Bertone Runabout: A hatvanas évek visszatértek
A Bertone-nál a múlt nem poros archívum, hanem élő tervrajz, amit bármikor rá lehet engedni a modern aszfaltra. Legújabb főszereplőjük a legendás 1969-es Autobianchi A112 Runabout tanulmány, amely ék alakú formájával előrevetítette a Fiat és a Lancia sportautóinak jövőjét. Most sorozatgyártásban született újjá, ötvözve a múlt század merész optimizmusát a kifinomult brit mérnöki tudással, tisztelegve egy olyan korszak előtt, amikor az autótervezés inkább hajóépítésre hasonlított, mint szélcsatornás matekra.
A feltűnő karosszéria alatt Bertone nem akarta újra feltalálni a kereket: a Lotus Exige bevált alumínium vázát használták alapnak. Ez garantálja, hogy a vezetési élmény éppolyan nyers és mechanikus, mint a forma. A középmotoros, 3,5 literes, Toyota eredetű V6-os motor 475 lóerőt tud, amit hagyományos, hatfokozatú kézi váltóval párosítottak. A bő ezer kilogrammos tömegnek köszönhetően a Runabout 4,1 másodperc alatt ugrik százra.
Ahogy az ilyen nagy visszatéréseknél lenni szokott, ez sem tömegtermék: Bertone mindössze 25 példányt készít, az árak pedig 390 ezer eurónál indulnak. A Runabout azoknak szól, akiknek a dizájnörökség és a lélek többet jelent, mint a puszta adatok.
Az autóipar mostanában egyre inkább a múltból merít ihletet. Ahogy a jövő elektromos autói egyre sterilebbé válnak, az ilyen alacsony darabszámú „retromodok” adják meg azt az analóg romantikát és szögletes formavilágot, ami egyszer már felforgatta a világot.
Az új Bertone Runabout hűen őrzi elődje ikonikus sziluettjét, de szerencsére elhagyta a múlt néhány kényelmetlenségét, például a teljesen hiányzó ajtókat. A modern változat már rendes bejáratokat kínál, ráadásul kétféle karosszériával: a tető nélküli Barchetta vagy a levehető panelekkel szerelt Targa közül lehet választani. Az utastérben a tervezők sikeresen idézték meg a hatvanas évek tengerparti hangulatát, bőr és fém elegáns keverékével. A műszerfalon a hagyományos luxusóra helyett iránytűt találunk, utalva a Runabout hajós gyökereire. Itt egyértelműen az utazás stílusa fontosabb, mint maga a cél. A feltűnő karosszéria alatt Bertone nem akarta újra feltalálni a kereket: a Lotus Exige bevált alumínium vázát használták alapnak. Ez garantálja, hogy a vezetési élmény éppolyan nyers és mechanikus, mint a forma. A középmotoros, 3,5 literes, Toyota eredetű V6-os motor 475 lóerőt tud, amit hagyományos, hatfokozatú kézi váltóval párosítottak. A bő ezer kilogrammos tömegnek köszönhetően a Runabout 4,1 másodperc alatt ugrik százra. Ahogy az ilyen nagy visszatéréseknél lenni szokott, ez sem tömegtermék: Bertone mindössze 25 példányt készít, az árak pedig 390 ezer eurónál indulnak. A Runabout azoknak szól, akiknek a dizájnörökség és a lélek többet jelent, mint a puszta adatok. Az autóipar mostanában egyre inkább a múltból merít ihletet. Ahogy a jövő elektromos autói egyre sterilebbé válnak, az ilyen alacsony darabszámú „retromodok” adják meg azt az analóg romantikát és szögletes formavilágot, ami egyszer már felforgatta a világot.
