„Toyota Corolla“ 60-metį pažymi trimis specialiomis versijomis
„Toyota Corolla“ sukanka 60 metų, o automobilių gamintojas savo sėkmingiausio modelio jubiliejų Europoje pažymi specialia versija. „60th Anniversary“ apdaila bus siūloma hečbekui, universalo „Touring Sports“ ir sedanui, tačiau užuot pristačiusi didelius techninius pakeitimus, „Toyota“ daugiausia dėmesio skyrė stiliui ir įrangai.
Šeši dešimtmečiai ir 57 milijonai „Corolla“
Pirmoji „Corolla“ pradėta pardavinėti 1966 m. Pasak „Toyota“, modelis dabar gaminamas 12 vietų ir parduodamas maždaug 150 šalių bei regionų. Hečbekas ir „Touring Sports“ gaminami Jungtinėje Karalystėje, o sedanas – Turkijoje.
Jubiliejinės versijos negauna naujos jėgainės ar iš esmės atnaujintos važiuoklės. Vietoj to „Toyota“ „Corolla“ 60-ąjį gimtadienį švenčia išskirtinėmis spalvomis, naujais ratlankiais, sidabriniais išorės akcentais ir specialiais jubiliejiniais ženkleliais.
Nauja metalizuota „Boreal Blue“ yra išskirtinė hečbeko ir „Touring Sports“ spalva, derinama su „Night Sky Black“ stogu ir statramsčiais. Taip pat siūlomos perlamutrinė „Platinum White“ ir metalizuota „Ash Grey“ spalvos.
Išorę dar labiau išskiria naujo dizaino 17 colių dešimties stipinų lengvojo lydinio ratlankiai, kuriuose derinamos matinės ir frezuotos apdailos. „Toyota“ priekinį buferį ir šoninius slenksčius papildo matinio sidabro detalėmis, o „Touring Sports“ gauna derantį akcentą apatinėje galinio buferio dalyje.
Sedanas jubiliejine spalva naudoja „Lunar Sky Blue“ ir įgyja papildomą matinio sidabro apdailos juostelę palei apatinį bagažinės dangčio kraštą. Visi trys kėbulo tipai turi „60th Anniversary“ ženklelius, unikalias slenksčių apsaugas ir juodus tekstilinius kilimėlius.
Pažįstama hibridinė technologija
Europai skirta „Corolla“ naudoja penktosios kartos „Toyota“ visiškai hibridinę sistemą. Hečbeko ir „Touring Sports“ pirkėjai gali rinktis 1,8 arba 2,0 litro jėgaines.
1,8 litro sistema išvysto 103 kW, o 2,0 litro versija – 131 kW. Sedanas siūlomas tik su mažesne jėgaine. „Toyota“ nurodo atitinkamai 140 ir 178 DIN AG galią, atitinkančią suapvalintus 103 ir 131 kW.
Tai viena sričių, kuriose „Corolla“ skiriasi nuo daugelio europinių konkurentų. Priklausomai nuo rinkos, „Volkswagen Golf“, „Peugeot 308“ ir „Opel Astra“ siūlomi su keliais elektrifikacijos lygiais, įskaitant įkraunamuosius hibridus, o „Toyota“ ir toliau visiškai hibridinę sistemą palieka „Corolla“ gamos pagrindu. Jos stiprybės – mažos degalų sąnaudos važinėjant mieste ir galimybė mieste dažnai važiuoti naudojant elektros energiją.
Tuo pat metu didėjanti elektromobilių dalis kelia vis daugiau klausimų dėl „Toyota“ strategijos. Visiškas hibridas gali išlaikyti ir kainą, ir svorį mažesnius nei įkraunamo hibrido su didele baterija ar visiškai elektrinio automobilio, tačiau jis negali įveikti dešimčių kilometrų naudodamas vien iš elektros tinklo įkrautą energiją.
Skaitmeniniai prietaisai ir išsamus vairuotojo pagalbos sistemų paketas
Standartinėje jubiliejinių versijų įrangoje yra 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir „Toyota Smart Connect+“ multimedijos sistema su 10,5 colio jutikliniu ekranu. Sistema palaiko debesijos technologija pagrįstą navigaciją ir eismo informaciją realiuoju laiku.
„Toyota“ T-Mate paketas sujungia aktyviąsias vairuotojo pagalbos sistemas. Tarp jų – priešsusidūriminė sistema su susidūrimo sankryžoje išvengimo pagalba, adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie išvažiavimą iš eismo juostos, eismo juostos sekimo pagalba, avarinio vairavimo pagalba ir kelio ženklų atpažinimo sistema. Kai kurios saugos ir multimedijos funkcijos gali būti atnaujinamos belaidžiu būdu.
Jubiliejinė versija pabrėžia dabartinį „Corolla“ vaidmenį
„60th Anniversary“ nėra nei naujos kartos anonsas, nei didelis techninis šuolis. Vietoj to „Toyota“ šį etapą naudoja siekdama išryškinti jau įsitvirtinusias „Corolla“ stiprybes: brandžią hibridinę technologiją, platų kėbulo tipų pasirinkimą, gamybą Europoje ir išskirtinai stiprų modelio vardą.
Per pastarąjį dešimtmetį Europos C segmentas pasikeitė, nes SUV ir krosoveriai įgijo daugiau pozicijų, tačiau „Corolla“ išlieka vienu iš nedaugelio modelių, vis dar vienu metu siūlomų kaip hečbekas, universalas ir sedanas. Tai suteikia „Toyota“ pranašumą tarp pirkėjų, kurie tiesiog nenori SUV.
„Toyota“ Europoje užsakymus jubiliejinėms versijoms pradėjo priimti rugpjūtį ir planuoja klientams automobilius pradėti pristatyti nuo spalio pabaigos. Bendrovė savo Europos spaudos medžiagoje nepateikė išsamios informacijos apie kainas ar prieinamumą kiekvienoje šalyje, todėl tiksli modelių pasiūla priklausys nuo vietinio „Toyota“ platintojo.
Šeši dešimtmečiai ir 57 milijonai „Corolla“
Pirmoji „Corolla“ pradėta pardavinėti 1966 m. Pasak „Toyota“, modelis dabar gaminamas 12 vietų ir parduodamas maždaug 150 šalių bei regionų. Hečbekas ir „Touring Sports“ gaminami Jungtinėje Karalystėje, o sedanas – Turkijoje.
Jubiliejinės versijos negauna naujos jėgainės ar iš esmės atnaujintos važiuoklės. Vietoj to „Toyota“ „Corolla“ 60-ąjį gimtadienį švenčia išskirtinėmis spalvomis, naujais ratlankiais, sidabriniais išorės akcentais ir specialiais jubiliejiniais ženkleliais.
Nauja metalizuota „Boreal Blue“ yra išskirtinė hečbeko ir „Touring Sports“ spalva, derinama su „Night Sky Black“ stogu ir statramsčiais. Taip pat siūlomos perlamutrinė „Platinum White“ ir metalizuota „Ash Grey“ spalvos.
Išorę dar labiau išskiria naujo dizaino 17 colių dešimties stipinų lengvojo lydinio ratlankiai, kuriuose derinamos matinės ir frezuotos apdailos. „Toyota“ priekinį buferį ir šoninius slenksčius papildo matinio sidabro detalėmis, o „Touring Sports“ gauna derantį akcentą apatinėje galinio buferio dalyje.
Sedanas jubiliejine spalva naudoja „Lunar Sky Blue“ ir įgyja papildomą matinio sidabro apdailos juostelę palei apatinį bagažinės dangčio kraštą. Visi trys kėbulo tipai turi „60th Anniversary“ ženklelius, unikalias slenksčių apsaugas ir juodus tekstilinius kilimėlius.
Pažįstama hibridinė technologija
Europai skirta „Corolla“ naudoja penktosios kartos „Toyota“ visiškai hibridinę sistemą. Hečbeko ir „Touring Sports“ pirkėjai gali rinktis 1,8 arba 2,0 litro jėgaines.
1,8 litro sistema išvysto 103 kW, o 2,0 litro versija – 131 kW. Sedanas siūlomas tik su mažesne jėgaine. „Toyota“ nurodo atitinkamai 140 ir 178 DIN AG galią, atitinkančią suapvalintus 103 ir 131 kW.
Tai viena sričių, kuriose „Corolla“ skiriasi nuo daugelio europinių konkurentų. Priklausomai nuo rinkos, „Volkswagen Golf“, „Peugeot 308“ ir „Opel Astra“ siūlomi su keliais elektrifikacijos lygiais, įskaitant įkraunamuosius hibridus, o „Toyota“ ir toliau visiškai hibridinę sistemą palieka „Corolla“ gamos pagrindu. Jos stiprybės – mažos degalų sąnaudos važinėjant mieste ir galimybė mieste dažnai važiuoti naudojant elektros energiją.
Tuo pat metu didėjanti elektromobilių dalis kelia vis daugiau klausimų dėl „Toyota“ strategijos. Visiškas hibridas gali išlaikyti ir kainą, ir svorį mažesnius nei įkraunamo hibrido su didele baterija ar visiškai elektrinio automobilio, tačiau jis negali įveikti dešimčių kilometrų naudodamas vien iš elektros tinklo įkrautą energiją.
Skaitmeniniai prietaisai ir išsamus vairuotojo pagalbos sistemų paketas
Standartinėje jubiliejinių versijų įrangoje yra 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir „Toyota Smart Connect+“ multimedijos sistema su 10,5 colio jutikliniu ekranu. Sistema palaiko debesijos technologija pagrįstą navigaciją ir eismo informaciją realiuoju laiku.
„Toyota“ T-Mate paketas sujungia aktyviąsias vairuotojo pagalbos sistemas. Tarp jų – priešsusidūriminė sistema su susidūrimo sankryžoje išvengimo pagalba, adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie išvažiavimą iš eismo juostos, eismo juostos sekimo pagalba, avarinio vairavimo pagalba ir kelio ženklų atpažinimo sistema. Kai kurios saugos ir multimedijos funkcijos gali būti atnaujinamos belaidžiu būdu.
Jubiliejinė versija pabrėžia dabartinį „Corolla“ vaidmenį
„60th Anniversary“ nėra nei naujos kartos anonsas, nei didelis techninis šuolis. Vietoj to „Toyota“ šį etapą naudoja siekdama išryškinti jau įsitvirtinusias „Corolla“ stiprybes: brandžią hibridinę technologiją, platų kėbulo tipų pasirinkimą, gamybą Europoje ir išskirtinai stiprų modelio vardą.
Per pastarąjį dešimtmetį Europos C segmentas pasikeitė, nes SUV ir krosoveriai įgijo daugiau pozicijų, tačiau „Corolla“ išlieka vienu iš nedaugelio modelių, vis dar vienu metu siūlomų kaip hečbekas, universalas ir sedanas. Tai suteikia „Toyota“ pranašumą tarp pirkėjų, kurie tiesiog nenori SUV.
„Toyota“ Europoje užsakymus jubiliejinėms versijoms pradėjo priimti rugpjūtį ir planuoja klientams automobilius pradėti pristatyti nuo spalio pabaigos. Bendrovė savo Europos spaudos medžiagoje nepateikė išsamios informacijos apie kainas ar prieinamumą kiekvienoje šalyje, todėl tiksli modelių pasiūla priklausys nuo vietinio „Toyota“ platintojo.
