Lotus Emira V6 SE: La última despedida a la gasolina, ahora más afinada que nunca
Esta edición lo trae todo: suspensión revisada, chasis reajustado y una caja de cambios manual que invita a cambiar de marcha como si estuvieras compitiendo en un tramo de rally. Bajo el capó permanece el apreciado motor V6 3.5 litros sobrealimentado, que ofrece 405 CV y 420 Nm de par. ¿El resultado? De 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos con la transmisión manual, o 4,8 segundos si se opta por el automático.
Para quienes prefieren una versión más tranquila o accesible, el Emira Turbo toma protagonismo. Este modelo de cuatro cilindros y turbo está disponible con potencias de 364 o 405 CV, siempre asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades capaz de catapultarlo de 0 a 100 km/h entre 4 y 4,4 segundos.
Todas las versiones han recibido mejoras discretas pero importantes. Se ha optimizado la refrigeración, permitiendo que el líquido refrigerante y el aceite de la caja de cambios circulen de forma más eficiente. El sistema de climatización también rinde mejor y el motor alcanza su temperatura óptima con mayor rapidez, algo especialmente útil bajo los cielos grises habituales en Reino Unido. Incluso han conseguido reducir algunos kilos del peso total.
Y si lo que buscas es que tu Emira sea tan llamativo como divertido, existe el paquete Racing Line. Por 3.000 libras, añade franjas deportivas en la carrocería, carcasas de retrovisores y pinzas de freno a juego, llantas negras de 20 pulgadas y un interior en Alcantara con costuras en contraste. No hará que el coche corra más, pero seguro aumentará la sonrisa al volante.
Antes de que el Lotus Emira de gasolina diga adiós definitivamente, la marca británica nos deja una última sorpresa: una versión renovada, pensada para los auténticos entusiastas de la conducción. Así es el Emira V6 SE. Esta edición lo trae todo: suspensión revisada, chasis reajustado y una caja de cambios manual que invita a cambiar de marcha como si estuvieras compitiendo en un tramo de rally. Bajo el capó permanece el apreciado motor V6 3.5 litros sobrealimentado, que ofrece 405 CV y 420 Nm de par. ¿El resultado? De 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos con la transmisión manual, o 4,8 segundos si se opta por el automático. Para quienes prefieren una versión más tranquila o accesible, el Emira Turbo toma protagonismo. Este modelo de cuatro cilindros y turbo está disponible con potencias de 364 o 405 CV, siempre asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades capaz de catapultarlo de 0 a 100 km/h entre 4 y 4,4 segundos. Todas las versiones han recibido mejoras discretas pero importantes. Se ha optimizado la refrigeración, permitiendo que el líquido refrigerante y el aceite de la caja de cambios circulen de forma más eficiente. El sistema de climatización también rinde mejor y el motor alcanza su temperatura óptima con mayor rapidez, algo especialmente útil bajo los cielos grises habituales en Reino Unido. Incluso han conseguido reducir algunos kilos del peso total. Y si lo que buscas es que tu Emira sea tan llamativo como divertido, existe el paquete Racing Line. Por 3.000 libras, añade franjas deportivas en la carrocería, carcasas de retrovisores y pinzas de freno a juego, llantas negras de 20 pulgadas y un interior en Alcantara con costuras en contraste. No hará que el coche corra más, pero seguro aumentará la sonrisa al volante.
