Naujasis „Volvo FL Electric“: 14 tonų miesto darbininkas
„Volvo Trucks“ plečia savo elektrinių komercinių automobilių gamą ir pristato naująjį keturiolikos tonų „FL Electric“ – modelį, sukurtą specialiai tankiam miesto eismui ir trumpiems pristatymo maršrutams. Šis sunkvežimis orientuotas į miesto logistiką, kur svarbiausia manevringumas ir tylus darbas, o ne žvėriška galia.
Naujausia versija turi 145 kWh naudingos talpos bateriją ir žada iki 200 kilometrų nuvažiuojamą atstumą, priklausomai nuo krovinio ir oro sąlygų. Elektrinis variklis išvysto 180 kW galią – „Volvo“ teigimu, to visiškai pakanka miesto užduotims. Greitas įkrovimas nuo 20 iki 80 procentų trunka apie valandą ir dvidešimt penkias minutes, tad parkų valdytojai gali planuoti darbo dieną pagal suplanuotas pertraukas, o ne ieškoti mobilių generatorių.
„Volvo“ pabrėžia, kad naujasis „FL Electric“ sukurtas ant modulinės platformos. Baterijų išdėstymas ir rėmo konstrukcija netrukdo montuoti įvairių kėbulų tipų – nuo furgonų iki šiukšliavežių ar paskirstymo modulių, priklausomai nuo kliento poreikių. Galima rinktis ratų bazę nuo 3800 iki 6500 milimetrų, o bendras plotis – tik 2,4 metro – tikras privalumas ankštose miesto gatvėse.
Keturiolikos tonų „FL Electric“ pozicionuojamas kaip paprastas būdas pradėti elektrifikuoti parką, nesukeliant grėsmės įmonės finansams.
„Volvo“ šį modelį parduoda kaip įrankį, o ne svajonę – ir tai pagaliau gaivu. 200 kilometrų nuotolis niekada nepavers jo tolimųjų reisų vilkiku, bet miesto transportui to gali visiškai pakakti. Jei šis elektrinis darbininkas iš tiesų atliks savo darbą, o ne tik blizgins žalią įvaizdį, jis gali tapti vienu protingiausių žingsnių elektrinės miesto logistikos evoliucijoje.
Serijinė gamyba prasidės 2026 metų antroje pusėje. Naujasis „FL Electric“ papildys vidutinio dydžio elektrinių sunkvežimių šeimą kaip lengvesnis ir pigesnis įėjimo taškas į šį segmentą. Jis taikosi į miesto logistiką – nuo siuntų ir maisto produktų paskirstymo iki atliekų surinkimo, kur svarbiausia manevringumas ir žemas triukšmo lygis, o ne brutali jėga. Naujausia versija turi 145 kWh naudingos talpos bateriją ir žada iki 200 kilometrų nuvažiuojamą atstumą, priklausomai nuo krovinio ir oro sąlygų. Elektrinis variklis išvysto 180 kW galią – „Volvo“ teigimu, to visiškai pakanka miesto užduotims. Greitas įkrovimas nuo 20 iki 80 procentų trunka apie valandą ir dvidešimt penkias minutes, tad parkų valdytojai gali planuoti darbo dieną pagal suplanuotas pertraukas, o ne ieškoti mobilių generatorių. „Volvo“ pabrėžia, kad naujasis „FL Electric“ sukurtas ant modulinės platformos. Baterijų išdėstymas ir rėmo konstrukcija netrukdo montuoti įvairių kėbulų tipų – nuo furgonų iki šiukšliavežių ar paskirstymo modulių, priklausomai nuo kliento poreikių. Galima rinktis ratų bazę nuo 3800 iki 6500 milimetrų, o bendras plotis – tik 2,4 metro – tikras privalumas ankštose miesto gatvėse. Keturiolikos tonų „FL Electric“ pozicionuojamas kaip paprastas būdas pradėti elektrifikuoti parką, nesukeliant grėsmės įmonės finansams. „Volvo“ šį modelį parduoda kaip įrankį, o ne svajonę – ir tai pagaliau gaivu. 200 kilometrų nuotolis niekada nepavers jo tolimųjų reisų vilkiku, bet miesto transportui to gali visiškai pakakti. Jei šis elektrinis darbininkas iš tiesų atliks savo darbą, o ne tik blizgins žalią įvaizdį, jis gali tapti vienu protingiausių žingsnių elektrinės miesto logistikos evoliucijoje.
