EU popušta: Benzinci i dizelaši ipak preživljavaju 2035.
Europska unija priprema se ublažiti dugo najavljivanu zabranu prodaje novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. Europska komisija je u utorak predložila odustajanje od potpune zabrane u korist manje stroge mjere, prema kojoj bi proizvođači morali smanjiti emisije svojih flota za 90 posto, umjesto da ih svedu na nulu.
Europska komisija tvrdi da prijedlog odražava pragmatičan kompromis koji uzima u obzir industrijsku realnost i stanje na tržištu. Izvorni zahtjev za nultom emisijom nije ostavljao prostora za tehnološku raznolikost i snažno je pritiskao dijelove automobilske industrije koje muče visoki troškovi ulaganja, nedostatak infrastrukture za punjenje i neujednačena potražnja za električnim vozilima.
Novi okvir zadržava smjer, ali proizvođačima daje više slobode u postizanju klimatskih ciljeva. U praksi, priznaje da motori s unutarnjim izgaranjem, u kombinaciji s niskougljičnim gorivima, mogu i nakon sredine sljedećeg desetljeća imati ograničenu ulogu.
Predložene promjene još moraju odobriti Europski parlament i države članice EU. Rasprava će sigurno biti žustra, jer je izvorna zabrana iz 2035. postala simbol klimatske politike Unije.
Poruka je, međutim, već jasna. Motori s unutarnjim izgaranjem neće nestati s europskog tržišta automobila 2035. godine. Njihova budućnost sada izgleda ograničena, ali ne i konačno zapečaćena, a sve će određivati računovodstvo emisija, a ne potpuna zabrana.
Prema novom prijedlogu, ograničena prodaja benzinaca i dizelaša bila bi moguća i nakon 2035., pod uvjetom da proizvođači kompenziraju nastale emisije drugim mjerama. To uključuje korištenje biogoriva i sintetičkih e-goriva, koje Bruxelles sada vidi kao dio fleksibilnijeg prijelaza, a ne kao rupu u zakonu. Europska komisija tvrdi da prijedlog odražava pragmatičan kompromis koji uzima u obzir industrijsku realnost i stanje na tržištu. Izvorni zahtjev za nultom emisijom nije ostavljao prostora za tehnološku raznolikost i snažno je pritiskao dijelove automobilske industrije koje muče visoki troškovi ulaganja, nedostatak infrastrukture za punjenje i neujednačena potražnja za električnim vozilima. Novi okvir zadržava smjer, ali proizvođačima daje više slobode u postizanju klimatskih ciljeva. U praksi, priznaje da motori s unutarnjim izgaranjem, u kombinaciji s niskougljičnim gorivima, mogu i nakon sredine sljedećeg desetljeća imati ograničenu ulogu. Predložene promjene još moraju odobriti Europski parlament i države članice EU. Rasprava će sigurno biti žustra, jer je izvorna zabrana iz 2035. postala simbol klimatske politike Unije. Poruka je, međutim, već jasna. Motori s unutarnjim izgaranjem neće nestati s europskog tržišta automobila 2035. godine. Njihova budućnost sada izgleda ograničena, ali ne i konačno zapečaćena, a sve će određivati računovodstvo emisija, a ne potpuna zabrana.
