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Mónaco quiso tener su propio superdeportivo, le instaló un V12 de Lamborghini y ahora esta rareza busca nuevo dueño
Antes del Pagani Zonda, el McLaren F1 y el Bugatti Veyron, Mónaco también intentó fabricar su propio superdeportivo. El resultado fue el Monte Carlo Centenaire, con carrocería de fibra de carbono, un V12 del Lamborghini Countach y una producción tan reducida que, incluso hoy, muchos aficionados a los superdeportivos apenas conocen el modelo.
RM Sotheby's saca ahora a la venta en Londres el Centenaire con número de chasis 0002, construido en 1989. La casa de subastas estima que el coche podría alcanzar entre 500.000 y 700.000 libras, equivalentes a unos 575.000-805.000 euros.
El superdeportivo de Mónaco anterior a la era de los hiperdeportivos
Monte Carlo Automobile fue fundada por el piloto e ingeniero Fulvio Maria Ballabio, que anteriormente había trabajado en Monteverdi. El Centenaire se creó para conmemorar el centenario del Automobile Club de Monaco, y su nombre significa «centenario» en francés.
Su ingeniería resultaba ambiciosa para finales de la década de 1980. Los paneles de la carrocería estaban fabricados en fibra de carbono, mientras que el chasis empleaba materiales compuestos en una época en la que este tipo de construcción todavía no era habitual, ni siquiera entre los superdeportivos. En posición central montaba un V12 atmosférico de 5,2 litros procedente del Lamborghini Countach. Según la casa de subastas, desarrolla unos 336 kW, transmitidos a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Frente a los hiperdeportivos actuales de 700 u 800 kW, 336 kW ya no parecen una cifra asombrosa. Sin embargo, en 1989 situaban al coche en el territorio del Ferrari F40 y el Lamborghini Countach, donde semejante potencia pertenecía a la élite absoluta.
Solo seis unidades
Monte Carlo Automobile fabricó únicamente seis ejemplares del Centenaire. El coche que saldrá a la venta lleva el número de chasis 0002, y su historia es considerablemente más interesante que la de un prototipo corriente. Originalmente acabado en azul, Ballabio lo utilizó en labores de desarrollo. Más tarde, el Centenaire se pintó de rojo y apareció en diversos eventos.
A principios de la década de 1990, el coche recibió una profunda actualización técnica y se equipó con el V12 de Lamborghini. Los primeros prototipos del Centenaire utilizaron motores diferentes, por lo que las especificaciones técnicas no son idénticas en las seis unidades.
Precisamente por ello, la documentación de la casa de subastas resulta más importante para este chasis concreto que los datos técnicos generales del «Monte Carlo Centenaire» que circulan por internet.
El precio de un Ferrari F40 por un coche desconocido
RM Sotheby's estima el valor del coche en unos 575.000-805.000 euros. Con ese presupuesto, un comprador ya entra en el territorio de precios del Ferrari F40 y de otros superdeportivos conocidos de las décadas de 1980 y 1990.
A cambio, el Centenaire ofrece algo diferente. Ferrari fabricó más de 1.300 unidades del F40, mientras que se construyeron cerca de 2.000 Lamborghini Countach. En el caso del Centenaire, hablamos de seis coches.
La rareza por sí sola no convierte un coche en valioso; de lo contrario, cada prototipo de un pequeño fabricante que no prosperó costaría millones. Sin embargo, a favor del Monte Carlo juegan el V12 de Lamborghini, la construcción en fibra de carbono y su muy peculiar lugar en la historia de los superdeportivos.
Es un coche de una época en la que un pequeño fabricante podía tomar un motor Lamborghini, construir a su alrededor un superdeportivo de fibra de carbono y decidir que Mónaco necesitaba su propia marca de automóviles. Hoy, solo el proceso de homologación de un proyecto así costaría más de lo que costó entonces poner en marcha toda la empresa.
