Kia EV4: L’elettrica coreana che punta a conquistare tutti
Entrambe le carrozzerie condividono un motore elettrico da 150 kW che spinge la vettura da 0 a 100 km/h in 7,4-7,7 secondi, con velocità massima limitata a 170 km/h. I clienti possono scegliere tra due batterie: una da 58,3 kWh e una da 81,4 kWh. La berlina raggiunge fino a 430 km di autonomia con la batteria più piccola e 630 km con quella più grande (WLTP). La hatchback, leggermente più compatta, offre tra 410 e 590 km di percorrenza. La ricarica rapida DC permette di passare dal 10 all’80 percento in soli 29-31 minuti. Presenti anche le funzioni V2L e V2G: sì, è possibile portare la macchina del caffè ovunque si vada.
Kia promette un comfort di marcia elevato, dinamica di guida "premium" e una serie di soluzioni tecniche come sospensioni anteriori MacPherson, retrotreno multilink e ammortizzatori di terza generazione a risposta variabile. L’attenzione al contenimento di rumori e vibrazioni è quasi maniacale.
All’interno domina la tecnologia: una plancia con display da 30 pollici, funzioni YouTube, Netflix, karaoke e tutto ciò che ci si aspetta da un’elettrica moderna. Ora è possibile utilizzare uno smartwatch per aprire, chiudere e avviare la vettura. I vari pulsanti sparsi nell’abitacolo ricordano quelli degli elettrodomestici di casa, una scelta curiosa ma voluta.
Sul fronte sicurezza, Kia sfoggia tutti i suoi sistemi: HDA2, FCA2, LKA, DAW, LFA2 e molti altri. L’obiettivo dichiarato è il massimo punteggio Euro NCAP, ben più di una semplice slide da presentazione.
Dal punto di vista estetico, la EV4 interpreta la filosofia “Opposites United” di Kia: muso basso, coda allungata, luci verticali e una nuova versione dell’EV Tiger Face. La hatchback verrà prodotta in Slovacchia per il mercato europeo, mentre la berlina sarà assemblata in Corea.
Kia ha svelato la nuova EV4, un modello elettrico pensato per completare la propria gamma a zero emissioni. A metà tra berlina e hatchback, la EV4 è un progetto strategico che mira a soddisfare il maggior numero possibile di clienti. Le vendite partiranno alla fine del 2025 e la vettura poggia sulla piattaforma E-GMP a 400V di Kia. Entrambe le carrozzerie condividono un motore elettrico da 150 kW che spinge la vettura da 0 a 100 km/h in 7,4-7,7 secondi, con velocità massima limitata a 170 km/h. I clienti possono scegliere tra due batterie: una da 58,3 kWh e una da 81,4 kWh. La berlina raggiunge fino a 430 km di autonomia con la batteria più piccola e 630 km con quella più grande (WLTP). La hatchback, leggermente più compatta, offre tra 410 e 590 km di percorrenza. La ricarica rapida DC permette di passare dal 10 all’80 percento in soli 29-31 minuti. Presenti anche le funzioni V2L e V2G: sì, è possibile portare la macchina del caffè ovunque si vada. Kia promette un comfort di marcia elevato, dinamica di guida "premium" e una serie di soluzioni tecniche come sospensioni anteriori MacPherson, retrotreno multilink e ammortizzatori di terza generazione a risposta variabile. L’attenzione al contenimento di rumori e vibrazioni è quasi maniacale. All’interno domina la tecnologia: una plancia con display da 30 pollici, funzioni YouTube, Netflix, karaoke e tutto ciò che ci si aspetta da un’elettrica moderna. Ora è possibile utilizzare uno smartwatch per aprire, chiudere e avviare la vettura. I vari pulsanti sparsi nell’abitacolo ricordano quelli degli elettrodomestici di casa, una scelta curiosa ma voluta. Sul fronte sicurezza, Kia sfoggia tutti i suoi sistemi: HDA2, FCA2, LKA, DAW, LFA2 e molti altri. L’obiettivo dichiarato è il massimo punteggio Euro NCAP, ben più di una semplice slide da presentazione. Dal punto di vista estetico, la EV4 interpreta la filosofia “Opposites United” di Kia: muso basso, coda allungata, luci verticali e una nuova versione dell’EV Tiger Face. La hatchback verrà prodotta in Slovacchia per il mercato europeo, mentre la berlina sarà assemblata in Corea.
