Lamborghini atsakās no Lanzador EV plāna — un klienti to atbalsta
Lamborghini pirmajam pilnībā elektriskajam sērijveida automobilim būs jāpagaida nedaudz ilgāk. 2023. gadā kā elektrisks Ultra GT ar vairāk nekā 1 MW jaudu prezentētais Lanzador tagad tiek virzīts ražošanā kā uzlādējamais hibrīds. Pēc izpilddirektora Stephana Winkelmanna teiktā, klientu reakcija apstiprina, ka Lamborghini pieņēma pareizo lēmumu.
No elektriska flagmaņa līdz uzlādējamam hibrīdam
Lamborghini Lanzador konceptu atklāja 2023. gada Monterey Car Week pasākumā. Tobrīd četrvietīgais 2+2 Gran Turismo tika prezentēts kā uzņēmuma elektriskās ēras sākums, Lamborghini plānojot desmitgades beigās laist klajā ceturto modeļu līniju, kas balstīta uz šo konceptu.
Sākotnējais tehniskais uzdevums bija ambiciozs. Lamborghini uz katras ass uzstādīja vienu elektromotoru, nodrošinot automobilim pilnpiedziņu, un solīja maksimālo sistēmas jaudu vairāk nekā 1 MW jeb virs 1 000 kW. Komplektā bija arī aktīvā aerodinamika un jaunas paaudzes LDVI transportlīdzekļa dinamikas vadība. Lamborghini automobilim pat radīja jaunu kategoriju: Ultra GT.
Šī plāna daļa tagad ir būtiski pārrakstīta. Šā gada Monterey Car Week pasākumā sarunā ar CarBuzz Winkelmann apstiprināja, ka Lanzador pāreja no pilnībā elektriskas piedziņas uz uzlādējamo hibrīdu bija pareizais solis, piebilstot, ka klienti reaģējuši ļoti pozitīvi. Tas ir svarīgi, jo Lamborghini savu atkāpšanos no tīri elektriska Lanzador ir nepārprotami saistījis ar vāju pieprasījumu pašu pircēju vidū.
Lamborghini pircēji nav gatavi elektriskam superauto
Lanzador virziena maiņa nenotika vienas nakts laikā. Pēc Winkelmanna teiktā, Lamborghini rūpīgi sekoja tirgum un secināja, ka klientu pieņemšana attiecībā uz pilnībā elektriskiem modeļiem neuzlabojas. Vēl februārī viņš sacīja, ka interese par elektriskajiem Lamborghini faktiski tuvojas nullei.
Tas Lanzador padara par vienu no spilgtākajiem piemēriem tam, kā pēdējos gados ir mainījušās Eiropas eksotisko automobiļu ražotāju elektrifikācijas stratēģijas. Lamborghini problēma nav elektromotoru jauda. 2023. gada Lanzador jau parādīja, ka vairāk nekā 1 000 kW jaudas nodrošināšana nav nepārvarams tehnisks izaicinājums. Sarežģītākais uzdevums ir nodrošināt īpašības, par kurām Lamborghini klienti patiesībā maksā: dzinēja skaņu, mehānisku raksturu, emocionālu pievilcību un veidu, kā spēka agregāts reaģē.
Šajā cenu līmenī pirkuma lēmumi darbojas pavisam citādi nekā masu EV tirgū. Automobilis, kas maksā vairākus simtus tūkstošu eiro, nevar būt vienkārši ātrs taisnā līnijā. Lamborghini ir jāsniedz vadītājam iemesls izvēlēties to cita eksotiska automobiļa vietā, kas ir tikpat ātrs.
Uzlādējamie hibrīdi Lamborghini jau ir pārbaudīta formula
Tehniski Lanzador jaunais virziens Lamborghini nav gluži nezināma teritorija. Pašreizējā modeļu gamma jau ir ievērojami elektrificēta, un Revuelto, Temerario un Urus SE demonstrē trīs dažādas pieejas iekšdedzes dzinēju apvienošanai ar elektrisko piedziņu.
Urus SE ir īpaši interesants atskaites punkts. Tā 4,0 litru divu turbokompresoru V8 darbojas kopā ar elektromotoru, savukārt jaudīgākā Urus SE Performante versija kopējo jaudu palielina līdz 597 kW un griezes momentu — līdz 1 000 Nm.
Lamborghini vēl nav atklājis sērijveida Lanzador precīzu spēka agregāta konfigurāciju. Tāpēc būtu pāragri pieņemt, ka tajā noteikti tiks izmantota no Urus atvasināta V8 bāzes sistēma. Tomēr četrvietīgam augstas veiktspējas GT šāda konfigurācija nodrošinātu loģisku tehnisko sākumpunktu — īpaši, ja Lamborghini vēlas saglabāt elektriskā koncepta veiktspēju, vienlaikus pievienojot iekšdedzes dzinēja raksturu.
Lanzador būs jāpilda arī atšķirīgs uzdevums nekā Revuelto vai Temerario. Tas nav parasts superauto ar dzinēju vidū. Tā lielākais klīrenss, četras sēdvietas un GT koncepcija novieto to kaut kur starp sporta automobili un Urus. Lamborghini arī 2026. gadā turpināja raksturot sākotnējo Lanzador kā augstāku, pilnpiedziņas 2+2 GT ar vairāk nekā 1 MW jaudu.
Elektrisks Lamborghini nav uz visiem laikiem miris
Lanzador spēka agregāta maiņa ne vienmēr nozīmē, ka Sant’Agata Bolognese ir pilnībā izslēgusi elektriskus automobiļus. Winkelmann ir sacījis, ka uzņēmums turpinās attīstīt EV tehnoloģiju, taču netic, ka pašreizējais tirgus ir gatavs Lamborghini šādu modeli laist pārdošanā. Tādēļ pilnībā elektrisks Lamborghini vēl varētu parādīties pēc 2030. gada, kad klientu pieprasījums un tehnoloģija būs labāk saskaņoti.
Tomēr šī maiņa ir nozīmīga. Lamborghini 2024. gada vides pārskatā uzņēmums vēl aprakstīja ceturto uz Lanzador balstīto modeļu līniju kā pilnībā elektrisku 2+2 GT. Tagad tas pats modelis virzās uz ražošanu kā uzlādējamais hibrīds.
No Eiropas perspektīvas šis lēmums parāda, ka pat emisiju noteikumiem kļūstot stingrākiem, pāreja uz elektrisko piedziņu neliela apjoma luksusa un sporta automobiļu ražotājiem nebūt nav vienkārša. Uzlādējamais hibrīds ļauj Lamborghini samazināt oficiālos CO2 rādītājus un piedāvāt elektrisku braukšanu, vienlaikus saglabājot iekšdedzes dzinēju, ko klienti uzskata par svarīgu zīmola identitātes daļu.
Tādēļ Lanzador kļūst par vairāk nekā vienkārši Lamborghini ceturto modeļu līniju. Tas ir uzņēmuma plašākās stratēģijas pārbaudes gadījums. Ja uzlādējamā hibrīda četrvietīgais GT izrādīsies veiksmīgs, Lamborghini varēs atļauties gaidīt, līdz klienti patiesi vēlēsies pilnībā elektrisku modeli, nevis laist to tirgū tikai tādēļ, lai ievērotu elektrifikācijas grafiku.
Jaunākā informācija šajā stāstā balstās uz komentāriem, ko Stephan Winkelmann sniedza CarBuzz Monterey Car Week pasākumā. Lai pārbaudītu Lanzador tehnisko un vēsturisko fonu, mēs salīdzinājām Lamborghini oficiālos materiālus un Winkelmanna iepriekšējos paziņojumus.
No elektriska flagmaņa līdz uzlādējamam hibrīdam
Lamborghini Lanzador konceptu atklāja 2023. gada Monterey Car Week pasākumā. Tobrīd četrvietīgais 2+2 Gran Turismo tika prezentēts kā uzņēmuma elektriskās ēras sākums, Lamborghini plānojot desmitgades beigās laist klajā ceturto modeļu līniju, kas balstīta uz šo konceptu.
Sākotnējais tehniskais uzdevums bija ambiciozs. Lamborghini uz katras ass uzstādīja vienu elektromotoru, nodrošinot automobilim pilnpiedziņu, un solīja maksimālo sistēmas jaudu vairāk nekā 1 MW jeb virs 1 000 kW. Komplektā bija arī aktīvā aerodinamika un jaunas paaudzes LDVI transportlīdzekļa dinamikas vadība. Lamborghini automobilim pat radīja jaunu kategoriju: Ultra GT.
Šī plāna daļa tagad ir būtiski pārrakstīta. Šā gada Monterey Car Week pasākumā sarunā ar CarBuzz Winkelmann apstiprināja, ka Lanzador pāreja no pilnībā elektriskas piedziņas uz uzlādējamo hibrīdu bija pareizais solis, piebilstot, ka klienti reaģējuši ļoti pozitīvi. Tas ir svarīgi, jo Lamborghini savu atkāpšanos no tīri elektriska Lanzador ir nepārprotami saistījis ar vāju pieprasījumu pašu pircēju vidū.
Lamborghini pircēji nav gatavi elektriskam superauto
Lanzador virziena maiņa nenotika vienas nakts laikā. Pēc Winkelmanna teiktā, Lamborghini rūpīgi sekoja tirgum un secināja, ka klientu pieņemšana attiecībā uz pilnībā elektriskiem modeļiem neuzlabojas. Vēl februārī viņš sacīja, ka interese par elektriskajiem Lamborghini faktiski tuvojas nullei.
Tas Lanzador padara par vienu no spilgtākajiem piemēriem tam, kā pēdējos gados ir mainījušās Eiropas eksotisko automobiļu ražotāju elektrifikācijas stratēģijas. Lamborghini problēma nav elektromotoru jauda. 2023. gada Lanzador jau parādīja, ka vairāk nekā 1 000 kW jaudas nodrošināšana nav nepārvarams tehnisks izaicinājums. Sarežģītākais uzdevums ir nodrošināt īpašības, par kurām Lamborghini klienti patiesībā maksā: dzinēja skaņu, mehānisku raksturu, emocionālu pievilcību un veidu, kā spēka agregāts reaģē.
Šajā cenu līmenī pirkuma lēmumi darbojas pavisam citādi nekā masu EV tirgū. Automobilis, kas maksā vairākus simtus tūkstošu eiro, nevar būt vienkārši ātrs taisnā līnijā. Lamborghini ir jāsniedz vadītājam iemesls izvēlēties to cita eksotiska automobiļa vietā, kas ir tikpat ātrs.
Uzlādējamie hibrīdi Lamborghini jau ir pārbaudīta formula
Tehniski Lanzador jaunais virziens Lamborghini nav gluži nezināma teritorija. Pašreizējā modeļu gamma jau ir ievērojami elektrificēta, un Revuelto, Temerario un Urus SE demonstrē trīs dažādas pieejas iekšdedzes dzinēju apvienošanai ar elektrisko piedziņu.
Urus SE ir īpaši interesants atskaites punkts. Tā 4,0 litru divu turbokompresoru V8 darbojas kopā ar elektromotoru, savukārt jaudīgākā Urus SE Performante versija kopējo jaudu palielina līdz 597 kW un griezes momentu — līdz 1 000 Nm.
Lamborghini vēl nav atklājis sērijveida Lanzador precīzu spēka agregāta konfigurāciju. Tāpēc būtu pāragri pieņemt, ka tajā noteikti tiks izmantota no Urus atvasināta V8 bāzes sistēma. Tomēr četrvietīgam augstas veiktspējas GT šāda konfigurācija nodrošinātu loģisku tehnisko sākumpunktu — īpaši, ja Lamborghini vēlas saglabāt elektriskā koncepta veiktspēju, vienlaikus pievienojot iekšdedzes dzinēja raksturu.
Lanzador būs jāpilda arī atšķirīgs uzdevums nekā Revuelto vai Temerario. Tas nav parasts superauto ar dzinēju vidū. Tā lielākais klīrenss, četras sēdvietas un GT koncepcija novieto to kaut kur starp sporta automobili un Urus. Lamborghini arī 2026. gadā turpināja raksturot sākotnējo Lanzador kā augstāku, pilnpiedziņas 2+2 GT ar vairāk nekā 1 MW jaudu.
Elektrisks Lamborghini nav uz visiem laikiem miris
Lanzador spēka agregāta maiņa ne vienmēr nozīmē, ka Sant’Agata Bolognese ir pilnībā izslēgusi elektriskus automobiļus. Winkelmann ir sacījis, ka uzņēmums turpinās attīstīt EV tehnoloģiju, taču netic, ka pašreizējais tirgus ir gatavs Lamborghini šādu modeli laist pārdošanā. Tādēļ pilnībā elektrisks Lamborghini vēl varētu parādīties pēc 2030. gada, kad klientu pieprasījums un tehnoloģija būs labāk saskaņoti.
Tomēr šī maiņa ir nozīmīga. Lamborghini 2024. gada vides pārskatā uzņēmums vēl aprakstīja ceturto uz Lanzador balstīto modeļu līniju kā pilnībā elektrisku 2+2 GT. Tagad tas pats modelis virzās uz ražošanu kā uzlādējamais hibrīds.
No Eiropas perspektīvas šis lēmums parāda, ka pat emisiju noteikumiem kļūstot stingrākiem, pāreja uz elektrisko piedziņu neliela apjoma luksusa un sporta automobiļu ražotājiem nebūt nav vienkārša. Uzlādējamais hibrīds ļauj Lamborghini samazināt oficiālos CO2 rādītājus un piedāvāt elektrisku braukšanu, vienlaikus saglabājot iekšdedzes dzinēju, ko klienti uzskata par svarīgu zīmola identitātes daļu.
Tādēļ Lanzador kļūst par vairāk nekā vienkārši Lamborghini ceturto modeļu līniju. Tas ir uzņēmuma plašākās stratēģijas pārbaudes gadījums. Ja uzlādējamā hibrīda četrvietīgais GT izrādīsies veiksmīgs, Lamborghini varēs atļauties gaidīt, līdz klienti patiesi vēlēsies pilnībā elektrisku modeli, nevis laist to tirgū tikai tādēļ, lai ievērotu elektrifikācijas grafiku.
Jaunākā informācija šajā stāstā balstās uz komentāriem, ko Stephan Winkelmann sniedza CarBuzz Monterey Car Week pasākumā. Lai pārbaudītu Lanzador tehnisko un vēsturisko fonu, mēs salīdzinājām Lamborghini oficiālos materiālus un Winkelmanna iepriekšējos paziņojumus.
