Dymag esittelee hiilikuituvanteiden kruununjalokiven Porsche 911 GT3 RS:lle
Vanteet ovat läpäisseet SAE- ja JWL-sertifioinnit, mutta TÜV-hyväksyntä on vielä kesken. Dymag korostaa omaa BX-F-reunaprofiiliaan, joka on suunniteltu pitämään rengaspaineet kovissakin iskuissa, joissa perinteinen vanne antaisi periksi.
Eksklusiivisuus kuuluu pakettiin. Hintoja ei ole virallisesti julkistettu, mutta ne liikkuvat selvästi viisinumeroisissa summissa. Kun Porsche GT3 RS:n lähtöhinta ylittää 250 000 euroa, HALO-vanteet ovat enemmänkin näyttävä valinta kuin järkiperäinen päivitys.
Dymag on kehittänyt hiilikuituvanneteknologiaa jo 1990-luvulta ja kuuluu alan pioneereihin. Vaikka yhtiön innovaatiot ovat yhä useammin OEM-valmistajien käytössä, HALO on suunnattu intohimoiselle harrastajalle, joka etsii jotain aidosti ainutlaatuista.
Lopulta HALO ei ole pelkkä lisävaruste GT3 RS:lle, vaan näyttö siitä, että hiilikuitu-hybridivanneteknologia on siirtynyt kokeiluista täyteen kaupalliseen käyttöön. Onko 2–3 kilon säästö per kulma hintansa arvoinen, jää jokaisen omistajan päätettäväksi.
HALO yhdistää taotun alumiinikeskiosan patentoituun hiilikuitureunaan. Teknisesti se lupaa keveyttä, jäykkyyttä ja poikkeuksellista kestävyyttä. Luvut puhuvat puolestaan: 20 x 10 tuuman etuvanne painaa vain 7,5 kiloa ja 21 x 13 tuuman takavanne 9,8 kiloa. Kantavuudet, 350 kiloa edessä ja 615 kiloa takana, kertovat soveltuvuudesta myös vaativimpiin ratakäyttöihin. Vanteet ovat läpäisseet SAE- ja JWL-sertifioinnit, mutta TÜV-hyväksyntä on vielä kesken. Dymag korostaa omaa BX-F-reunaprofiiliaan, joka on suunniteltu pitämään rengaspaineet kovissakin iskuissa, joissa perinteinen vanne antaisi periksi. Eksklusiivisuus kuuluu pakettiin. Hintoja ei ole virallisesti julkistettu, mutta ne liikkuvat selvästi viisinumeroisissa summissa. Kun Porsche GT3 RS:n lähtöhinta ylittää 250 000 euroa, HALO-vanteet ovat enemmänkin näyttävä valinta kuin järkiperäinen päivitys. Dymag on kehittänyt hiilikuituvanneteknologiaa jo 1990-luvulta ja kuuluu alan pioneereihin. Vaikka yhtiön innovaatiot ovat yhä useammin OEM-valmistajien käytössä, HALO on suunnattu intohimoiselle harrastajalle, joka etsii jotain aidosti ainutlaatuista. Lopulta HALO ei ole pelkkä lisävaruste GT3 RS:lle, vaan näyttö siitä, että hiilikuitu-hybridivanneteknologia on siirtynyt kokeiluista täyteen kaupalliseen käyttöön. Onko 2–3 kilon säästö per kulma hintansa arvoinen, jää jokaisen omistajan päätettäväksi.
