Το νέο «σχέδιο» της Ρωσίας: απαγόρευση πώλησης βενζίνης σε ανηλίκους και η οδική ασφάλεια... θα λυθεί μόνη της

Η ιδέα προέκυψε από δυσοίωνα στατιστικά στοιχεία. Σε όλη τη Ρωσία, τα ατυχήματα και οι τραυματισμοί με εμπλοκή pit bike, που έχουν γίνει ολοένα και πιο δημοφιλή, αυξήθηκαν πέρυσι. Οι αξιωματούχοι της περιφέρειας της Μόσχας εντόπισαν στη συνέχεια τον πραγματικό στρατηγικό εχθρό πίσω από όλα αυτά: το ακροφύσιο της αντλίας. Όχι την ανεπαρκή επιβολή του νόμου. Όχι τη γονική ευθύνη. Όχι τα κανάλια πώλησης που βάζουν αυτά τα pit bike στα χέρια ανηλίκων εξαρχής. Το ίδιο το καύσιμο.

Είναι μια θαυμάσια κομψή ιδέα, με τον τρόπο που μόνο η γραφειοκρατία μπορεί να πετύχει. Αν οι κάτω των 18 δεν μπορούν να αγοράσουν βενζίνη, η περιφέρεια μπορεί να τσεκάρει το κουτάκι που αποδεικνύει ότι κάτι έγινε. Το αν θα λειτουργήσει στην πράξη, μπορεί να αφεθεί στο επόμενο δελτίο Τύπου.

Ένας νόμος χτισμένος πάνω στη συγκινητική πίστη ότι οι έφηβοι υπακούν

Η πρόταση μοιάζει ιδιαίτερα πειστική, επειδή οι έφηβοι είναι, φυσικά, γνωστοί για το ότι τηρούν τον νόμο κατά γράμμα. Αν ο υπάλληλος στο ταμείο πει όχι, ο νεαρός αναβάτης θα βάλει προφανώς το pit bike στο γκαράζ, θα πιάσει τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας και θα αναπτύξει ξαφνικό ενδιαφέρον για το σκάκι.

Ένας ενήλικος φίλος, ένας μεγαλύτερος αδελφός ή ένας πρόθυμος γείτονας προφανώς δεν μπαίνουν ποτέ στην εξίσωση. Ούτε ένα μπιτόνι. Ούτε καύσιμο αγορασμένο εκ των προτέρων. Ούτε το μάλλον προφανές γεγονός ότι οι απαγορεύσεις συνήθως δεν εξαλείφουν μια συμπεριφορά, απλώς γεννούν έναν νέο γύρο από παράλογες παρακάμψεις.

Πολιτικά, πάντως, είναι εξαιρετική κίνηση. Δημιουργεί την εντύπωση αποφασιστικής παρέμβασης χωρίς να απαιτεί ιδιαίτερα δύσκολες αποφάσεις. Η ρύθμιση των πωλήσεων pit bike θα ήταν πιο περίπλοκη, επειδή θα απαιτούσε από κάποιον να παραδεχθεί ότι η αγορά είναι γεμάτη με μηχανήματα που πωλούνται εν μέρει ως παιχνίδι, εν μέρει ως αθλητικός εξοπλισμός και στην πράξη αποτελούν κίνδυνο για την κυκλοφορία. Η αυστηρότερη επιβολή θα απαιτούσε χρήματα, προσωπικό και ένα σύστημα που να λειτουργεί. Η απαγόρευση πώλησης καυσίμου απαιτεί κυρίως σοβαρό ύφος και έναν κακό νόμο.

Το πρόβλημα είναι στον δρόμο, η απάντηση προσγειώνεται στην αντλία

Αυτό που πραγματικά εντυπωσιάζει είναι η πνευματική καθαρότητα όλης της υπόθεσης. Το πρόβλημα υπάρχει στους δρόμους, στις αυλές, στα άδεια οικόπεδα και στη λογική της αγοράς. Η λύση, όμως, εμφανίζεται στο πρατήριο καυσίμων.

Έχει την ίδια λογική με το να αντιμετωπίζεις τον πονόδοντο απαγορεύοντας την τσίχλα. Τυπικά, γίνεται κάποια ενέργεια. Στην πραγματικότητα, το πρόβλημα απλώς μεταφέρεται στο επόμενο σημείο της αλυσίδας, εκείνο που το κράτος δεν κοιτάζει σήμερα.

Σε οικονομικό επίπεδο, η απαγόρευση θα πλήξει πρώτα όσους είναι πιο εύκολο να ελεγχθούν. Τα πρατήρια καυσίμων αποκτούν άλλη μία υποχρέωση: να ελέγχουν ταυτότητα. Ο ανήλικος αγοραστής αποκτά έναν ακόμη λόγο να ζητήσει βοήθεια από έναν ενήλικο. Ο πωλητής pit bike, έπειτα από λίγες εβδομάδες, μπορεί να καταλήξει ότι δεν αρκεί πλέον να πουλά μόνο το όχημα. Το πλήρες πακέτο θα χρειάζεται τώρα και έναν ενήλικο συγγενή ως μέρος της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Και η αγορά θα προσαρμοστεί, επειδή η αγορά προσαρμόζεται πάντα πιο γρήγορα από τους νομοθέτες, οι οποίοι ίσως μόλις τώρα ανακαλύπτουν ότι, το 2026, ορισμένα από αυτά τα οχήματα δεν κινούνται καν με βενζίνη.

Μια κωμική απάντηση σε ένα σοβαρό ζήτημα ασφάλειας

Εδώ είναι που όλη η άσκηση γίνεται πραγματικά κωμική. Αν ο στόχος είναι η βελτίωση της ασφάλειας, τότε πρέπει να περιοριστεί η επικίνδυνη συμπεριφορά, να ελεγχθούν οι χώροι οδήγησης, να τιμωρούνται οι παραβάσεις και να υποχρεωθούν οι πωλητές να αναλάβουν ένα μέρος της ευθύνης. Η περιφέρεια της Μόσχας επέλεξε αντ’ αυτού να κηρύξει πόλεμο στα μόρια του καυσίμου.

Το επόμενο λογικό βήμα, υποτίθεται, είναι να απαγορευτεί στους ανηλίκους να βλέπουν βίντεο motocross στο YouTube, μήπως και ο ενθουσιασμός ξεφύγει.

Στο τέλος, όλο αυτό μοιάζει με μια κλασική γραφειοκρατική παράσταση. Η εξουσία θέλει να δείχνει αυστηρή, το σύστημα θέλει να δείχνει απασχολημένο και το πραγματικό πρόβλημα μένει στην άκρη, μέχρι κάποιος να βρει το θάρρος να το βάλει σωστά στο τραπέζι. Η ίδια η απαγόρευση πιθανότατα θα αντέξει αρκετές συνεντεύξεις Τύπου και τουλάχιστον μία σεζόν οδήγησης, πριν επανεμφανιστεί η παλιά αλήθεια. Η βενζίνη δεν οδηγεί pit bike. Ο άνθρωπος το οδηγεί.