A Ferrari az SF90 Stradaléból alkotta meg az egyedi CZ26-ot
A Ferrari bemutatta a CZ26-ot, a Special Projects program keretében, egy magánügyfél számára készült egyedi autót. Műszaki alapjait az SF90 Stradale adja, karosszériája azonban teljesen új, utasterét pedig tulajdonosa kívánságai szerint alakították ki.
Bár műszaki alapjai az SF90 Stradaléból származnak, a Ferrari teljesen átdolgozta a karosszériát. A formai világot az 1970-es évek olasz ipari formatervezésének letisztultsága ihlette: a tiszta geometriai formák a Ferrari korszerű aerodinamikai megoldásaival társulnak.
Ismerős hibrid hajtáslánc, teljesen új karosszéria
A CZ26 megtartotta az SF90 Stradale hálózatról tölthető hibrid hajtásláncát. A 4,0 literes, két turbófeltöltős V8-as motor 574 kW teljesítményű, amelyet három villanymotor egészít ki, így a rendszerteljesítmény 736 kW.
Az egyik villanymotor a V8-as és a nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltó között helyezkedik el, további két villanymotor pedig az első kerekeket hajtja. A CZ26 így megőrizte az SF90 Stradale elektromos rásegítésű összkerékhajtását.
A Ferrari nem közölt külön gyorsulási vagy végsebességadatokat a CZ26-ról. Az SF90 Stradale menetteljesítmény-adatai nem alkalmazhatók egyszerűen az egyedi modellre, mivel az eltérő karosszériát és jelentősen átdolgozott aerodinamikai csomagot kapott.
Az aerodinamika a formával együtt fejlődött
A CZ26 exkluzív Argento Veloce ezüst fényezést kapott, amelyet Rosso Lampante piros részletek tesznek kontrasztossá. Az orr-részt széles, vízszintes kialakítás határozza meg, míg a keskeny hátsó lámpák és az élesen megformált far az autó szélességét hangsúlyozzák.
A Ferrari jóval többet tett annál, mint hogy egyszerűen új karosszériát adott az alapul szolgáló autónak. Az első aerodinamikai elemeket úgy dolgozták át, hogy növeljék az első tengelyre jutó leszorítóerőt, emellett a padlólemezt és az örvénygenerátor-rendszert is újratervezték az aerodinamikai teljesítmény optimalizálása érdekében.
Az összképhez egyedi keréktárcsák társulnak, hátul pedig nyers felületű titán kipufogóvégek teremtenek szándékosan műszaki hatást.
Az utastér ugyanezt a vizuális témát követi
A Ferrari az utastérben is folytatta a külső formai témáját. A műszerfal és az ajtópanelek karosszériaszínű elemeihez visszafogott Rosso Lampante díszítések társulnak, szoros kapcsolatot teremtve a belső és a külső között. Az üléseket hímzett CZ26-emblémák díszítik.
A CZ26 célja nem az, hogy nagyobb teljesítménnyel múlja felül az SF90 Stradalét. Jelentőségét ehelyett egyedi formaterve adja, valamint az, ahogyan a Ferrari egy meglévő hibrid szupersportautót egyetlen ügyfél számára készült, teljesen egyéni megrendeléssé alakított át.
A Ferrari a Special Projects program keretében meglévő sorozatgyártású modellek műszaki alapjaira épülő egyedi autókat készít kiválasztott ügyfeleinek. A CZ26 egyetlen példányban marad fenn, árát és tulajdonosának kilétét pedig a Ferrari sem hozta nyilvánosságra.
A CZ26 mintegy két éven át tartó együttműködés eredménye, amelyben az ügyfél, a Ferrari Special Projects csapata és a Flavio Manzoni vezette Ferrari Styling Centre vett részt. Az autó a Monterey Car Week keretében, Pebble Beachen mutatkozott be a nagyközönségnek. Bár műszaki alapjai az SF90 Stradaléból származnak, a Ferrari teljesen átdolgozta a karosszériát. A formai világot az 1970-es évek olasz ipari formatervezésének letisztultsága ihlette: a tiszta geometriai formák a Ferrari korszerű aerodinamikai megoldásaival társulnak. Ismerős hibrid hajtáslánc, teljesen új karosszéria A CZ26 megtartotta az SF90 Stradale hálózatról tölthető hibrid hajtásláncát. A 4,0 literes, két turbófeltöltős V8-as motor 574 kW teljesítményű, amelyet három villanymotor egészít ki, így a rendszerteljesítmény 736 kW. Az egyik villanymotor a V8-as és a nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltó között helyezkedik el, további két villanymotor pedig az első kerekeket hajtja. A CZ26 így megőrizte az SF90 Stradale elektromos rásegítésű összkerékhajtását. A Ferrari nem közölt külön gyorsulási vagy végsebességadatokat a CZ26-ról. Az SF90 Stradale menetteljesítmény-adatai nem alkalmazhatók egyszerűen az egyedi modellre, mivel az eltérő karosszériát és jelentősen átdolgozott aerodinamikai csomagot kapott. Az aerodinamika a formával együtt fejlődött A CZ26 exkluzív Argento Veloce ezüst fényezést kapott, amelyet Rosso Lampante piros részletek tesznek kontrasztossá. Az orr-részt széles, vízszintes kialakítás határozza meg, míg a keskeny hátsó lámpák és az élesen megformált far az autó szélességét hangsúlyozzák. A Ferrari jóval többet tett annál, mint hogy egyszerűen új karosszériát adott az alapul szolgáló autónak. Az első aerodinamikai elemeket úgy dolgozták át, hogy növeljék az első tengelyre jutó leszorítóerőt, emellett a padlólemezt és az örvénygenerátor-rendszert is újratervezték az aerodinamikai teljesítmény optimalizálása érdekében. Az összképhez egyedi keréktárcsák társulnak, hátul pedig nyers felületű titán kipufogóvégek teremtenek szándékosan műszaki hatást. Az utastér ugyanezt a vizuális témát követi A Ferrari az utastérben is folytatta a külső formai témáját. A műszerfal és az ajtópanelek karosszériaszínű elemeihez visszafogott Rosso Lampante díszítések társulnak, szoros kapcsolatot teremtve a belső és a külső között. Az üléseket hímzett CZ26-emblémák díszítik. A CZ26 célja nem az, hogy nagyobb teljesítménnyel múlja felül az SF90 Stradalét. Jelentőségét ehelyett egyedi formaterve adja, valamint az, ahogyan a Ferrari egy meglévő hibrid szupersportautót egyetlen ügyfél számára készült, teljesen egyéni megrendeléssé alakított át. A Ferrari a Special Projects program keretében meglévő sorozatgyártású modellek műszaki alapjaira épülő egyedi autókat készít kiválasztott ügyfeleinek. A CZ26 egyetlen példányban marad fenn, árát és tulajdonosának kilétét pedig a Ferrari sem hozta nyilvánosságra.
