Mercedes-Benz VLE: Nova era luksuznih električnih kombija
Mercedes-Benz je službeno potvrdio dolazak nove generacije luksuznih električnih putničkih kombija. Modeli VLE i još ekskluzivniji VLS imat će svjetsku premijeru 10. ožujka u Stuttgartu. Ova prezentacija označava početak novog poglavlja, jer novi model zamjenjuje dosadašnji EQV i donosi više tehnologije, više udobnosti i jasniju svrhu.
Zahvaljujući 800-voltnoj električnoj arhitekturi, VLE podržava DC brzo punjenje snagom do 320 do 350 kW. Nedavno testiranje to je zorno pokazalo: na putovanju dugom 1.100 kilometara od Stuttgarta do Rima, prototip je trebao samo dva kratka zaustavljanja od po 15 minuta za punjenje. Mercedes-Benz priznaje da je vožnja bila u prilično umjerenom režimu, ali poruka je jasna.
Vrhunske izvedbe nose bateriju kapaciteta većeg od 110 do 116 kWh, što prema WLTP-u omogućuje doseg veći od 500 kilometara. Za veliki luksuzni kombi, ta brojka nije zanemariva.
Osnovni modeli šalju snagu na stražnje kotače i nude oko 200 kW, odnosno otprilike 270 KS. Oni koji žele više snage i pogon na sve kotače mogu odabrati izvedbu s dva motora i 4MATIC pogonom, gdje ukupna snaga doseže gotovo 350 kW, odnosno oko 470 KS.
VLE preuzima trik iz S-klase: moguće je naručiti upravljanje stražnjim kotačima. Rezultat je dugačko vozilo koje se u uskim gradskim ulicama i pri parkiranju doima znatno manje nezgrapnim.
Unutrašnjost je inspirirana luksuzom koncepta Vision V. Vozača dočekuje MBUX Hyperscreen preko cijele širine, pokretan novim MB.OS operativnim sustavom s integriranim Google servisima.
Putnici mogu računati na iskustvo Private Lounge: ambijentalno osvjetljenje koje se inteligentno prilagođava, Burmester audio sustav i čak opcijski 65-inčni preklopni ekran za stražnje putnike. Više kino na kotačima nego običan kombi.
Iako je fokus na električnoj budućnosti, Mercedes-Benz je potvrdio da će se u tvornici Vitoria proizvoditi i izvedbe s motorima s unutarnjim izgaranjem. Time se izlazi u susret tržištima i kupcima koji još nisu spremni odreći se tradicionalnih pogona, ali žele praktičnost velikog MPV-a.
Ožujak će pokazati koliko je ekstravagancije iz konceptnog automobila preživjelo do serijske proizvodnje. Jedno je već jasno: Mercedes-Benz više ne želi da njegovi kombiji samo prevoze ljude. Ambicija je to činiti sa stilom i udobnošću koja ne zaostaje za najboljim limuzinama marke.
Za razliku od prethodnika, VLE je postavljen na potpuno novu platformu VAN.EA, razvijenu isključivo za električna vozila. Ovo nije tiha evolucija, već jasan tehnički skok naprijed. Zahvaljujući 800-voltnoj električnoj arhitekturi, VLE podržava DC brzo punjenje snagom do 320 do 350 kW. Nedavno testiranje to je zorno pokazalo: na putovanju dugom 1.100 kilometara od Stuttgarta do Rima, prototip je trebao samo dva kratka zaustavljanja od po 15 minuta za punjenje. Mercedes-Benz priznaje da je vožnja bila u prilično umjerenom režimu, ali poruka je jasna. Vrhunske izvedbe nose bateriju kapaciteta većeg od 110 do 116 kWh, što prema WLTP-u omogućuje doseg veći od 500 kilometara. Za veliki luksuzni kombi, ta brojka nije zanemariva. Osnovni modeli šalju snagu na stražnje kotače i nude oko 200 kW, odnosno otprilike 270 KS. Oni koji žele više snage i pogon na sve kotače mogu odabrati izvedbu s dva motora i 4MATIC pogonom, gdje ukupna snaga doseže gotovo 350 kW, odnosno oko 470 KS. VLE preuzima trik iz S-klase: moguće je naručiti upravljanje stražnjim kotačima. Rezultat je dugačko vozilo koje se u uskim gradskim ulicama i pri parkiranju doima znatno manje nezgrapnim. Unutrašnjost je inspirirana luksuzom koncepta Vision V. Vozača dočekuje MBUX Hyperscreen preko cijele širine, pokretan novim MB.OS operativnim sustavom s integriranim Google servisima. Putnici mogu računati na iskustvo Private Lounge: ambijentalno osvjetljenje koje se inteligentno prilagođava, Burmester audio sustav i čak opcijski 65-inčni preklopni ekran za stražnje putnike. Više kino na kotačima nego običan kombi. Iako je fokus na električnoj budućnosti, Mercedes-Benz je potvrdio da će se u tvornici Vitoria proizvoditi i izvedbe s motorima s unutarnjim izgaranjem. Time se izlazi u susret tržištima i kupcima koji još nisu spremni odreći se tradicionalnih pogona, ali žele praktičnost velikog MPV-a. Ožujak će pokazati koliko je ekstravagancije iz konceptnog automobila preživjelo do serijske proizvodnje. Jedno je već jasno: Mercedes-Benz više ne želi da njegovi kombiji samo prevoze ljude. Ambicija je to činiti sa stilom i udobnošću koja ne zaostaje za najboljim limuzinama marke.
