Kineski Leapmotor ulazi u igru: C10 i T03 otkrivaju šire europske ambicije
C10 REEV nije električni automobil u klasičnom smislu. Namijenjen je upravo onim vozačima koji i dalje oklijevaju s prelaskom na potpuno električna vozila i muče ih brojna "što ako..." pitanja. Ovaj model ima benzinski motor od 1,5 litara – ne za pokretanje kotača, već kao generator kada se baterija isprazni. Rezultat? Do 970 kilometara dosega, bez potrebe za zaustavljanjem na punjaču.
Manji i okretniji, T03 je Leapmotorov kompaktni gradski automobil. Potpuno je električan, osmišljen za urbani život, ali svejedno nudi iznenađujuće puno prostora i svakodnevnu praktičnost.
U svibnju je Leapmotor zauzeo 2% španjolskog tržišta električnih vozila. Od početka godine registrirano je 680 njihovih automobila. Nije loše za tvrtku koja je donedavno Europljanima bila nepoznata kao tamna strana Mjeseca.
Za sve koji još uvijek misle da će kineski proizvođači automobila ostati nišni igrači u Europi, vrijeme je za novo razmišljanje. U Španjolskoj, Leapmotor je tiho počeo s predstavljanjem svog C10 REEV modela. C10 REEV nije električni automobil u klasičnom smislu. Namijenjen je upravo onim vozačima koji i dalje oklijevaju s prelaskom na potpuno električna vozila i muče ih brojna "što ako..." pitanja. Ovaj model ima benzinski motor od 1,5 litara – ne za pokretanje kotača, već kao generator kada se baterija isprazni. Rezultat? Do 970 kilometara dosega, bez potrebe za zaustavljanjem na punjaču. Manji i okretniji, T03 je Leapmotorov kompaktni gradski automobil. Potpuno je električan, osmišljen za urbani život, ali svejedno nudi iznenađujuće puno prostora i svakodnevnu praktičnost. U svibnju je Leapmotor zauzeo 2% španjolskog tržišta električnih vozila. Od početka godine registrirano je 680 njihovih automobila. Nije loše za tvrtku koja je donedavno Europljanima bila nepoznata kao tamna strana Mjeseca.
