Električni Defender odgođen za sljedeće desetljeće
Potpuno električnom Land Rover Defenderu treba dulje da stigne nego što se očekivalo. JLR je pomaknuo sljedeću veliku generacijsku obnovu Defendera za najmanje dvije godine, a s njom se pomiče i lansiranje električnog Defendera pune veličine. Prema trenutačnim pokazateljima, malo je vjerojatno da će se pojaviti prije ranih 2030-ih.
Trenutačni Defender nije dobro prilagođen velikoj bateriji
Problem nije samo potražnja za električnim vozilima. Arhitektura trenutačnog Defendera otežava smještaj potpuno električnog pogonskog sklopa s velikom pogonskom baterijom.
JLR je to već ranije priznao. Godine 2025. čelnici tvrtke rekli su Autocaru da struktura postojećeg Defendera nameće znatna ograničenja pri smještaju baterije. Raspored osovina i potreba za očuvanjem Defenderovih prepoznatljivih terenskih sposobnosti dodatno otežavaju izazov.
Kod električnog terenca nije dovoljno jednostavno postaviti bateriju ispod poda. Defender i dalje treba znatan razmak od tla, odgovarajuće prilazne i odlazne kutove, velik hod ovjesa i sposobnost suočavanja s ozbiljnim terenskim uvjetima. Istodobno, velika baterija dodaje stotine kilograma i zahtijeva čvrstu zaštitu od opterećenja pri sudaru i udaraca odozdo.
Razvoj električne verzije trenutačnog modela stoga bi bio skup pothvat pun kompromisa — onaj koji bi mogao oslabiti upravo kvalitete zbog kojih kupci prije svega biraju Defender.
Defender sljedeće generacije pomiče se u 2030-e
Prema The Timesu, velika redizajnirana verzija Defendera prvotno se očekivala oko 2028. ili 2029., iako JLR nikada nije objavio službeni datum lansiranja. Tvrtka je sada projekt pomaknula za otprilike dvije godine, čime su i model sljedeće generacije i električna verzija povezana s njime prebačeni u 2030-e.
JLR-ovo obrazloženje uključuje snažne prodajne rezultate trenutačnog Defendera. To smanjuje pritisak da se žuri u skup program zamjene. Defender je postao jedna od najvažnijih i najprofitabilnijih obitelji modela tvrtke.
Važan je i novac. JLR istodobno mora ulagati u nekoliko programa električnih vozila, dok promjene u međunarodnoj trgovini i rastući troškovi stvaraju dodatni pritisak. Zamjena Defendera pune veličine, dok se trenutačni model i dalje snažno prodaje, stoga nije ulaganje koje će najvjerojatnije brzo donijeti povrat.
Manji električni Defender i dalje je u planu
To ne znači da JLR odustaje od planova elektrifikacije imena Defender. Nastavlja se razvoj manjeg modela, neslužbeno nazvanog „baby Defender”. On bi mogao postati prvo potpuno električno vozilo koje nosi oznaku Defender.
Strategija ima smisla. Kompaktniji SUV troši manje energije, što omogućuje postizanje korisnog dosega vožnje s manjom i lakšom baterijom. To pak smanjuje i masu i troškove proizvodnje.
Jednadžba je mnogo teža za Defender pune veličine. Ako terensko vozilo s pogonom na sva četiri kotača, teško više tona, mora kombinirati velik doseg na autocesti s pravim terenskim sposobnostima, kapacitet baterije brzo postaje velik. Kako raste, rastu i trošak i masa.
Rivali ne miruju
Odgoda znači da bi Defender neko vrijeme mogao biti odsutan iz segmenta električnih luksuznih terenaca. Mercedes-Benz je već lansirao električni G-Class, dok se izbor velikih električnih SUV-ova nastavlja širiti.
JLR ipak ima jednu važnu prednost. Kupci Defendera ne biraju vozilo isključivo na temelju njegova pogonskog sklopa. Velik dio njegove privlačnosti leži u prepoznatljivom dizajnu, terenskim sposobnostima i identitetu marke, pa što brže dovođenje električne verzije na tržište nije nužno najpametniji potez.
Elektrifikacija trenutačnog Defendera uz cijenu velikih kompromisa mogla bi se pokazati još većim rizikom od čekanja. Ako JLR dodatno vrijeme iskoristi za razvoj arhitekture od samog početka osmišljene za električni pogon, Defender sljedećeg desetljeća mogao bi ponuditi mnogo uvjerljiviju ravnotežu dosega, mase i terenskih sposobnosti.
Dvogodišnja odgoda stoga ne znači kraj električnog Defendera. Umjesto toga, naglašava koliko je teško elektrificirati vozilo od kojeg se očekuje mnogo više od pukog tihog i brzog napredovanja cestom.
Trenutačni Defender nije dobro prilagođen velikoj bateriji
Problem nije samo potražnja za električnim vozilima. Arhitektura trenutačnog Defendera otežava smještaj potpuno električnog pogonskog sklopa s velikom pogonskom baterijom.
JLR je to već ranije priznao. Godine 2025. čelnici tvrtke rekli su Autocaru da struktura postojećeg Defendera nameće znatna ograničenja pri smještaju baterije. Raspored osovina i potreba za očuvanjem Defenderovih prepoznatljivih terenskih sposobnosti dodatno otežavaju izazov.
Kod električnog terenca nije dovoljno jednostavno postaviti bateriju ispod poda. Defender i dalje treba znatan razmak od tla, odgovarajuće prilazne i odlazne kutove, velik hod ovjesa i sposobnost suočavanja s ozbiljnim terenskim uvjetima. Istodobno, velika baterija dodaje stotine kilograma i zahtijeva čvrstu zaštitu od opterećenja pri sudaru i udaraca odozdo.
Razvoj električne verzije trenutačnog modela stoga bi bio skup pothvat pun kompromisa — onaj koji bi mogao oslabiti upravo kvalitete zbog kojih kupci prije svega biraju Defender.
Defender sljedeće generacije pomiče se u 2030-e
Prema The Timesu, velika redizajnirana verzija Defendera prvotno se očekivala oko 2028. ili 2029., iako JLR nikada nije objavio službeni datum lansiranja. Tvrtka je sada projekt pomaknula za otprilike dvije godine, čime su i model sljedeće generacije i električna verzija povezana s njime prebačeni u 2030-e.
JLR-ovo obrazloženje uključuje snažne prodajne rezultate trenutačnog Defendera. To smanjuje pritisak da se žuri u skup program zamjene. Defender je postao jedna od najvažnijih i najprofitabilnijih obitelji modela tvrtke.
Važan je i novac. JLR istodobno mora ulagati u nekoliko programa električnih vozila, dok promjene u međunarodnoj trgovini i rastući troškovi stvaraju dodatni pritisak. Zamjena Defendera pune veličine, dok se trenutačni model i dalje snažno prodaje, stoga nije ulaganje koje će najvjerojatnije brzo donijeti povrat.
Manji električni Defender i dalje je u planu
To ne znači da JLR odustaje od planova elektrifikacije imena Defender. Nastavlja se razvoj manjeg modela, neslužbeno nazvanog „baby Defender”. On bi mogao postati prvo potpuno električno vozilo koje nosi oznaku Defender.
Strategija ima smisla. Kompaktniji SUV troši manje energije, što omogućuje postizanje korisnog dosega vožnje s manjom i lakšom baterijom. To pak smanjuje i masu i troškove proizvodnje.
Jednadžba je mnogo teža za Defender pune veličine. Ako terensko vozilo s pogonom na sva četiri kotača, teško više tona, mora kombinirati velik doseg na autocesti s pravim terenskim sposobnostima, kapacitet baterije brzo postaje velik. Kako raste, rastu i trošak i masa.
Rivali ne miruju
Odgoda znači da bi Defender neko vrijeme mogao biti odsutan iz segmenta električnih luksuznih terenaca. Mercedes-Benz je već lansirao električni G-Class, dok se izbor velikih električnih SUV-ova nastavlja širiti.
JLR ipak ima jednu važnu prednost. Kupci Defendera ne biraju vozilo isključivo na temelju njegova pogonskog sklopa. Velik dio njegove privlačnosti leži u prepoznatljivom dizajnu, terenskim sposobnostima i identitetu marke, pa što brže dovođenje električne verzije na tržište nije nužno najpametniji potez.
Elektrifikacija trenutačnog Defendera uz cijenu velikih kompromisa mogla bi se pokazati još većim rizikom od čekanja. Ako JLR dodatno vrijeme iskoristi za razvoj arhitekture od samog početka osmišljene za električni pogon, Defender sljedećeg desetljeća mogao bi ponuditi mnogo uvjerljiviju ravnotežu dosega, mase i terenskih sposobnosti.
Dvogodišnja odgoda stoga ne znači kraj električnog Defendera. Umjesto toga, naglašava koliko je teško elektrificirati vozilo od kojeg se očekuje mnogo više od pukog tihog i brzog napredovanja cestom.
