Nova Kia Niro stiže u Europu kao hibrid za kupce koji ne žele kabele
Kia obnavlja Niro SUV za europsko tržište i stavlja naglasak ondje gdje su kupci već pokazali interes: na klasični hibrid. Nema velike revolucije, nego praktičan automobil za one koji žele elektrificiranu vožnju bez svakodnevnog bavljenja punionicama, aplikacijama i kabelima.
Obnovljeni Niro slijedi istu logiku. Ispod poklopca je 1,6-litreni GDI benzinski motor uparen s elektromotorom. Ukupna snaga sustava iznosi 138 KS, a pogon ide na prednje kotače preko šesterostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 11,3 sekunde, dok je najveća brzina 170 km/h.
Drugim riječima, ovo nije automobil zamišljen da budi emocije. Zamišljen je da stigne na odredište.
Kia je Niru dala svježije lice. Vanjština je usklađena s aktualnim dizajnerskim izričajem marke. Novi odbojnici, okomitija prednja svjetla, dorađena vrata prtljažnika i čišća grafika svjetala daju mu moderniji izgled.
Kia će, naravno, govoriti o odvažnosti i premium dojmu. U stvarnosti, automobil jednostavno izgleda svježije i manje umorno. Za osvježenje usred životnog ciklusa, to je posve pristojan rezultat.
Praktičnost ostaje glavna tema. Niro je dug 4,43 metra, međuosovinski razmak iznosi 2,72 metra, a prtljažnik prima 430 litara. Može vući i kočenu prikolicu mase do 1010 kilograma.
Te brojke od Nira ne čine obiteljski karavan, ali dovoljno dobro podupiru njegovu ulogu svakodnevnog kompaktnog SUV-a.
U kabini je središnji element 31,2-centimetarski ccNC infotainment sustav, uz digitalnu instrumentnu ploču, bežični Apple CarPlay i Android Auto, Digital Key 2.0, bežična softverska ažuriranja, head-up zaslon i bežični punjač mobitela.
Ništa od toga danas ne djeluje kao tehnološka predstava. To je jednostavno razina opreme koju kupci očekuju, čak i u automobilu koji se predstavlja kao razuman, a ne glamurozan izbor.
Popis sustava pomoći vozaču također je dug. Uključuje sustav za izbjegavanje sudara, pomoć pri zadržavanju u traku, nadzor mrtvog kuta, pomoć pri poštivanju ograničenja brzine, parkirne senzore i kameru za vožnju unatrag. Viši paketi opreme dodaju daljinskog asistenta za parkiranje, koji vjerojatno zvuči važnije u brošuri nego što će biti u većini stvarnih parkirališta.
Nova Kia Niro ne pokušava biti najupečatljivija novost na automobilskom tržištu. To je miran odgovor na ono što mnogi europski kupci doista žele: dobro opremljen hibridni SUV s nižim troškovima korištenja i bez kabela za punjenje.
Dakle, nije blistav. Ali u salonu će vjerojatno biti prilično uvjerljiv.
Kia Niro tiho je postao jedan od važnijih europskih modela marke. Više od 620.000 prodanih primjeraka pokazuje da je ovaj nenametljivi SUV pronašao jasno definiranu publiku: kupce koji u prometu ne traže karakter, nego rješenje koje funkcionira. Obnovljeni Niro slijedi istu logiku. Ispod poklopca je 1,6-litreni GDI benzinski motor uparen s elektromotorom. Ukupna snaga sustava iznosi 138 KS, a pogon ide na prednje kotače preko šesterostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 11,3 sekunde, dok je najveća brzina 170 km/h. Drugim riječima, ovo nije automobil zamišljen da budi emocije. Zamišljen je da stigne na odredište. Kia je Niru dala svježije lice. Vanjština je usklađena s aktualnim dizajnerskim izričajem marke. Novi odbojnici, okomitija prednja svjetla, dorađena vrata prtljažnika i čišća grafika svjetala daju mu moderniji izgled. Kia će, naravno, govoriti o odvažnosti i premium dojmu. U stvarnosti, automobil jednostavno izgleda svježije i manje umorno. Za osvježenje usred životnog ciklusa, to je posve pristojan rezultat. Praktičnost ostaje glavna tema. Niro je dug 4,43 metra, međuosovinski razmak iznosi 2,72 metra, a prtljažnik prima 430 litara. Može vući i kočenu prikolicu mase do 1010 kilograma. Te brojke od Nira ne čine obiteljski karavan, ali dovoljno dobro podupiru njegovu ulogu svakodnevnog kompaktnog SUV-a. U kabini je središnji element 31,2-centimetarski ccNC infotainment sustav, uz digitalnu instrumentnu ploču, bežični Apple CarPlay i Android Auto, Digital Key 2.0, bežična softverska ažuriranja, head-up zaslon i bežični punjač mobitela. Ništa od toga danas ne djeluje kao tehnološka predstava. To je jednostavno razina opreme koju kupci očekuju, čak i u automobilu koji se predstavlja kao razuman, a ne glamurozan izbor. Popis sustava pomoći vozaču također je dug. Uključuje sustav za izbjegavanje sudara, pomoć pri zadržavanju u traku, nadzor mrtvog kuta, pomoć pri poštivanju ograničenja brzine, parkirne senzore i kameru za vožnju unatrag. Viši paketi opreme dodaju daljinskog asistenta za parkiranje, koji vjerojatno zvuči važnije u brošuri nego što će biti u većini stvarnih parkirališta. Nova Kia Niro ne pokušava biti najupečatljivija novost na automobilskom tržištu. To je miran odgovor na ono što mnogi europski kupci doista žele: dobro opremljen hibridni SUV s nižim troškovima korištenja i bez kabela za punjenje. Dakle, nije blistav. Ali u salonu će vjerojatno biti prilično uvjerljiv.
