Lamborghini odustaje od plana za električni Lanzador - a kupci to odobravaju
Lamborghinijev prvi potpuno električni serijski automobil morat će pričekati još malo. Predstavljen 2023. kao električni Ultra GT s više od 1 MW snage, Lanzador sada ide u proizvodnju kao plug-in hibrid. Prema riječima izvršnog direktora Stephana Winkelmanna, reakcija kupaca potvrđuje da je Lamborghini donio ispravnu odluku.
Od električnog perjanika do plug-in hibrida
Lamborghini je predstavio koncept Lanzador na Monterey Car Weeku 2023. godine. U to je vrijeme četverosjedni 2+2 Gran Turismo predstavljen kao početak električne ere tvrtke, a Lamborghini je planirao krajem desetljeća pokrenuti četvrtu modelsku liniju temeljenu na tom konceptu.
Izvorni tehnički zahtjevi bili su ambiciozni. Lamborghini je ugradio po jedan elektromotor na svaku osovinu, čime je automobil dobio pogon na sve kotače, te obećao vršnu snagu sustava veću od 1 MW, odnosno više od 1.000 kW. Aktivna aerodinamika i nova generacija LDVI upravljanja dinamikom vozila također su bili dio paketa. Lamborghini je čak skovao novu kategoriju za automobil: Ultra GT.
Taj je dio plana sada znatno izmijenjen. U razgovoru za CarBuzz na ovogodišnjem Monterey Car Weeku, Winkelmann je potvrdio da je prelazak Lanzadora s potpuno električnog pogona na plug-in hibrid bio ispravan potez, dodajući da su kupci reagirali vrlo pozitivno. To je važno jer je Lamborghini izričito povezao svoje odustajanje od isključivo električnog Lanzadora sa slabom potražnjom među vlastitim kupcima.
Kupci Lamborghinija nisu spremni za električni superautomobil
Promjena smjera Lanzadora nije se dogodila preko noći. Prema Winkelmannu, Lamborghini je pomno pratio tržište i zaključio da se prihvaćanje potpuno električnih modela među kupcima ne poboljšava. Još je u veljači rekao da se interes za električne Lamborghinije zapravo približava nuli.
To Lanzador čini jednim od najjasnijih primjera kako su se strategije elektrifikacije europskih proizvođača egzotičnih automobila promijenile posljednjih godina. Lamborghinijev problem nije snaga elektromotora. Lanzador iz 2023. već je pokazao da proizvodnja više od 1.000 kW nije nepremostiv tehnički izazov. Teži je zadatak isporučiti kvalitete za koje kupci Lamborghinija zapravo plaćaju: zvuk motora, mehanički karakter, emocionalnu privlačnost i način na koji pogonski sklop reagira.
Na ovoj razini cijena odluke o kupnji funkcioniraju vrlo drukčije nego na masovnom tržištu električnih vozila. Automobil koji stoji nekoliko stotina tisuća eura ne može jednostavno biti brz u ravnoj liniji. Lamborghini vozaču mora dati razlog da ga odabere umjesto drugog egzotičnog automobila koji je jednako brz.
Plug-in hibridi već su provjerena formula za Lamborghini
Tehnički gledano, novi smjer Lanzadora za Lamborghini teško da je nepoznat teren. Trenutačna ponuda već je snažno elektrificirana, a Revuelto, Temerario i Urus SE pokazuju tri različita pristupa kombiniranju motora s unutarnjim izgaranjem s električnim pogonom.
Urus SE pruža posebno zanimljivu referentnu točku. Njegov 4,0-litreni biturbo V8 radi zajedno s elektromotorom, dok snažniji Urus SE Performante kombiniranu snagu podiže na 597 kW, a okretni moment na 1.000 Nm.
Lamborghini još nije otkrio točnu konfiguraciju pogonskog sklopa serijskog Lanzadora. Stoga bi bilo preuranjeno pretpostaviti da će nužno koristiti sustav temeljen na V8 motoru izveden iz Urusa. Međutim, za četverosjedni GT visokih performansi takva bi konfiguracija pružila logičnu tehničku polaznu točku — osobito ako Lamborghini želi zadržati performanse električnog koncepta uz dodavanje karaktera motora s unutarnjim izgaranjem.
Lanzador će također morati služiti drukčijoj svrsi od Revueltа ili Temeraria. Ovo nije konvencionalni superautomobil sa središnje smještenim motorom. Njegov veći razmak od tla, četiri sjedala i GT koncept smještaju ga negdje između sportskog automobila i Urusa. Lamborghini je i 2026. nastavio opisivati izvorni Lanzador kao viši 2+2 GT s pogonom na sve kotače i više od 1 MW snage.
Električni Lamborghini nije zauvijek mrtav
Promjena pogonskog sklopa Lanzadora ne znači nužno da je Sant’Agata Bolognese u potpunosti isključila električne automobile. Winkelmann je rekao da će tvrtka nastaviti razvijati EV tehnologiju, ali ne vjeruje da je trenutačno tržište spremno da Lamborghini takav model stavi u prodaju. Potpuno električni Lamborghini stoga bi i dalje mogao stići nakon 2030., kada potražnja kupaca i tehnologija budu bolje usklađene.
Ipak, promjena je značajna. U Lamborghinijevu ekološkom izvješću za 2024. tvrtka je četvrtu modelsku liniju temeljenu na Lanzadoru još opisivala kao potpuno električni 2+2 GT. Taj isti model sada se kreće prema proizvodnji kao plug-in hibrid.
Iz europske perspektive, odluka pokazuje da, čak i uz sve strože propise o emisijama, prelazak na električni pogon nipošto nije jednostavan za proizvođače luksuznih i sportskih automobila malih serija. Plug-in hibrid Lamborghiniju omogućuje smanjenje službenih vrijednosti CO2 i ponudu električne vožnje, uz zadržavanje motora s unutarnjim izgaranjem koji kupci smatraju važnim dijelom identiteta marke.
Lanzador se stoga oblikuje kao više od jednostavno četvrte Lamborghinijeve modelske linije. On je testni slučaj za širu strategiju tvrtke. Ako se plug-in hibridni četverosjedni GT pokaže uspješnim, Lamborghini si može priuštiti čekanje dok kupci uistinu ne požele potpuno električni model, umjesto da ga lansira samo kako bi ispunio raspored elektrifikacije.
Najnovije informacije u ovoj priči potječu iz komentara koje je Stephan Winkelmann dao CarBuzzu na Monterey Car Weeku. Za tehničku i povijesnu pozadinu Lanzadora provjerili smo službene Lamborghinijeve materijale i Winkelmannove ranije izjave.
Od električnog perjanika do plug-in hibrida
Lamborghini je predstavio koncept Lanzador na Monterey Car Weeku 2023. godine. U to je vrijeme četverosjedni 2+2 Gran Turismo predstavljen kao početak električne ere tvrtke, a Lamborghini je planirao krajem desetljeća pokrenuti četvrtu modelsku liniju temeljenu na tom konceptu.
Izvorni tehnički zahtjevi bili su ambiciozni. Lamborghini je ugradio po jedan elektromotor na svaku osovinu, čime je automobil dobio pogon na sve kotače, te obećao vršnu snagu sustava veću od 1 MW, odnosno više od 1.000 kW. Aktivna aerodinamika i nova generacija LDVI upravljanja dinamikom vozila također su bili dio paketa. Lamborghini je čak skovao novu kategoriju za automobil: Ultra GT.
Taj je dio plana sada znatno izmijenjen. U razgovoru za CarBuzz na ovogodišnjem Monterey Car Weeku, Winkelmann je potvrdio da je prelazak Lanzadora s potpuno električnog pogona na plug-in hibrid bio ispravan potez, dodajući da su kupci reagirali vrlo pozitivno. To je važno jer je Lamborghini izričito povezao svoje odustajanje od isključivo električnog Lanzadora sa slabom potražnjom među vlastitim kupcima.
Kupci Lamborghinija nisu spremni za električni superautomobil
Promjena smjera Lanzadora nije se dogodila preko noći. Prema Winkelmannu, Lamborghini je pomno pratio tržište i zaključio da se prihvaćanje potpuno električnih modela među kupcima ne poboljšava. Još je u veljači rekao da se interes za električne Lamborghinije zapravo približava nuli.
To Lanzador čini jednim od najjasnijih primjera kako su se strategije elektrifikacije europskih proizvođača egzotičnih automobila promijenile posljednjih godina. Lamborghinijev problem nije snaga elektromotora. Lanzador iz 2023. već je pokazao da proizvodnja više od 1.000 kW nije nepremostiv tehnički izazov. Teži je zadatak isporučiti kvalitete za koje kupci Lamborghinija zapravo plaćaju: zvuk motora, mehanički karakter, emocionalnu privlačnost i način na koji pogonski sklop reagira.
Na ovoj razini cijena odluke o kupnji funkcioniraju vrlo drukčije nego na masovnom tržištu električnih vozila. Automobil koji stoji nekoliko stotina tisuća eura ne može jednostavno biti brz u ravnoj liniji. Lamborghini vozaču mora dati razlog da ga odabere umjesto drugog egzotičnog automobila koji je jednako brz.
Plug-in hibridi već su provjerena formula za Lamborghini
Tehnički gledano, novi smjer Lanzadora za Lamborghini teško da je nepoznat teren. Trenutačna ponuda već je snažno elektrificirana, a Revuelto, Temerario i Urus SE pokazuju tri različita pristupa kombiniranju motora s unutarnjim izgaranjem s električnim pogonom.
Urus SE pruža posebno zanimljivu referentnu točku. Njegov 4,0-litreni biturbo V8 radi zajedno s elektromotorom, dok snažniji Urus SE Performante kombiniranu snagu podiže na 597 kW, a okretni moment na 1.000 Nm.
Lamborghini još nije otkrio točnu konfiguraciju pogonskog sklopa serijskog Lanzadora. Stoga bi bilo preuranjeno pretpostaviti da će nužno koristiti sustav temeljen na V8 motoru izveden iz Urusa. Međutim, za četverosjedni GT visokih performansi takva bi konfiguracija pružila logičnu tehničku polaznu točku — osobito ako Lamborghini želi zadržati performanse električnog koncepta uz dodavanje karaktera motora s unutarnjim izgaranjem.
Lanzador će također morati služiti drukčijoj svrsi od Revueltа ili Temeraria. Ovo nije konvencionalni superautomobil sa središnje smještenim motorom. Njegov veći razmak od tla, četiri sjedala i GT koncept smještaju ga negdje između sportskog automobila i Urusa. Lamborghini je i 2026. nastavio opisivati izvorni Lanzador kao viši 2+2 GT s pogonom na sve kotače i više od 1 MW snage.
Električni Lamborghini nije zauvijek mrtav
Promjena pogonskog sklopa Lanzadora ne znači nužno da je Sant’Agata Bolognese u potpunosti isključila električne automobile. Winkelmann je rekao da će tvrtka nastaviti razvijati EV tehnologiju, ali ne vjeruje da je trenutačno tržište spremno da Lamborghini takav model stavi u prodaju. Potpuno električni Lamborghini stoga bi i dalje mogao stići nakon 2030., kada potražnja kupaca i tehnologija budu bolje usklađene.
Ipak, promjena je značajna. U Lamborghinijevu ekološkom izvješću za 2024. tvrtka je četvrtu modelsku liniju temeljenu na Lanzadoru još opisivala kao potpuno električni 2+2 GT. Taj isti model sada se kreće prema proizvodnji kao plug-in hibrid.
Iz europske perspektive, odluka pokazuje da, čak i uz sve strože propise o emisijama, prelazak na električni pogon nipošto nije jednostavan za proizvođače luksuznih i sportskih automobila malih serija. Plug-in hibrid Lamborghiniju omogućuje smanjenje službenih vrijednosti CO2 i ponudu električne vožnje, uz zadržavanje motora s unutarnjim izgaranjem koji kupci smatraju važnim dijelom identiteta marke.
Lanzador se stoga oblikuje kao više od jednostavno četvrte Lamborghinijeve modelske linije. On je testni slučaj za širu strategiju tvrtke. Ako se plug-in hibridni četverosjedni GT pokaže uspješnim, Lamborghini si može priuštiti čekanje dok kupci uistinu ne požele potpuno električni model, umjesto da ga lansira samo kako bi ispunio raspored elektrifikacije.
Najnovije informacije u ovoj priči potječu iz komentara koje je Stephan Winkelmann dao CarBuzzu na Monterey Car Weeku. Za tehničku i povijesnu pozadinu Lanzadora provjerili smo službene Lamborghinijeve materijale i Winkelmannove ranije izjave.
