„Maserati“ Monteryje balansuoja tarp praeities ir ateities
Šalia jo „Maserati“ demonstravo ir visą savo sportinių modelių gamą: „GT2 Stradale“, „GranTurismo Trofeo“ ir „Grecale Trofeo“ – visi jie varomi tuo pačiu „Nettuno“ varikliu, tapusiu pagrindiniu markės akcentu. Nors nauji modeliai traukė žiniasklaidos dėmesį, tikrieji kolekcininkų žvilgsniai krypo į praeitį. 1956-ųjų „200SI Fantuzzi“ lenktyninis automobilis ir „A6G 2000 Allemano Coupé“ pelnė teisėjų pagyras, suteikdami „Maserati“ tokį prestižą, kokio joks koncepcinis automobilis negali prilygti.
Vis dėlto ryškiausias rekordas pasiektas aukcione: 2005-ųjų „MC12 Stradale“ parduotas už 5,2 mln. JAV dolerių, tapdamas brangiausiu šiuolaikiniu „Maserati“, kada nors pakeitusiu savininką. Jo išskirtinumas – pagaminta tik 50 vienetų, o širdyje – „Ferrari“ V12 variklis – būtent tai ir vertina Monterey publika.
Tad nors „MCPURA“ skelbia „galią, eleganciją, emociją“, savaitė aiškiai parodė: „Maserati“ reputacija labiau remiasi istorinėmis pergalėmis ir retomis vertybėmis nei švelniai atnaujintais „MC20“ modeliais.
Monterey automobilių savaitėje „Maserati“ siekė įrodyti, kad gali būti ir pažangus superautomobilių gamintojas, ir klasikinio prabangos paveldo sergėtojas. Dėmesio centre atsidūrė naujasis „MCPURA“ – iš esmės patobulinta „MC20“ versija su lengvesnėmis medžiagomis, išpuoselėtu salonu ir tuo pačiu 621 arklio galios „Nettuno“ V6 varikliu, jau pažįstamu markės gerbėjams. Kitaip tariant, tai ne revoliucija, o kosmetinis atnaujinimas. Modelis pirmą kartą pristatytas „The Quail“ renginyje, vėliau išriedėjo ant kruopščiai prižiūrėtos „Pebble Beach“ vejos, pasipuošęs „Ai Aqua Rainbow“ dažais – pavadinimu, skirtu sukelti emocijas, o ne atskleisti inžinerinius sprendimus. Šalia jo „Maserati“ demonstravo ir visą savo sportinių modelių gamą: „GT2 Stradale“, „GranTurismo Trofeo“ ir „Grecale Trofeo“ – visi jie varomi tuo pačiu „Nettuno“ varikliu, tapusiu pagrindiniu markės akcentu. Nors nauji modeliai traukė žiniasklaidos dėmesį, tikrieji kolekcininkų žvilgsniai krypo į praeitį. 1956-ųjų „200SI Fantuzzi“ lenktyninis automobilis ir „A6G 2000 Allemano Coupé“ pelnė teisėjų pagyras, suteikdami „Maserati“ tokį prestižą, kokio joks koncepcinis automobilis negali prilygti. Vis dėlto ryškiausias rekordas pasiektas aukcione: 2005-ųjų „MC12 Stradale“ parduotas už 5,2 mln. JAV dolerių, tapdamas brangiausiu šiuolaikiniu „Maserati“, kada nors pakeitusiu savininką. Jo išskirtinumas – pagaminta tik 50 vienetų, o širdyje – „Ferrari“ V12 variklis – būtent tai ir vertina Monterey publika. Tad nors „MCPURA“ skelbia „galią, eleganciją, emociją“, savaitė aiškiai parodė: „Maserati“ reputacija labiau remiasi istorinėmis pergalėmis ir retomis vertybėmis nei švelniai atnaujintais „MC20“ modeliais.
