatchback, algo más compacto, ofrece entre 410 y 590 km. La carga rápida en corriente continua permite pasar del 10 al 80 por ciento en solo 29 a 31 minutos. Además, incluye capacidades V2L y V2G, por lo que incluso es posible llevar una cafetera en el maletero. Kia promete un confort de marcha notable, un comportamiento "premium" y múltiples detalles de ingeniería como suspensión delantera MacPherson, eje trasero multibrazo y amortiguadores de frecuencia variable de tercera generación. La reducción de ruidos y vibraciones es uno de los objetivos principales del modelo. El habitáculo, de marcado carácter tecnológico, está presidido por una pantalla de 30 pulgadas y rebosa de funciones digitales como YouTube, Netflix, karaoke y más, propias de un eléctrico moderno. Un reloj inteligente permite bloquear, desbloquear e incluso arrancar el coche. Los botones repartidos por el interior recuerdan a los mandos de electrodomésticos del hogar: curiosos pero intencionados. En seguridad, Kia despliega toda su gama de asistentes: HDA2, FCA2, LKA, DAW, LFA2 y otros, con el objetivo de conquistar las cinco estrellas Euro NCAP, más allá de una simple mención en una presentación. Estéticamente, el EV4 interpreta la filosofía "Opposites United" de Kia: morro bajo, zaga alargada, luces verticales y una nueva versión del "EV Tiger Face". El hatchback se fabricará en Eslovaquia para Europa, mientras que la berlina saldrá de las líneas coreanas.
