La BMW M2 potrebbe ricevere un’altra versione estrema prima della fine della produzione
L’attuale BMW M2 della generazione G87 potrebbe non aver raggiunto la fine del suo sviluppo con la M2 CS. Secondo una fonte di BimmerPost che segue da anni i piani BMW per i modelli futuri, la G87 dovrebbe rimanere in produzione fino a luglio 2029, con un’altra variante prevista in gamma prima di allora. BMW, tuttavia, non ha confermato ufficialmente né il nome né le specifiche tecniche.
Un’altra variante G87
L’utente di BimmerPost ynguldyn raccoglie informazioni provenienti da indiscrezioni interne a BMW in una panoramica costantemente aggiornata dei piani dell’azienda per i modelli futuri. Tiene inoltre a sottolineare che le informazioni non sono ufficiali e che non tutti i modelli elencati sono garantiti per arrivare alla produzione.
In un aggiornamento dell’agosto 2026, afferma direttamente che è in arrivo un’altra variante della M2 G87. La stessa panoramica indica luglio 2029 come fine della produzione per l’attuale M2.
Questa è una distinzione importante rispetto all’affermazione che BMW abbia già confermato una nuova M2 CSL o un’altra M2 CS. Non lo ha fatto. Per ora, abbiamo soltanto un’indicazione da una fonte interna con una solida reputazione secondo cui è in arrivo un’altra versione.
La M2 CS è l’attuale modello di punta
Nella gamma ufficiale BMW, la M2 CS è attualmente la versione più estrema della M2. Il suo sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri produce 390 kW e 650 Nm, con una trasmissione M Steptronic a otto rapporti che invia tutta questa potenza alle ruote posteriori.
La M2 CS accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge una velocità massima limitata elettronicamente di 302 km/h. BMW ha ridotto il peso di circa 30 kg rispetto alla M2 standard, in parte grazie all’uso di plastica rinforzata con fibra di carbonio per componenti selezionati della carrozzeria e degli interni.
Al lancio, il modello costava €115.000 in Germania. Il suo consumo combinato WLTP ufficiale è di 10,0 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 226 g/km.
La CS ha inoltre dimostrato la propria velocità in pista, completando un giro del Nürburgring Nordschleife in 7 minuti e 25,5 secondi.
Qualsiasi successiva edizione speciale dovrebbe quindi offrire più di un modesto incremento di potenza.
La trazione integrale offre a BMW un’altra opzione
Nel 2026, BMW ha aggiunto per la prima volta la trazione integrale M xDrive alla M2 standard. Il suo sei cilindri in linea da 3,0 litri produce 353 kW, con la potenza distribuita tra gli assi anteriore e posteriore in base all’aderenza disponibile. Un differenziale attivo M continua a gestire la distribuzione della coppia sull’asse posteriore.
La M2 M xDrive dovrebbe arrivare sul mercato europeo alla fine dell’estate 2026. In Germania costa €81.300, mentre il consumo WLTP ufficiale è di circa 10,4 l/100 km a seconda della configurazione.
L’arrivo della trazione integrale rende particolarmente interessante la speculazione su una futura M2. In termini tecnici, BMW potrebbe combinare il motore da 390 kW della CS con il sistema M xDrive per offrire un’accelerazione da fermo sostanzialmente più rapida. Al momento, tuttavia, non esistono prove affidabili che BMW stia sviluppando esattamente un modello di questo tipo.
Una CSL adotterebbe un approccio molto diverso
Un’altra possibilità è una M2 CSL. Un’auto del genere si adatterebbe più naturalmente alla tradizionale filosofia CSL di BMW se l’attenzione fosse rivolta alla riduzione del peso, al miglioramento dell’aerodinamica e all’affinamento delle prestazioni in pista, anziché al semplice aumento della potenza.
L’attuale M2 CS è già circa 30 kg più leggera della M2 standard. Una versione più radicale potrebbe eliminare ulteriori dotazioni di comfort, fare maggiore uso di materiali compositi e adottare regolazioni più aggressive per sospensioni e aerodinamica.
Per ora, anche questa resta una speculazione. Le informazioni originali di BimmerPost non identificano la prossima variante G87 come una CSL.
Anche le affermazioni su un’edizione speciale con cambio manuale dovrebbero essere trattate con la stessa cautela. L’attuale M2 a trazione posteriore è ancora disponibile con un cambio manuale a sei marce, ma non ci sono informazioni confermate sulla trasmissione prevista per un eventuale futuro modello speciale.
La G87 potrebbe concludere la sua carriera con una nota davvero speciale
La posizione della M2 nella gamma BMW è destinata a diventare sempre più interessante nei prossimi anni. Mantiene un classico motore sei cilindri in linea ed è ancora disponibile sia con cambio manuale sia con trazione posteriore, mentre BMW M si orienta più ampiamente verso l’elettrificazione.
Se la data di fine produzione di luglio 2029 indicata da BimmerPost dovesse rivelarsi corretta, BMW ha ancora molto tempo per sviluppare un’ultima versione speciale della G87.
La sua importanza potrebbe andare ben oltre un normale aggiornamento di modello. Se la nuova variante manterrà il motore a sei cilindri concentrandosi al contempo su peso ridotto e maneggevolezza, potrebbe diventare una delle ultime BMW M compatte costruite attorno a una formula così tradizionale.
Per ora, tuttavia, fatti e speculazioni devono rimanere chiaramente separati: un’altra variante della M2 G87 viene segnalata da un insider di BimmerPost, ma BMW non ha confermato il nome M2 CSL, la trazione integrale, la potenza o la trasmissione.
Le informazioni sul futuro modello provengono dalla storica fonte interna di BimmerPost, mentre le specifiche tecniche confermate della M2 CS e della M2 M xDrive sono tratte dai materiali ufficiali BMW.
Un’altra variante G87
L’utente di BimmerPost ynguldyn raccoglie informazioni provenienti da indiscrezioni interne a BMW in una panoramica costantemente aggiornata dei piani dell’azienda per i modelli futuri. Tiene inoltre a sottolineare che le informazioni non sono ufficiali e che non tutti i modelli elencati sono garantiti per arrivare alla produzione.
In un aggiornamento dell’agosto 2026, afferma direttamente che è in arrivo un’altra variante della M2 G87. La stessa panoramica indica luglio 2029 come fine della produzione per l’attuale M2.
Questa è una distinzione importante rispetto all’affermazione che BMW abbia già confermato una nuova M2 CSL o un’altra M2 CS. Non lo ha fatto. Per ora, abbiamo soltanto un’indicazione da una fonte interna con una solida reputazione secondo cui è in arrivo un’altra versione.
La M2 CS è l’attuale modello di punta
Nella gamma ufficiale BMW, la M2 CS è attualmente la versione più estrema della M2. Il suo sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri produce 390 kW e 650 Nm, con una trasmissione M Steptronic a otto rapporti che invia tutta questa potenza alle ruote posteriori.
La M2 CS accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge una velocità massima limitata elettronicamente di 302 km/h. BMW ha ridotto il peso di circa 30 kg rispetto alla M2 standard, in parte grazie all’uso di plastica rinforzata con fibra di carbonio per componenti selezionati della carrozzeria e degli interni.
Al lancio, il modello costava €115.000 in Germania. Il suo consumo combinato WLTP ufficiale è di 10,0 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 226 g/km.
La CS ha inoltre dimostrato la propria velocità in pista, completando un giro del Nürburgring Nordschleife in 7 minuti e 25,5 secondi.
Qualsiasi successiva edizione speciale dovrebbe quindi offrire più di un modesto incremento di potenza.
La trazione integrale offre a BMW un’altra opzione
Nel 2026, BMW ha aggiunto per la prima volta la trazione integrale M xDrive alla M2 standard. Il suo sei cilindri in linea da 3,0 litri produce 353 kW, con la potenza distribuita tra gli assi anteriore e posteriore in base all’aderenza disponibile. Un differenziale attivo M continua a gestire la distribuzione della coppia sull’asse posteriore.
La M2 M xDrive dovrebbe arrivare sul mercato europeo alla fine dell’estate 2026. In Germania costa €81.300, mentre il consumo WLTP ufficiale è di circa 10,4 l/100 km a seconda della configurazione.
L’arrivo della trazione integrale rende particolarmente interessante la speculazione su una futura M2. In termini tecnici, BMW potrebbe combinare il motore da 390 kW della CS con il sistema M xDrive per offrire un’accelerazione da fermo sostanzialmente più rapida. Al momento, tuttavia, non esistono prove affidabili che BMW stia sviluppando esattamente un modello di questo tipo.
Una CSL adotterebbe un approccio molto diverso
Un’altra possibilità è una M2 CSL. Un’auto del genere si adatterebbe più naturalmente alla tradizionale filosofia CSL di BMW se l’attenzione fosse rivolta alla riduzione del peso, al miglioramento dell’aerodinamica e all’affinamento delle prestazioni in pista, anziché al semplice aumento della potenza.
L’attuale M2 CS è già circa 30 kg più leggera della M2 standard. Una versione più radicale potrebbe eliminare ulteriori dotazioni di comfort, fare maggiore uso di materiali compositi e adottare regolazioni più aggressive per sospensioni e aerodinamica.
Per ora, anche questa resta una speculazione. Le informazioni originali di BimmerPost non identificano la prossima variante G87 come una CSL.
Anche le affermazioni su un’edizione speciale con cambio manuale dovrebbero essere trattate con la stessa cautela. L’attuale M2 a trazione posteriore è ancora disponibile con un cambio manuale a sei marce, ma non ci sono informazioni confermate sulla trasmissione prevista per un eventuale futuro modello speciale.
La G87 potrebbe concludere la sua carriera con una nota davvero speciale
La posizione della M2 nella gamma BMW è destinata a diventare sempre più interessante nei prossimi anni. Mantiene un classico motore sei cilindri in linea ed è ancora disponibile sia con cambio manuale sia con trazione posteriore, mentre BMW M si orienta più ampiamente verso l’elettrificazione.
Se la data di fine produzione di luglio 2029 indicata da BimmerPost dovesse rivelarsi corretta, BMW ha ancora molto tempo per sviluppare un’ultima versione speciale della G87.
La sua importanza potrebbe andare ben oltre un normale aggiornamento di modello. Se la nuova variante manterrà il motore a sei cilindri concentrandosi al contempo su peso ridotto e maneggevolezza, potrebbe diventare una delle ultime BMW M compatte costruite attorno a una formula così tradizionale.
Per ora, tuttavia, fatti e speculazioni devono rimanere chiaramente separati: un’altra variante della M2 G87 viene segnalata da un insider di BimmerPost, ma BMW non ha confermato il nome M2 CSL, la trazione integrale, la potenza o la trasmissione.
Le informazioni sul futuro modello provengono dalla storica fonte interna di BimmerPost, mentre le specifiche tecniche confermate della M2 CS e della M2 M xDrive sono tratte dai materiali ufficiali BMW.
