Električni Alpine A110: Nova pravila za sportske aute
Francuski sportski kupe Alpine A110 od 2026. zamjenjuje benzinski motor baterijama. Proizvođač tvrdi da lakoća i užitak u vožnji ostaju netaknuti. Štoviše, Alpine smatra da je napokon došlo vrijeme da A110 zaigra u ligi gdje emocije više ne ovise o zvuku ispuha.
Alpine cilja na doseg do 600 kilometara s jednim punjenjem. Brzo punjenje je također u planu, pa bi se baterija od 20 do 80 posto napunila za otprilike 20 minuta. Iako su ti brojevi važni, Alpine inzistira da nisu u prvom planu.
Jedna od najzanimljivijih odluka tiče se smještaja baterije. Inženjeri su svjesno odbacili uobičajeno postavljanje u pod, što bi podiglo karoseriju. Umjesto toga, baterijski moduli sele se iza kabine, točno tamo gdje je kod klasičnih sportaša motor.
Rezultat je idealna ravnoteža i proporcija. Ovakav raspored omogućuje gotovo savršenu raspodjelu mase i zadržava nisko, agresivno držanje. Električni sportski auto koji ne izgleda kao podignuti hatchback već je mala pobjeda.
Osnovne verzije koristit će dva elektromotora i zadržati pogon na stražnje kotače. Svaki motor pokreće po jedan stražnji kotač, što omogućuje preciznu kontrolu momenta. Planira se i izvedba s tri motora, s dodatnom jedinicom na prednjoj osovini za pogon na sve kotače.
Alpine razvija potpuno novu platformu za A110. Teoretski bi mogla prihvatiti i benzinski motor, ali Krief jasno kaže da za to nema žurbe. Fokus ostaje na električnom pogonu, koji više ne zvuči kao privremeni eksperiment.
Ova će arhitektura poslužiti i drugim modelima. Alpine planira iz iste osnove izvesti četverosjed GT, veći crossover pa čak i A110 s otvorenim krovom. U tom smislu, električni A110 označava početak, a ne kraj.
Dok konkurencija elektrifikaciju započinje teškim i snažnim perjanicama, Alpine bira drukčiji put. Francuzi stavljaju naglasak na masu i osjećaj u vožnji, a ne na rekorde i ubrzanja. Ako održe obećanja, električni Alpine A110 mogao bi postati rijedak sportski auto koji svoj karakter ne skriva iza struje, već ga dodatno izoštrava.
Glavni direktor Alpinea Philippe Krief, bivši inženjer Ferrarija, otkriva da bi električni A110 trebao težiti oko 1450 kilograma. Vrijedi to ponoviti: benzinski Porsche Cayman GTS je u istom rangu. Za električni auto, to zvuči gotovo prkosno. Alpine cilja na doseg do 600 kilometara s jednim punjenjem. Brzo punjenje je također u planu, pa bi se baterija od 20 do 80 posto napunila za otprilike 20 minuta. Iako su ti brojevi važni, Alpine inzistira da nisu u prvom planu. Jedna od najzanimljivijih odluka tiče se smještaja baterije. Inženjeri su svjesno odbacili uobičajeno postavljanje u pod, što bi podiglo karoseriju. Umjesto toga, baterijski moduli sele se iza kabine, točno tamo gdje je kod klasičnih sportaša motor. Rezultat je idealna ravnoteža i proporcija. Ovakav raspored omogućuje gotovo savršenu raspodjelu mase i zadržava nisko, agresivno držanje. Električni sportski auto koji ne izgleda kao podignuti hatchback već je mala pobjeda. Osnovne verzije koristit će dva elektromotora i zadržati pogon na stražnje kotače. Svaki motor pokreće po jedan stražnji kotač, što omogućuje preciznu kontrolu momenta. Planira se i izvedba s tri motora, s dodatnom jedinicom na prednjoj osovini za pogon na sve kotače. Alpine razvija potpuno novu platformu za A110. Teoretski bi mogla prihvatiti i benzinski motor, ali Krief jasno kaže da za to nema žurbe. Fokus ostaje na električnom pogonu, koji više ne zvuči kao privremeni eksperiment. Ova će arhitektura poslužiti i drugim modelima. Alpine planira iz iste osnove izvesti četverosjed GT, veći crossover pa čak i A110 s otvorenim krovom. U tom smislu, električni A110 označava početak, a ne kraj. Dok konkurencija elektrifikaciju započinje teškim i snažnim perjanicama, Alpine bira drukčiji put. Francuzi stavljaju naglasak na masu i osjećaj u vožnji, a ne na rekorde i ubrzanja. Ako održe obećanja, električni Alpine A110 mogao bi postati rijedak sportski auto koji svoj karakter ne skriva iza struje, već ga dodatno izoštrava.
