D’fhéadfadh leagan níos cruaí eile a bheith ag an BMW M2 sula gcuirfear deireadh leis an táirgeadh
B’fhéidir nach bhfuil deireadh tagtha fós le forbairt an BMW M2 den ghlúin G87 reatha leis an M2 CS. De réir foinse BimmerPost a rinne rianú ar phleananna samhlacha BMW amach anseo le blianta, tá an G87 le fanacht i dtáirgeadh go dtí Iúil 2029, agus táthar ag súil go gcuirfear leagan eile leis an raon roimhe sin. Níor dheimhnigh BMW go hoifigiúil, áfach, a ainm ná a shonraíocht theicniúil.
Leagan G87 amháin eile
Cuireann an t-úsáideoir BimmerPost ynguldyn eolas ó sceitheanna laistigh de BMW le chéile in achoimre atá á nuashonrú go leanúnach ar phleananna samhlacha na cuideachta amach anseo. Bíonn sé cúramach freisin béim a chur ar an bhfíric go bhfuil an t-eolas neamhoifigiúil agus nach bhfuil sé ráthaithe go rachaidh gach samhail atá liostaithe i dtáirgeadh.
I nuashonrú ó Lúnasa 2026, deir sé go díreach go bhfuil leagan eile den G87 M2 ag teacht. Liostaíonn an achoimre chéanna Iúil 2029 mar dheireadh táirgthe an M2 reatha.
Idirdhealú tábhachtach é sin ó mhaíomh go bhfuil M2 CSL nua nó M2 CS eile deimhnithe ag BMW cheana féin. Níl. Faoi láthair, níl againn ach leid ó fhoinse chos istigh a bhfuil cuntas teiste láidir aici go bhfuil leagan amháin eile ar an mbealach.
Is é an M2 CS an príomhshamhail reatha
I raon oifigiúil BMW, is é an M2 CS an leagan is géire den M2 faoi láthair. Táirgeann a inneall sé shorcóir inlíne 3.0-lítear dé-thuirbín 390 kW agus 650 Nm, agus cuireann giarbhosca ocht luas M Steptronic an chumhacht sin ar fad chuig na rothaí cúil.
Luasghéaraíonn an M2 CS ó 0-100 km/h i 3.8 soicind agus sroicheann sé uasluas atá teoranta go leictreonach de 302 km/h. Laghdaigh BMW an meáchan faoi thart ar 30 kg i gcomparáid leis an M2 caighdeánach, go páirteach trí phlaisteach treisithe le snáithín carbóin a úsáid do chomhpháirteanna roghnaithe den chabhail agus den taobh istigh.
Nuair a seoladh é, chosain an tsamhail €115,000 sa Ghearmáin. Is é a thomhaltas comhcheangailte breosla oifigiúil WLTP ná 10.0 l/100 km, le hastaíochtaí CO2 de 226 g/km.
Tá a luas ar an rásrian cruthaithe ag an CS freisin, agus lap den Nürburgring Nordschleife críochnaithe aige i 7 nóiméad 25.5 soicind.
Dá bhrí sin, bheadh ar aon eagrán speisialta ina dhiaidh sin níos mó ná méadú beag ar chumhacht a thairiscint.
Tugann tiomáint uile-roth rogha eile do BMW
In 2026, chuir BMW tiomáint uile-roth M xDrive leis an M2 caighdeánach den chéad uair. Táirgeann a inneall sé shorcóir inlíne 3.0-lítear 353 kW, agus déantar cumhacht a dháileadh idir na haiseanna tosaigh agus cúil de réir na greime atá ar fáil. Leanann Difreálach Gníomhach M de bhainistiú a dhéanamh ar dháileadh an chasmhóiminte trasna na haise cúil.
Tá an M2 M xDrive le teacht ar mhargadh na hEorpa ag deireadh shamhradh 2026. Sa Ghearmáin cosnaíonn sé €81,300, agus tá tomhaltas breosla oifigiúil WLTP thart ar 10.4 l/100 km ag brath ar an gcumraíocht.
De bharr theacht na tiomána uile-rotha tá tuairimíocht faoi M2 amach anseo thar a bheith suimiúil. Ó thaobh teicniúil de, d’fhéadfadh BMW inneall 390 kW an CS a chomhcheangal leis an gcóras M xDrive chun luasghéarú i bhfad níos láidre a sholáthar ó stad. Faoi láthair, áfach, níl aon fhianaise iontaofa ann go bhfuil BMW ag forbairt samhail den chineál sin go díreach.
Ghlacfadh CSL cur chuige an-difriúil
Féidearthacht eile is ea M2 CSL. D’oirfeadh carr den sórt sin d’fhealsúnacht thraidisiúnta CSL BMW ar bhealach níos nádúrtha dá mbeadh an bhéim ar mheáchan a laghdú, aeraidinimic a fheabhsú agus feidhmíocht rásriain a ghéarú seachas níos mó cumhachta a chur leis go simplí.
Tá an M2 CS reatha thart ar 30 kg níos éadroime cheana féin ná an M2 caighdeánach. D’fhéadfadh leagan níos radacaí tuilleadh trealamh compoird a bhaint, úsáid níos fairsinge a bhaint as ábhair chomhchodacha agus socruithe fionraíochta agus aeraidinimiciúla níos ionsaithí a ghlacadh.
Faoi láthair, fanann sin ina thuairimíocht freisin. Ní shainaithníonn an t-eolas bunaidh ó BimmerPost an chéad leagan eile den G87 mar CSL.
Ba cheart maíomh faoi eagrán speisialta le giarbhosca láimhe a láimhseáil leis an rabhadh céanna. Tá an M2 reatha le tiomáint chúil fós ar fáil le giarbhosca láimhe sé luas, ach níl aon eolas deimhnithe ann faoin tarchur atá beartaithe d’aon samhail speisialta amach anseo.
D’fhéadfadh an G87 deireadh a chur lena shaol ar nóta an-speisialta
Tá seasamh an M2 laistigh de raon BMW le bheith níos suimiúla de réir a chéile sna blianta beaga amach romhainn. Coinníonn sé inneall clasaiceach sé shorcóir inlíne agus tá sé fós ar fáil le giarbhosca láimhe agus tiomáint chúil araon, fiú agus BMW M ag bogadh níos forleithne i dtreo an leictriúcháin.
Má chruthaítear go bhfuil dáta deiridh táirgthe BimmerPost i mí Iúil 2029 cruinn, tá neart ama fós ag BMW le leagan speisialta deiridh amháin den G87 a fhorbairt.
D’fhéadfadh a thábhacht dul i bhfad níos faide ná gnáthnuashonrú samhla. Má choinníonn an leagan nua an t-inneall sé shorcóir agus é ag díriú ar mheáchan íseal agus láimhseáil, d’fhéadfadh sé a bheith ar cheann de na carranna dlútha BMW M deireanacha a tógadh timpeall ar fhoirmle chomh traidisiúnta sin.
Faoi láthair, áfach, ní mór fíric agus tuairimíocht a choinneáil scartha go soiléir: tá duine den lucht istigh ag BimmerPost ag tuairisciú go bhfuil leagan eile den G87 M2 ann, ach níor dheimhnigh BMW an t-ainm M2 CSL, tiomáint uile-roth, aschur cumhachta ná tarchur.
Tagann eolas faoin tsamhail amach anseo ó fhoinse chos istigh sheanbhunaithe BimmerPost, agus tógtar na sonraíochtaí teicniúla deimhnithe don M2 CS agus don M2 M xDrive ó ábhair oifigiúla BMW.
Leagan G87 amháin eile
Cuireann an t-úsáideoir BimmerPost ynguldyn eolas ó sceitheanna laistigh de BMW le chéile in achoimre atá á nuashonrú go leanúnach ar phleananna samhlacha na cuideachta amach anseo. Bíonn sé cúramach freisin béim a chur ar an bhfíric go bhfuil an t-eolas neamhoifigiúil agus nach bhfuil sé ráthaithe go rachaidh gach samhail atá liostaithe i dtáirgeadh.
I nuashonrú ó Lúnasa 2026, deir sé go díreach go bhfuil leagan eile den G87 M2 ag teacht. Liostaíonn an achoimre chéanna Iúil 2029 mar dheireadh táirgthe an M2 reatha.
Idirdhealú tábhachtach é sin ó mhaíomh go bhfuil M2 CSL nua nó M2 CS eile deimhnithe ag BMW cheana féin. Níl. Faoi láthair, níl againn ach leid ó fhoinse chos istigh a bhfuil cuntas teiste láidir aici go bhfuil leagan amháin eile ar an mbealach.
Is é an M2 CS an príomhshamhail reatha
I raon oifigiúil BMW, is é an M2 CS an leagan is géire den M2 faoi láthair. Táirgeann a inneall sé shorcóir inlíne 3.0-lítear dé-thuirbín 390 kW agus 650 Nm, agus cuireann giarbhosca ocht luas M Steptronic an chumhacht sin ar fad chuig na rothaí cúil.
Luasghéaraíonn an M2 CS ó 0-100 km/h i 3.8 soicind agus sroicheann sé uasluas atá teoranta go leictreonach de 302 km/h. Laghdaigh BMW an meáchan faoi thart ar 30 kg i gcomparáid leis an M2 caighdeánach, go páirteach trí phlaisteach treisithe le snáithín carbóin a úsáid do chomhpháirteanna roghnaithe den chabhail agus den taobh istigh.
Nuair a seoladh é, chosain an tsamhail €115,000 sa Ghearmáin. Is é a thomhaltas comhcheangailte breosla oifigiúil WLTP ná 10.0 l/100 km, le hastaíochtaí CO2 de 226 g/km.
Tá a luas ar an rásrian cruthaithe ag an CS freisin, agus lap den Nürburgring Nordschleife críochnaithe aige i 7 nóiméad 25.5 soicind.
Dá bhrí sin, bheadh ar aon eagrán speisialta ina dhiaidh sin níos mó ná méadú beag ar chumhacht a thairiscint.
Tugann tiomáint uile-roth rogha eile do BMW
In 2026, chuir BMW tiomáint uile-roth M xDrive leis an M2 caighdeánach den chéad uair. Táirgeann a inneall sé shorcóir inlíne 3.0-lítear 353 kW, agus déantar cumhacht a dháileadh idir na haiseanna tosaigh agus cúil de réir na greime atá ar fáil. Leanann Difreálach Gníomhach M de bhainistiú a dhéanamh ar dháileadh an chasmhóiminte trasna na haise cúil.
Tá an M2 M xDrive le teacht ar mhargadh na hEorpa ag deireadh shamhradh 2026. Sa Ghearmáin cosnaíonn sé €81,300, agus tá tomhaltas breosla oifigiúil WLTP thart ar 10.4 l/100 km ag brath ar an gcumraíocht.
De bharr theacht na tiomána uile-rotha tá tuairimíocht faoi M2 amach anseo thar a bheith suimiúil. Ó thaobh teicniúil de, d’fhéadfadh BMW inneall 390 kW an CS a chomhcheangal leis an gcóras M xDrive chun luasghéarú i bhfad níos láidre a sholáthar ó stad. Faoi láthair, áfach, níl aon fhianaise iontaofa ann go bhfuil BMW ag forbairt samhail den chineál sin go díreach.
Ghlacfadh CSL cur chuige an-difriúil
Féidearthacht eile is ea M2 CSL. D’oirfeadh carr den sórt sin d’fhealsúnacht thraidisiúnta CSL BMW ar bhealach níos nádúrtha dá mbeadh an bhéim ar mheáchan a laghdú, aeraidinimic a fheabhsú agus feidhmíocht rásriain a ghéarú seachas níos mó cumhachta a chur leis go simplí.
Tá an M2 CS reatha thart ar 30 kg níos éadroime cheana féin ná an M2 caighdeánach. D’fhéadfadh leagan níos radacaí tuilleadh trealamh compoird a bhaint, úsáid níos fairsinge a bhaint as ábhair chomhchodacha agus socruithe fionraíochta agus aeraidinimiciúla níos ionsaithí a ghlacadh.
Faoi láthair, fanann sin ina thuairimíocht freisin. Ní shainaithníonn an t-eolas bunaidh ó BimmerPost an chéad leagan eile den G87 mar CSL.
Ba cheart maíomh faoi eagrán speisialta le giarbhosca láimhe a láimhseáil leis an rabhadh céanna. Tá an M2 reatha le tiomáint chúil fós ar fáil le giarbhosca láimhe sé luas, ach níl aon eolas deimhnithe ann faoin tarchur atá beartaithe d’aon samhail speisialta amach anseo.
D’fhéadfadh an G87 deireadh a chur lena shaol ar nóta an-speisialta
Tá seasamh an M2 laistigh de raon BMW le bheith níos suimiúla de réir a chéile sna blianta beaga amach romhainn. Coinníonn sé inneall clasaiceach sé shorcóir inlíne agus tá sé fós ar fáil le giarbhosca láimhe agus tiomáint chúil araon, fiú agus BMW M ag bogadh níos forleithne i dtreo an leictriúcháin.
Má chruthaítear go bhfuil dáta deiridh táirgthe BimmerPost i mí Iúil 2029 cruinn, tá neart ama fós ag BMW le leagan speisialta deiridh amháin den G87 a fhorbairt.
D’fhéadfadh a thábhacht dul i bhfad níos faide ná gnáthnuashonrú samhla. Má choinníonn an leagan nua an t-inneall sé shorcóir agus é ag díriú ar mheáchan íseal agus láimhseáil, d’fhéadfadh sé a bheith ar cheann de na carranna dlútha BMW M deireanacha a tógadh timpeall ar fhoirmle chomh traidisiúnta sin.
Faoi láthair, áfach, ní mór fíric agus tuairimíocht a choinneáil scartha go soiléir: tá duine den lucht istigh ag BimmerPost ag tuairisciú go bhfuil leagan eile den G87 M2 ann, ach níor dheimhnigh BMW an t-ainm M2 CSL, tiomáint uile-roth, aschur cumhachta ná tarchur.
Tagann eolas faoin tsamhail amach anseo ó fhoinse chos istigh sheanbhunaithe BimmerPost, agus tógtar na sonraíochtaí teicniúla deimhnithe don M2 CS agus don M2 M xDrive ó ábhair oifigiúla BMW.
