Brabus pretvara G-klasu u 800 KS kabriolet s pet vrata
Brabus je predstavio kabriolet temeljen na Mercedes-Benz G-klasi s pet vrata, a njegov motor od 800 konjskih snaga daje ovom neobičnom stroju dovoljno snage da do stotke stigne za četiri sekunde.
Brabus je izradio potpuno novi krov. Platneni pokrov prekriva obje redove sjedala i sklapa se iza njih. Sustav broji gotovo 500 posebno izrađenih dijelova i mijenja položaj za otprilike 20 sekundi, što potiče razmišljanje o tome kako će izgledati održavanje nakon nekoliko godina.
Straga je dodano grijano staklo, a sprijeda karbonska ploča podupire konstrukciju krova, održava oblik i smanjuje buku pri većim brzinama. Karbon se pojavljuje i na vanjskim detaljima i u unutrašnjosti. Crna karoserija u kontrastu je sa svijetlom kožom, a grijanje u naslonima za glavu na razini vrata daje nestašan dašak kabrio udobnosti za one koji se ne boje svježeg zraka.
Četverolitreni V8 biturbo razvija 800 KS i 1000 Nm. Do 100 km/h stiže za četiri sekunde i nastavlja do 240 km/h. Mjenjač je automatski s devet stupnjeva. Ispušni sustav sa strane može se prilagoditi željenoj glasnoći. Kotači su 24 inča, s gumama 295/30 sprijeda i 345/25 straga.
Brabus će izraditi samo 50 ovakvih kabrioleta, a svaki će biti prilagođen kupcu. Ne bi čudilo da klijenti biraju ekstravaganciju, jer pet vrata i sklopivi krov stvaraju kombinaciju koja lebdi negdje između kabrioleta i SUV-a.
Ovim projektom Brabus potvrđuje svoju poziciju na samom vrhu nišnih performans brendova. U trenutku kad električni superluksuzni SUV-ovi dobivaju na zamahu, a proizvođači se trude smanjiti emisije, otvorena G-klasa s 800 KS zvuči gotovo prkosno. Ovaj stroj ne juri za modernom učinkovitošću ni tehnološkim vrlinama. Cilj mu je ponuditi rijetkost kakvu serijska proizvodnja rijetko ima hrabrosti pokušati.
Svijet kabrioleta uglavnom je rezerviran za lakše automobile s dvoja vrata. Mercedes je nekoć nudio G-klasu s dvoja vrata, ali Brabus je zaključio da to nije dovoljno hrabro. Uzeo je standardni G63 s pet vrata i jednostavno mu odrezao krov. Ojačani okvir trebao bi karoseriju održati čvrstom poput originalnog AMG modela, što izaziva skeptičan osmijeh jer većina automobila nakon ovakve operacije počne škripati i uvijati se. Brabus je izradio potpuno novi krov. Platneni pokrov prekriva obje redove sjedala i sklapa se iza njih. Sustav broji gotovo 500 posebno izrađenih dijelova i mijenja položaj za otprilike 20 sekundi, što potiče razmišljanje o tome kako će izgledati održavanje nakon nekoliko godina. Straga je dodano grijano staklo, a sprijeda karbonska ploča podupire konstrukciju krova, održava oblik i smanjuje buku pri većim brzinama. Karbon se pojavljuje i na vanjskim detaljima i u unutrašnjosti. Crna karoserija u kontrastu je sa svijetlom kožom, a grijanje u naslonima za glavu na razini vrata daje nestašan dašak kabrio udobnosti za one koji se ne boje svježeg zraka. Četverolitreni V8 biturbo razvija 800 KS i 1000 Nm. Do 100 km/h stiže za četiri sekunde i nastavlja do 240 km/h. Mjenjač je automatski s devet stupnjeva. Ispušni sustav sa strane može se prilagoditi željenoj glasnoći. Kotači su 24 inča, s gumama 295/30 sprijeda i 345/25 straga. Brabus će izraditi samo 50 ovakvih kabrioleta, a svaki će biti prilagođen kupcu. Ne bi čudilo da klijenti biraju ekstravaganciju, jer pet vrata i sklopivi krov stvaraju kombinaciju koja lebdi negdje između kabrioleta i SUV-a. Ovim projektom Brabus potvrđuje svoju poziciju na samom vrhu nišnih performans brendova. U trenutku kad električni superluksuzni SUV-ovi dobivaju na zamahu, a proizvođači se trude smanjiti emisije, otvorena G-klasa s 800 KS zvuči gotovo prkosno. Ovaj stroj ne juri za modernom učinkovitošću ni tehnološkim vrlinama. Cilj mu je ponuditi rijetkost kakvu serijska proizvodnja rijetko ima hrabrosti pokušati.
