Kineski zlatni niz u Rusiji zaustavljen
Tijekom 2024. godine, Chery je čak 44 posto svojih automobila prodao izvan Kine, a najvažnije odredište nije bila ni Amerika ni Europa, već upravo Rusija. Ipak, to tržište na koje su dosad mogli računati sada pokazuje prve pukotine. Novi porezi, politička nestabilnost i pojačani pritisci sa Zapada tjeraju čak i divove poput Cheryja da preispitaju svoju prisutnost. Chery je tako tiho počeo smanjivati aktivnosti u Rusiji, povlačeći se poput broda koji osjeti oluju prije nego što ona stigne.
Kineski mediji nisu se bavili zakulisnim igrama – preimenovanjem i preraspodjelom modela pod novim oznakama – ali promjena strategije je očita. Novi plan je jednostavan: najprije nastupiti s hibridima, a tek potom uvoditi električne modele.
Cheryjev pristup razlikuje se od konkurencije poput BYD-a, ali rezultati su i više nego jasni. Brendovi Omoda i Jaecoo, donedavno gotovo nepoznati, probili su se na europsko tržište. U ožujku 2025. Chery je prodao 3.000 benzinskih Omoda 5 i 600 električnih E5. Nije loše za tvrtku koja je do jučer bila nepoznata europskim kupcima. Omoda je čak ušla među 50 najprodavanijih marki automobila u Europi, pretekavši Xpeng, proizvođača koji se već godinama trudi na tom kontinentu.
Zaključak kineskih novinara je jasan: Chery je brend na koji treba obratiti pozornost. Ako uspije učvrstiti poziciju u Europi, drugi bi im mogli zavidjeti na strategiji. Što se Rusije tiče, saloni su još otvoreni, ali blagajne zvone znatno tiše nego prije.
Rusija je neko vrijeme bila prava zlatna žila za kineske proizvođače automobila – tržište koje je cvjetalo, a zarade rasle kao tijesto u toploj kuhinji. No, čini se da je tom razdoblju došao kraj. Prema izvještajima nekoliko kineskih novinara koji su analizirali posljednja zbivanja, slavlje je završilo – barem zasad. Tijekom 2024. godine, Chery je čak 44 posto svojih automobila prodao izvan Kine, a najvažnije odredište nije bila ni Amerika ni Europa, već upravo Rusija. Ipak, to tržište na koje su dosad mogli računati sada pokazuje prve pukotine. Novi porezi, politička nestabilnost i pojačani pritisci sa Zapada tjeraju čak i divove poput Cheryja da preispitaju svoju prisutnost. Chery je tako tiho počeo smanjivati aktivnosti u Rusiji, povlačeći se poput broda koji osjeti oluju prije nego što ona stigne. Kineski mediji nisu se bavili zakulisnim igrama – preimenovanjem i preraspodjelom modela pod novim oznakama – ali promjena strategije je očita. Novi plan je jednostavan: najprije nastupiti s hibridima, a tek potom uvoditi električne modele. Cheryjev pristup razlikuje se od konkurencije poput BYD-a, ali rezultati su i više nego jasni. Brendovi Omoda i Jaecoo, donedavno gotovo nepoznati, probili su se na europsko tržište. U ožujku 2025. Chery je prodao 3.000 benzinskih Omoda 5 i 600 električnih E5. Nije loše za tvrtku koja je do jučer bila nepoznata europskim kupcima. Omoda je čak ušla među 50 najprodavanijih marki automobila u Europi, pretekavši Xpeng, proizvođača koji se već godinama trudi na tom kontinentu. Zaključak kineskih novinara je jasan: Chery je brend na koji treba obratiti pozornost. Ako uspije učvrstiti poziciju u Europi, drugi bi im mogli zavidjeti na strategiji. Što se Rusije tiče, saloni su još otvoreni, ali blagajne zvone znatno tiše nego prije.
