„Tesla“ mažina kartelę, kad išplėstų rinką: prieinami modeliai atveria elektrinio vairavimo galimybes visiems
Lyginant su ankstesniais modeliais, šios naujienos – radikaliai supaprastintos. Nebeliko vėdinamų priekinių sėdynių, šildomų galinių, aplinkos apšvietimo ir galinių keleivių ekrano. „Autopilot“ funkcija nebėra standartinė, o prabangi oda pakeista patvariu audiniu. Net šoninius veidrodėlius dabar reikia reguliuoti rankiniu būdu. Garso sistema sumažinta nuo penkiolikos iki septynių garsiakalbių, o kėbulo spalvų pasirinkimas apsiriboja balta, juoda arba pilka – ironiška, tačiau tiek balta, tiek juoda kainuoja papildomai.
„Model Y“ atsisakė išskirtinės LED šviesos juostos ir panoraminio stogo, o vietoje jų montuojami kuklūs 18 colių ratlankiai ir standartiniai amortizatoriai.
Po kėbulu abu modeliai turi 69 kWh bateriją, leidžiančią nuvažiuoti apie 517 kilometrų pagal EPA standartą – šiek tiek mažiau nei anksčiau, bet vis dar pakankamai kasdieniams poreikiams. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 96 km/h trunka 6,8 sekundės, tad dinamika išlieka solidi.
Didžiausia naujiena – kainos: „Model 3 Standard“ prasideda nuo 36 990 JAV dolerių (apie 34 300 eurų), o „Model Y“ – nuo 39 990 dolerių (apie 37 100 eurų). Pristatymas JAV numatytas lapkritį.
Atrodo, „Tesla“ pagaliau rado aukso vidurį – mažiau prabangos, daugiau praktiškumo ir kaina, kuri gali atverti elektrinio vairavimo galimybes naujai kartai.
Naujosios „Tesla“ „Model 3“ ir „Model Y“ Standard versijos žymi aiškų strategijos posūkį. Abu automobiliai išlaiko pagrindines prekės ženklo vertybes – dinamiką, efektyvumą ir skaitmeninį intelektą, tačiau atsisako beveik visko, kas tiesiogiai nesusiję su vairavimu. Lyginant su ankstesniais modeliais, šios naujienos – radikaliai supaprastintos. Nebeliko vėdinamų priekinių sėdynių, šildomų galinių, aplinkos apšvietimo ir galinių keleivių ekrano. „Autopilot“ funkcija nebėra standartinė, o prabangi oda pakeista patvariu audiniu. Net šoninius veidrodėlius dabar reikia reguliuoti rankiniu būdu. Garso sistema sumažinta nuo penkiolikos iki septynių garsiakalbių, o kėbulo spalvų pasirinkimas apsiriboja balta, juoda arba pilka – ironiška, tačiau tiek balta, tiek juoda kainuoja papildomai. „Model Y“ atsisakė išskirtinės LED šviesos juostos ir panoraminio stogo, o vietoje jų montuojami kuklūs 18 colių ratlankiai ir standartiniai amortizatoriai. Po kėbulu abu modeliai turi 69 kWh bateriją, leidžiančią nuvažiuoti apie 517 kilometrų pagal EPA standartą – šiek tiek mažiau nei anksčiau, bet vis dar pakankamai kasdieniams poreikiams. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 96 km/h trunka 6,8 sekundės, tad dinamika išlieka solidi. Didžiausia naujiena – kainos: „Model 3 Standard“ prasideda nuo 36 990 JAV dolerių (apie 34 300 eurų), o „Model Y“ – nuo 39 990 dolerių (apie 37 100 eurų). Pristatymas JAV numatytas lapkritį. Atrodo, „Tesla“ pagaliau rado aukso vidurį – mažiau prabangos, daugiau praktiškumo ir kaina, kuri gali atverti elektrinio vairavimo galimybes naujai kartai.
