Od usisavača do brzine: Dreame cilja na Bugattijev tron i teritorij Li Auta
Strukturna čvrstoća još je jedan adut: unatoč izostanku klasičnih B-stupova, Dreame tvrdi da je karoserija dovoljno kruta da utiša i najžešće kritičare. Što pokreće ovaj stroj, zasad ostaje tajna. Jedine naznake upućuju na izbor između potpuno električnog pogona i hibridne opcije, gdje se apsolutna tišina može zamijeniti većim dosegom zahvaljujući malom motoru s unutarnjim izgaranjem.
Dreameove automobilske ambicije ne staju na jednom modelu. Inspiriran ponudom Li Auta, tvrtka već planira obitelj premium crossovera s međuosovinskim razmakom do 3,3 metra. U Kini se očekuje da će ti modeli biti smješteni u rasponu od 270.000 do 600.000 juana—otprilike 40.000 do 80.000 eura—iako glasine najavljuju još širu paletu pod novim podbrendom Starry.
Razmjeri ambicija prate i ubrzanu ekspanziju. Dreame zapošljava ne samo inženjere iz svijeta potrošačke elektronike, već i stručnjake iz automobilske industrije. Patentna aktivnost to potvrđuje: od 6.500 dosad prijavljenih patenata, gotovo polovica vezana je izravno uz sektor električnih vozila.
Za dodatnu potvrdu ozbiljnosti, tvrtka planira proizvodni pogon za svoj vodeći hiperautomobil ne u Šangaju ili Shenzhenu, već u Njemačkoj, nedaleko Berlina i u blizini Tesline Gigatvornice. Kako bi dodatno učvrstio poruku, Dreame već pregovara s europskim bankama o investicijama.
Sve bi se to trebalo konkretizirati do kraja godine, kada tvrtka najavljuje predstavljanje prvog funkcionalnog prototipa na CES-u u Sjedinjenim Državama. Do tada ostaje samo diviti se smjelosti brenda koji je započeo usisavanjem prašine, a sada se usuđuje graditi stroj za automobilsku elitu. Neki su snovi jednostavno predivlji da bi ih se odustalo.
Tvrtka je upravo predstavila novu vizualizaciju svog prvog hiperautomobila, dizajna koji unosi svježinu u siluetu Chirona, ali s prepoznatljivim kineskim pečatom. Najviše pažnje privlače leptir vrata, dovoljno upečatljiva da zaustave poglede čak i u prometu Monte Carla. Dok Bugatti ostaje vjeran ogoljenoj kabini s dva sjedala, Dreame najavljuje dvorazredni interijer—smion potez koji sugerira da bi hiperautomobil mogao biti i obiteljsko vozilo, barem prema kineskom viđenju. Strukturna čvrstoća još je jedan adut: unatoč izostanku klasičnih B-stupova, Dreame tvrdi da je karoserija dovoljno kruta da utiša i najžešće kritičare. Što pokreće ovaj stroj, zasad ostaje tajna. Jedine naznake upućuju na izbor između potpuno električnog pogona i hibridne opcije, gdje se apsolutna tišina može zamijeniti većim dosegom zahvaljujući malom motoru s unutarnjim izgaranjem. Dreameove automobilske ambicije ne staju na jednom modelu. Inspiriran ponudom Li Auta, tvrtka već planira obitelj premium crossovera s međuosovinskim razmakom do 3,3 metra. U Kini se očekuje da će ti modeli biti smješteni u rasponu od 270.000 do 600.000 juana—otprilike 40.000 do 80.000 eura—iako glasine najavljuju još širu paletu pod novim podbrendom Starry. Razmjeri ambicija prate i ubrzanu ekspanziju. Dreame zapošljava ne samo inženjere iz svijeta potrošačke elektronike, već i stručnjake iz automobilske industrije. Patentna aktivnost to potvrđuje: od 6.500 dosad prijavljenih patenata, gotovo polovica vezana je izravno uz sektor električnih vozila. Za dodatnu potvrdu ozbiljnosti, tvrtka planira proizvodni pogon za svoj vodeći hiperautomobil ne u Šangaju ili Shenzhenu, već u Njemačkoj, nedaleko Berlina i u blizini Tesline Gigatvornice. Kako bi dodatno učvrstio poruku, Dreame već pregovara s europskim bankama o investicijama. Sve bi se to trebalo konkretizirati do kraja godine, kada tvrtka najavljuje predstavljanje prvog funkcionalnog prototipa na CES-u u Sjedinjenim Državama. Do tada ostaje samo diviti se smjelosti brenda koji je započeo usisavanjem prašine, a sada se usuđuje graditi stroj za automobilsku elitu. Neki su snovi jednostavno predivlji da bi ih se odustalo.
