Niki Lauda Ferrarija kalapács alá kerül
Lauda Ferrarija nem hivalkodó versenygép volt, hanem kifinomult gran turismo, amelyet Leonardo Fioravanti, a Pininfarina tervezője formált visszafogott eleganciával. Hosszú motorházteteje alatt egy 4,4 literes V12-es dolgozott, 340 lóerővel – szelíd, amíg a gázpedált padlóig nem nyomták, akkor viszont megmutatta, miért viseli Maranello címerét.
Az autó alig tizennyolc hónapig maradt Lauda tulajdonában. 1975-ben visszavitte Ausztriába, majd eladta. Az évtizedek során több tulajdonoshoz is került. A nyolcvanas években egyikük úgy döntött, az ezüst méltóságot felváltja a rosso corsa, a Ferrari védjegyévé vált vörös árnyalat, amely örökre megváltoztatta az autó megjelenését.
Ma az órája 87 962 kilométert mutat. Az autó őszintén viseli éveit, kívül-belül láthatóak rajta a használat nyomai és a patina. Ez azonban nem egy olyan gép, amelyet makulátlan állapotáért keresnek. Ez a motorsport történelmének kézzelfogható darabja, amely egykor maga Niki Lauda tulajdona volt.
Idén októberben ez a vörös gran turismo az RM Sotheby’s müncheni aukcióján kerül kalapács alá, 180 000 és 220 000 euró közötti becsült áron.
1973 decemberének elején egy vadonatúj alkotás gördült ki Maranello kapuján, Argento Metallizzato ezüstben csillogva. Ez volt a Ferrari 365 GT4 2+2, éles vonalakkal, magabiztosan, tele ígérettel. Néhány héttel később már egy olyan ember fogta a kormányát, akinek neve messze túlmutat a boxutcán: Niki Lauda, az osztrák pilóta, aki később három Forma–1-es világbajnoki címet szerzett. Lauda Ferrarija nem hivalkodó versenygép volt, hanem kifinomult gran turismo, amelyet Leonardo Fioravanti, a Pininfarina tervezője formált visszafogott eleganciával. Hosszú motorházteteje alatt egy 4,4 literes V12-es dolgozott, 340 lóerővel – szelíd, amíg a gázpedált padlóig nem nyomták, akkor viszont megmutatta, miért viseli Maranello címerét. Az autó alig tizennyolc hónapig maradt Lauda tulajdonában. 1975-ben visszavitte Ausztriába, majd eladta. Az évtizedek során több tulajdonoshoz is került. A nyolcvanas években egyikük úgy döntött, az ezüst méltóságot felváltja a rosso corsa, a Ferrari védjegyévé vált vörös árnyalat, amely örökre megváltoztatta az autó megjelenését. Ma az órája 87 962 kilométert mutat. Az autó őszintén viseli éveit, kívül-belül láthatóak rajta a használat nyomai és a patina. Ez azonban nem egy olyan gép, amelyet makulátlan állapotáért keresnek. Ez a motorsport történelmének kézzelfogható darabja, amely egykor maga Niki Lauda tulajdona volt. Idén októberben ez a vörös gran turismo az RM Sotheby’s müncheni aukcióján kerül kalapács alá, 180 000 és 220 000 euró közötti becsült áron.
