Cuireann Lamborghini plean EV Lanzador ar ceal — agus faigheann sé faomhadh ó chustaiméirí
Beidh ar chéad charr táirgthe lánleictreach Lamborghini fanacht beagán níos faide. Nochtadh in 2023 é mar Ultra GT leictreach le níos mó ná 1 MW cumhachta, ach tá an Lanzador anois ag dul i dtreo táirgthe mar hibrideach breiseán. De réir an POF Stephan Winkelmann, dearbhaíonn freagairt na gcustaiméirí gur ghlac Lamborghini an cinneadh ceart.
Ó phríomhthionscadal leictreach go hibrideach breiseán
Nocht Lamborghini coincheap Lanzador ag Monterey Car Week in 2023. Ag an am, cuireadh an Gran Turismo ceithre shuíochán 2+2 i láthair mar thús ré leictrí na cuideachta, agus bhí sé beartaithe ag Lamborghini ceathrú líne samhla bunaithe ar an gcoincheap a sheoladh i dtreo dheireadh na ndeich mbliana.
Bhí an sainchúram teicniúil bunaidh uaillmhianach. Chuir Lamborghini mótar leictreach amháin ar gach acastóir, rud a thug tiomáint uile-roth don charr, agus gheall siad aschur buaicchórais de níos mó ná 1 MW, nó os cionn 1,000 kW. Bhí aeraidinimic ghníomhach agus glúin nua de rialú dinimic feithicle LDVI mar chuid den phacáiste freisin. Chruthaigh Lamborghini catagóir nua don charr fiú: Ultra GT.
Tá an chuid sin den phlean athscríofa go suntasach anois. Agus é ag labhairt le CarBuzz ag Monterey Car Week na bliana seo, dheimhnigh Winkelmann gurbh é an beart ceart an Lanzador a athrú ó chórais tiomána lánleictrí go hibrideach breiseán, ag cur leis gur fhreagair custaiméirí go han-dearfach. Tá tábhacht leis sin toisc gur cheangail Lamborghini a gcúlú ó Lanzador íon-EV go follasach leis an éileamh lag i measc a gceannaitheoirí féin.
Níl ceannaitheoirí Lamborghini réidh le haghaidh sárcharr leictreach
Níor tharla athrú treo an Lanzador thar oíche. De réir Winkelmann, rinne Lamborghini dlúthfhaireachán ar an margadh agus tháinig siad ar an gconclúid nach raibh glacadh custaiméirí le samhlacha lánleictreacha ag feabhsú. Ar ais i mí Feabhra, dúirt sé go raibh an spéis i Lamborghiní leictreacha ag druidim le nialas go héifeachtach.
Fágann sé sin go bhfuil an Lanzador ar cheann de na samplaí is soiléire den chaoi ar athraigh straitéisí leictrithe déantóirí gluaisteán eisiach na hEorpa le blianta beaga anuas. Ní aschur mótair leictrigh an fhadhb atá ag Lamborghini. Léirigh an Lanzador 2023 cheana féin nach dúshlán teicniúil dosháraithe é níos mó ná 1,000 kW a tháirgeadh. Is é an tasc is deacra na cáilíochtaí a sholáthar a n-íocann custaiméirí Lamborghini astu i ndáiríre: fuaim innill, carachtar meicniúil, tarraingt mhothúchánach agus an chaoi a bhfreagraíonn an córas tiomána.
Ag an leibhéal praghais seo, oibríonn cinntí ceannaigh go han-difriúil ón margadh príomhshrutha EV. Ní féidir le carr a chosnaíonn cúpla céad míle euro a bheith gasta i líne dhíreach amháin. Caithfidh Lamborghini cúis a thabhairt don tiománaí é a roghnú thar charr eisiach eile atá chomh tapa céanna.
Is foirmle cruthaithe iad hibrideacha breiseán do Lamborghini cheana féin
Ó thaobh teicniúil de, is beag nach críoch neamhchoitianta do Lamborghini é treo nua an Lanzador. Tá an raon reatha leictrithe go mór cheana féin, agus léiríonn an Revuelto, an Temerario agus an Urus SE trí chur chuige éagsúla maidir le hinnill dócháin a chomhcheangal le tiomáint leictreach.
Soláthraíonn an Urus SE pointe tagartha thar a bheith suimiúil. Oibríonn a V8 dé-thuirbín 4.0-lítear i gcomhar le mótar leictreach, agus tugann an Urus SE Performante níos cumhachtaí an t-aschur comhcheangailte go 597 kW agus an chasmhóimint go 1,000 Nm.
Níl leagan amach beacht chóras tiomána Lanzador táirgthe nochta ag Lamborghini fós. Bheadh sé roimh am, dá bhrí sin, glacadh leis go n-úsáidfidh sé córas bunaithe ar V8 a dhíorthaítear ón Urus de riachtanas. I gcás GT ceithre shuíochán ardfheidhmíochta, áfach, chuirfeadh socrú den sórt sin pointe tosaigh teicniúil loighciúil ar fáil — go háirithe más mian le Lamborghini feidhmíocht an choincheapa leictrigh a choinneáil agus carachtar inneall dócháin a chur leis.
Beidh ar an Lanzador cuspóir éagsúil a chomhlíonadh freisin ón Revuelto nó ón Temerario. Ní sárcharr traidisiúnta lár-inneall é seo. Cuireann a imréiteach talún níos airde, a cheithre shuíochán agus a choincheap GT é áit éigin idir carr spóirt agus an Urus. Lean Lamborghini de chur síos a dhéanamh ar an Lanzador bunaidh in 2026 mar GT 2+2 le tiomáint uile-roth agus suíomh níos airde, le níos mó ná 1 MW cumhachta.
Níl Lamborghini leictreach marbh go deo
Ní gá go gciallódh athrú chóras tiomána an Lanzador gur chuir Sant’Agata Bolognese carranna lánleictreacha as an áireamh ar fad. Dúirt Winkelmann go leanfaidh an chuideachta le teicneolaíocht EV a fhorbairt, ach nach gcreideann sé go bhfuil an margadh reatha réidh do Lamborghini samhail den sórt sin a chur ar díol. D’fhéadfadh Lamborghini lánleictreach teacht fós tar éis 2030, mar sin, nuair a bheidh éileamh na gcustaiméirí agus an teicneolaíocht ailínithe níos fearr.
Mar sin féin, tá an t-athrú suntasach. I dtuarascáil chomhshaoil Lamborghini 2024, bhí an chuideachta fós ag cur síos ar an gceathrú líne samhla bunaithe ar an Lanzador mar GT 2+2 lánleictreach. Tá an tsamhail chéanna sin anois ag dul i dtreo táirgthe mar hibrideach breiseán.
Ó dhearcadh Eorpach, léiríonn an cinneadh nach bhfuil an t-aistriú go tiomáint leictreach simplí ar chor ar bith do mhonaróirí gluaisteán só agus spóirt ísealtoirte, fiú agus rialacháin astaíochtaí ag éirí níos déine. Ligeann hibrideach breiseán do Lamborghini a bhfigiúirí oifigiúla CO2 a laghdú agus tiomáint leictreach a thairiscint, agus an t-inneall dócháin á choinneáil acu fós, rud a fheiceann custaiméirí mar chuid thábhachtach d’fhéiniúlacht an bhranda.
Tá an Lanzador, dá bhrí sin, ag teacht chun cinn mar níos mó ná ceathrú líne samhla Lamborghini amháin. Is cás tástála é do straitéis níos leithne na cuideachta. Má éiríonn leis an GT ceithre shuíochán hibrideach breiseán, is féidir le Lamborghini fanacht go dtí go mbeidh samhail lánleictreach ag teastáil go fírinneach ó chustaiméirí, seachas ceann a sheoladh díreach chun tráthchlár leictrithe a shásamh.
Tagann an fhaisnéis is déanaí sa scéal seo ó thuairimí a rinne Stephan Winkelmann le CarBuzz ag Monterey Car Week. Maidir le cúlra teicniúil agus stairiúil an Lanzador, rinneamar cros-seiceáil ar ábhair oifigiúla Lamborghini agus ar ráitis níos luaithe Winkelmann.
Ó phríomhthionscadal leictreach go hibrideach breiseán
Nocht Lamborghini coincheap Lanzador ag Monterey Car Week in 2023. Ag an am, cuireadh an Gran Turismo ceithre shuíochán 2+2 i láthair mar thús ré leictrí na cuideachta, agus bhí sé beartaithe ag Lamborghini ceathrú líne samhla bunaithe ar an gcoincheap a sheoladh i dtreo dheireadh na ndeich mbliana.
Bhí an sainchúram teicniúil bunaidh uaillmhianach. Chuir Lamborghini mótar leictreach amháin ar gach acastóir, rud a thug tiomáint uile-roth don charr, agus gheall siad aschur buaicchórais de níos mó ná 1 MW, nó os cionn 1,000 kW. Bhí aeraidinimic ghníomhach agus glúin nua de rialú dinimic feithicle LDVI mar chuid den phacáiste freisin. Chruthaigh Lamborghini catagóir nua don charr fiú: Ultra GT.
Tá an chuid sin den phlean athscríofa go suntasach anois. Agus é ag labhairt le CarBuzz ag Monterey Car Week na bliana seo, dheimhnigh Winkelmann gurbh é an beart ceart an Lanzador a athrú ó chórais tiomána lánleictrí go hibrideach breiseán, ag cur leis gur fhreagair custaiméirí go han-dearfach. Tá tábhacht leis sin toisc gur cheangail Lamborghini a gcúlú ó Lanzador íon-EV go follasach leis an éileamh lag i measc a gceannaitheoirí féin.
Níl ceannaitheoirí Lamborghini réidh le haghaidh sárcharr leictreach
Níor tharla athrú treo an Lanzador thar oíche. De réir Winkelmann, rinne Lamborghini dlúthfhaireachán ar an margadh agus tháinig siad ar an gconclúid nach raibh glacadh custaiméirí le samhlacha lánleictreacha ag feabhsú. Ar ais i mí Feabhra, dúirt sé go raibh an spéis i Lamborghiní leictreacha ag druidim le nialas go héifeachtach.
Fágann sé sin go bhfuil an Lanzador ar cheann de na samplaí is soiléire den chaoi ar athraigh straitéisí leictrithe déantóirí gluaisteán eisiach na hEorpa le blianta beaga anuas. Ní aschur mótair leictrigh an fhadhb atá ag Lamborghini. Léirigh an Lanzador 2023 cheana féin nach dúshlán teicniúil dosháraithe é níos mó ná 1,000 kW a tháirgeadh. Is é an tasc is deacra na cáilíochtaí a sholáthar a n-íocann custaiméirí Lamborghini astu i ndáiríre: fuaim innill, carachtar meicniúil, tarraingt mhothúchánach agus an chaoi a bhfreagraíonn an córas tiomána.
Ag an leibhéal praghais seo, oibríonn cinntí ceannaigh go han-difriúil ón margadh príomhshrutha EV. Ní féidir le carr a chosnaíonn cúpla céad míle euro a bheith gasta i líne dhíreach amháin. Caithfidh Lamborghini cúis a thabhairt don tiománaí é a roghnú thar charr eisiach eile atá chomh tapa céanna.
Is foirmle cruthaithe iad hibrideacha breiseán do Lamborghini cheana féin
Ó thaobh teicniúil de, is beag nach críoch neamhchoitianta do Lamborghini é treo nua an Lanzador. Tá an raon reatha leictrithe go mór cheana féin, agus léiríonn an Revuelto, an Temerario agus an Urus SE trí chur chuige éagsúla maidir le hinnill dócháin a chomhcheangal le tiomáint leictreach.
Soláthraíonn an Urus SE pointe tagartha thar a bheith suimiúil. Oibríonn a V8 dé-thuirbín 4.0-lítear i gcomhar le mótar leictreach, agus tugann an Urus SE Performante níos cumhachtaí an t-aschur comhcheangailte go 597 kW agus an chasmhóimint go 1,000 Nm.
Níl leagan amach beacht chóras tiomána Lanzador táirgthe nochta ag Lamborghini fós. Bheadh sé roimh am, dá bhrí sin, glacadh leis go n-úsáidfidh sé córas bunaithe ar V8 a dhíorthaítear ón Urus de riachtanas. I gcás GT ceithre shuíochán ardfheidhmíochta, áfach, chuirfeadh socrú den sórt sin pointe tosaigh teicniúil loighciúil ar fáil — go háirithe más mian le Lamborghini feidhmíocht an choincheapa leictrigh a choinneáil agus carachtar inneall dócháin a chur leis.
Beidh ar an Lanzador cuspóir éagsúil a chomhlíonadh freisin ón Revuelto nó ón Temerario. Ní sárcharr traidisiúnta lár-inneall é seo. Cuireann a imréiteach talún níos airde, a cheithre shuíochán agus a choincheap GT é áit éigin idir carr spóirt agus an Urus. Lean Lamborghini de chur síos a dhéanamh ar an Lanzador bunaidh in 2026 mar GT 2+2 le tiomáint uile-roth agus suíomh níos airde, le níos mó ná 1 MW cumhachta.
Níl Lamborghini leictreach marbh go deo
Ní gá go gciallódh athrú chóras tiomána an Lanzador gur chuir Sant’Agata Bolognese carranna lánleictreacha as an áireamh ar fad. Dúirt Winkelmann go leanfaidh an chuideachta le teicneolaíocht EV a fhorbairt, ach nach gcreideann sé go bhfuil an margadh reatha réidh do Lamborghini samhail den sórt sin a chur ar díol. D’fhéadfadh Lamborghini lánleictreach teacht fós tar éis 2030, mar sin, nuair a bheidh éileamh na gcustaiméirí agus an teicneolaíocht ailínithe níos fearr.
Mar sin féin, tá an t-athrú suntasach. I dtuarascáil chomhshaoil Lamborghini 2024, bhí an chuideachta fós ag cur síos ar an gceathrú líne samhla bunaithe ar an Lanzador mar GT 2+2 lánleictreach. Tá an tsamhail chéanna sin anois ag dul i dtreo táirgthe mar hibrideach breiseán.
Ó dhearcadh Eorpach, léiríonn an cinneadh nach bhfuil an t-aistriú go tiomáint leictreach simplí ar chor ar bith do mhonaróirí gluaisteán só agus spóirt ísealtoirte, fiú agus rialacháin astaíochtaí ag éirí níos déine. Ligeann hibrideach breiseán do Lamborghini a bhfigiúirí oifigiúla CO2 a laghdú agus tiomáint leictreach a thairiscint, agus an t-inneall dócháin á choinneáil acu fós, rud a fheiceann custaiméirí mar chuid thábhachtach d’fhéiniúlacht an bhranda.
Tá an Lanzador, dá bhrí sin, ag teacht chun cinn mar níos mó ná ceathrú líne samhla Lamborghini amháin. Is cás tástála é do straitéis níos leithne na cuideachta. Má éiríonn leis an GT ceithre shuíochán hibrideach breiseán, is féidir le Lamborghini fanacht go dtí go mbeidh samhail lánleictreach ag teastáil go fírinneach ó chustaiméirí, seachas ceann a sheoladh díreach chun tráthchlár leictrithe a shásamh.
Tagann an fhaisnéis is déanaí sa scéal seo ó thuairimí a rinne Stephan Winkelmann le CarBuzz ag Monterey Car Week. Maidir le cúlra teicniúil agus stairiúil an Lanzador, rinneamar cros-seiceáil ar ábhair oifigiúla Lamborghini agus ar ráitis níos luaithe Winkelmann.
